3. oldal, összesen: 5 ElsőElső 12345 UtolsóUtolsó
41-60, összesen: 95

  1. #41
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.335

    Alap

    Idézet Robevo: Hozzászólás megtekintése
    nekem mindegyik Evo -ban volt 2 step. A rajtnal tenyleg jo
    Nekem 5800 -as fordulaton volt. Vannak akik a 6000 es folotte szeretik.
    En ugy vagyok vele , hogy ha nem muszaj akkor minek .

    Ha meg igazan kell akkor en is tudom tartani a 6000 csak jobban kell figyelni.
    Nem csak a fordulat tartás a lényeg! Nekemis 5800 ra van állítva és stabilan 0.6 bár a nyomás viszont ha "lábbal" tartod akkor nincs turbó nyomás vagy elenyésző!!!!!
    A fanyűvő!!

  2. #42
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 11.
    Hsz-ok
    645

    Alap

    Idézet EvoSasa: Hozzászólás megtekintése
    Nem csak a fordulat tartás a lényeg! Nekemis 5800 ra van állítva és stabilan 0.6 bár a nyomás viszont ha "lábbal" tartod akkor nincs turbó nyomás vagy elenyésző!!!!!
    Azért akkor fel volt kapcsolva az als nem? Vagy a rajtprogiba is el volt húzva a gyújtás mint az als nél.
    Meghát egy ecutek/ecuflash nem motec.

  3. #43
    Rezidens Robevo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 09.
    Hsz-ok
    1.611

    Alap

    Idézet EvoSasa: Hozzászólás megtekintése
    Nem csak a fordulat tartás a lényeg! Nekemis 5800 ra van állítva és stabilan 0.6 bár a nyomás viszont ha "lábbal" tartod akkor nincs turbó nyomás vagy elenyésző!!!!!
    hat ezt elfelejtettem ... ez igaz. Az enyem 10-11 psi epit fel ha hasznalom a 2 step-pet.

    Koszi az emlekesztetes ert.
    Oregszem

  4. #44
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2007. 07.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    200

    Alap

    Idézet lanciafan: Hozzászólás megtekintése
    Azért akkor fel volt kapcsolva az als nem? Vagy a rajtprogiba is el volt húzva a gyújtás mint az als nél.
    Meghát egy ecutek/ecuflash nem motec.
    A rajtprogramnak semmi köze az als-hez.
    Tehát, ha nincs felkapcsolva az ALS akkor is úgyanúgy működik a rajtprogram. EcuTek-el is ugyanakkora nyomások vannak rajtnál. pl. 5500-nál 0.5-0.6-0.7, 6000-nél 0.7-0.8-0.9 (turbó, motor és levegőhőmérséklet függő)
    A Motecnél pl. valóban több az állítási lehetőség, de végeredményképp nincs egetverő különbség a két rajtprogram hatékonysága között.

  5. #45
    Törzsvendég gyurka avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 01.
    Hsz-ok
    240

    Alap

    szia 1 stdriver.ilyenkor télen is nagyon jó az als?

  6. #46
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.335

    Alap

    Persze hamarabb melegszik az autó
    A fanyűvő!!

  7. #47
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.567

    Alap

    meg lehet vele beköpött gyertyát tisztínani :-D
    Kell egy jó program

  8. #48
    Rezidens Richie avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 01.
    Hsz-ok
    701

    Alap

    ALS használata mellett mekkora a legnagyobb kipufogógáz hömérséklet amit még elbir viselni a motor? 950 fok kb? Nekem a turbo után van az EGT mérőm, ott kb 100-110 fokkal lehet "hidegebb" ugye?

  9. #49
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hsz-ok
    190

    Alap

    Idézet Richie: Hozzászólás megtekintése
    ALS használata mellett mekkora a legnagyobb kipufogógáz hömérséklet amit még elbir viselni a motor? 950 fok kb? Nekem a turbo után van az EGT mérőm, ott kb 100-110 fokkal lehet "hidegebb" ugye?
    miert lenne ott hidegebb?

  10. #50
    Rezidens Richie avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 01.
    Hsz-ok
    701

    Alap

    Idézet aronmatic: Hozzászólás megtekintése
    miert lenne ott hidegebb?
    a leömlőnél csak melegebb a kipuff gáz nem? ja meg nem mitsuról van szó, hanem buburól, itt egy kicsit messzebb van a leömlő meg a kipuff mint a mitsunál. vagy nem számit?

  11. #51
    Törzsvendég
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hsz-ok
    190

    Alap

    Idézet Richie: Hozzászólás megtekintése
    a leömlőnél csak melegebb a kipuff gáz nem? ja meg nem mitsuról van szó, hanem buburól, itt egy kicsit messzebb van a leömlő meg a kipuff mint a mitsunál. vagy nem számit?
    szerintem 100 fokkal bisztos nem, de majd kijavitanak.

  12. #52
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.691

    Alap

    Idézet Richie: Hozzászólás megtekintése
    ALS használata mellett mekkora a legnagyobb kipufogógáz hömérséklet amit még elbir viselni a motor? 950 fok kb? Nekem a turbo után van az EGT mérőm, ott kb 100-110 fokkal lehet "hidegebb" ugye?
    valamelyik topicban volt már erről szó és ha jól emlékszem, akkor 1stDriver konkrétan leírta az adatokat subira.
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  13. #53
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.567

    Alap

    Idézet 323_GTR: Hozzászólás megtekintése
    valamelyik topicban volt már erről szó és ha jól emlékszem, akkor 1stDriver konkrétan leírta az adatokat subira.
    igen jól emlékszel! Egyébként meg a turbó bánja az ALS-t főleg- így én azt mondanám, hogy evonál fent mérve max 900-950 fok körül álljon meg a dolog- de én nem vagyok programozó, csak mondom amiket hallok mint a papagáj.
    Kell egy jó program

  14. #54
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.691

    Alap

    jól szól!
    MES-Racing
    motorsport electronic solutions
    www.mesracing.hu / info@mesracing.hu

  15. Az alábbiaknak tetszik MES-Racing hozzászólása:


  16. #55
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2009. 02.
    Hsz-ok
    3.229

    Alap ALS

    Nem találtam ilyen fórumot, pedig szerintem esett már szó róla.
    Talán meg is érdemel egy külön topikot, főleg a disco-soknak (mint én ), akiknek szempont hogy durrogjon, csattogjon, lángoljon.

    Vitainditó felvetések:
    - 4 pillangó miatt benyitott folytószeleppel megoldható, s ha jól töprengek, ez állandó megoldás (hacsak nem léptetőmotorozunk), s ez által normál módban sincs fék rásegités, igaz?
    - aki használ vákuumpumpát, annak kapcsolóra van kötve (akár ALS kapcsolóra), s onnantól fixen működik, vagy van neki nyomás (vácuum) kapcsolója?
    - akinek kiberhelt rásegitője van, annak műszakin nem probléma a bazi nagy pedálerő? vagy eleve "okosba" mennek át a vizsgán?

  17. #56
    Rezidens Erikaviking77 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hely
    Csopak
    Hsz-ok
    824

    Alap

    Nekünk a vákumpumpa az áramtalanítóra van kötve. De egyszer majd rákötjük gyujtás utánra, mert a vákumkapcsolónál szökik a vákumunk és egyszer már csontra leszívta az akksit, mikor elfelejtettük áramtalanítani a kocsit a szervízparkban. tehát van saját vákumkapcsolója, ami egy imbuszkulccsal állítható, mekkora vákumnál induljon el.

    Idézet simigeri: Hozzászólás megtekintése
    Nem találtam ilyen fórumot, pedig szerintem esett már szó róla.
    Talán meg is érdemel egy külön topikot, főleg a disco-soknak (mint én ), akiknek szempont hogy durrogjon, csattogjon, lángoljon.

    Vitainditó felvetések:
    - 4 pillangó miatt benyitott folytószeleppel megoldható, s ha jól töprengek, ez állandó megoldás (hacsak nem léptetőmotorozunk), s ez által normál módban sincs fék rásegités, igaz?
    - aki használ vákuumpumpát, annak kapcsolóra van kötve (akár ALS kapcsolóra), s onnantól fixen működik, vagy van neki nyomás (vácuum) kapcsolója?
    - akinek kiberhelt rásegitője van, annak műszakin nem probléma a bazi nagy pedálerő? vagy eleve "okosba" mennek át a vizsgán?

  18. #57
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2009. 02.
    Hsz-ok
    3.229

    Alap

    Idézet Erikaviking77: Hozzászólás megtekintése
    tehát van saját vákumkapcsolója, ami egy imbuszkulccsal állítható, mekkora vákumnál induljon el.
    1, köszönöm hogy áthelyezték, és rávilágitottak erre a topikra (kereső az "als" szóra csak a sajnálom-at adta ki)

    2, szabad kérdeznem, hogy milyen a pumpa, s milyen a vákumkapcsoló?

  19. #58
    Rezidens Erikaviking77 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hely
    Csopak
    Hsz-ok
    824

    Alap

    Mi egy autómataváltós turbos Saabból vettük ki. A márkája nem ugrik be, pedig valami ismert márka volt, csak tök más témában. De Audikban is van valamelyik típusban úgy tudom.

    Idézet simigeri: Hozzászólás megtekintése
    1, köszönöm hogy áthelyezték, és rávilágitottak erre a topikra (kereső az "als" szóra csak a sajnálom-at adta ki)

    2, szabad kérdeznem, hogy milyen a pumpa, s milyen a vákumkapcsoló?

  20. #59
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2009. 02.
    Hsz-ok
    3.229

    Alap

    Idézet Erikaviking77: Hozzászólás megtekintése
    Mi egy autómataváltós turbos Saabból vettük ki. A márkája nem ugrik be, pedig valami ismert márka volt, csak tök más témában. De Audikban is van valamelyik típusban úgy tudom.
    Gondolom a szokásos Pierburg.
    A kapcsoló is abból a Saab-ból van, vagy valami egyéb történet?

  21. #60
    Rezidens Erikaviking77 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2009. 09.
    Hely
    Csopak
    Hsz-ok
    824

    Alap

    Idézet simigeri: Hozzászólás megtekintése
    Gondolom a szokásos Pierburg.
    A kapcsoló is abból a Saab-ból van, vagy valami egyéb történet?
    Ugyan abból van.

3. oldal, összesen: 5 ElsőElső 12345 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva