az első egy félelmetes autó, 4000-től ki lő mint az ágyúgolyó, a másik szerintem full használhatatlan a 7000 környékén éledező turbójával - hiába van teljesítmény 11.000 nél... ez most számomra csak annyit mutatott, hogy mindenki kerülje a szép, nagy turbós 2 literes konfigokat, mert borzasztó turbo lag-et kap illetve agyament fordulatokon kell közlekedni ha ki akarod venni a teljesítményt.
Kell egy jó program
hunevo6:
530
Gyerekek ne álljon már bele a világba az univerzum dákója... 1000-es fejekkel és egy darab kókány walbróval 530 kerék ló - az mennyi: 600 felett bőven főtengely ló... ébresztő! Az amcsi levegő tényleg x2 mindenhol
ps: ja a végén ki is vagyon írva: 660 főtengely ló. Aha - értem.
Utoljára szerkesztette: hunevo6; 2012. 09. 26. 08:21-kor
Kell egy jó program
Lehet rosszul értelmezem, de nem úgy van ez hogy van 1050-es injektor alapból, plusz még 420-asok a metanolnak? Az úgy már nem rossz akkor .... pláne 2 bár környékén. De lehet benézek valamit.
De jól értelmezed, ráadásul 2.3 bár majdnem.Lehet rosszul értelmezem, de nem úgy van ez hogy van 1050-es injektor alapból, plusz még 420-asok a metanolnak? Az úgy már nem rossz akkor .... pláne 2 bár környékén. De lehet benézek valamit.
Meg persze a 100% meth injection is segit az erön, ha pillanyatnilag is csak...
What Meth injection does:
- Increase horsepower safely by 10-15%.
- Lower air temperatures by 50-200+ degrees.
- Decrease cylinder temperatures up to 300 degrees.
- Reduce the effects of heat soak in warmer climates.
- Allows you to safely run more boost and timing.
akkor sem jön össze a metek - 1000cc-s injektor ha 100%on megy akkor tud valahol 520 körül és ezt kell 10-15%-al megtolni a meth miatt. Sose lesz 660...
Kell egy jó program
Legyen 600 környéke, lényegtelen ... minden esetre jó kis konfignak tűnik, ha lenne evo-m és megtehetném akkor valami ilyesmi lenne az "álom motor"-om.
Pedig közel lehet hozzá... Én sok FIC1050 injektor használtan és láttam a mérési jegyzőkönyvét, valóban inkább 1100ccm-nek felel meg !
Ha csak abból indulsz ki hogy a gyári injektorral - ~550ccm - 400ló közel 100%-on lehetséges walbro 255 pumpával ami kb 324 awhp felel meg..
De pl. Evo IX gyári turbó walbro 255 fic 1050 1.25bar nyomás 7700RPM 43% IDC . Ettől függetlenül még jó sok mindentől függ az injektor nyitás tényleg csak közelítő támpont lehet . Főleg hogy itt nem csak tisztán benziből megy.
Injektor oldalról a víz alkohol befecskendezővel tudhatja.. másik oldalról nézve a konfig egyáltalán nem rossz.. azért még is csak HT86 csiga 33psi-en.. pörgös 2.1 motoron emelt kompresszió, nagyon jó tengelyek, jó cooler, nagy szelepek, víz-alkoholal nagyon jó oktán szám .
Szerintem is épp beleférhet határon persze.
Bár ahogy a pumpa kezd elhalni és nem tol majd eleget akkor a kifeszített technika besül ha a határon hajtanak mindent...
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Én nagyon sokat hallottam rengeteg beszopott usertől arról, hogy behal a walbro, mindig röhögtem, aztán nekem is behalt - ezt ugye mindenki tudja, mert a ringen kihagyott a motor, csak a süket nem hallotta - annyira nem volt benzin. Hál istennek nem robbant fel a motor...
Szóval az teljesen tutti, hogy értelmes ember nem alapoz egy ilyen konfigot egy walbro 255-re...
Kell egy jó program
én abból indultam ki, hogy mi kell ahhoz, hogy biztonsággal legyen 550 lovad. És ez még sehol sincs a 660-hoz... De mindegy én nem vagyok programozó, csak hallott infoim vannak. Ha azt mondod, te meg tudnád csinálni ezres fecsikkel meg némi methből akkor ámen - nekem paraszt logikával egy életveszélynek tűnik az egész kóceráj.
Kell egy jó program
én abból indultam ki, hogy mi kell ahhoz, hogy biztonsággal legyen 550 lovad. És ez még sehol sincs a 660-hoz... De mindegy én nem vagyok programozó, csak hallott infoim vannak. Ha azt mondod, te meg tudnád csinálni ezres fecsikkel meg némi methből akkor ámen - nekem paraszt logikával egy életveszélynek tűnik az egész kóceráj.
Az egy dolog, hogy mit lehet kihozni, mivel lehet járni utcán és mivel engednék fel valakit pályára 20perc padlógázon
Ha ultra biztonságosat akarsz akkor nem járatod az injektort 80% felett főleg pálya napon.. és van lambda szondád és lambda védelmed állítva..
Részedről sem úgy indult a dolog h biztonságos-e ez így ?! oda van írva injektorok 95% futnak.. sőt azt is hozzá tenném hogy valószínű a walbro pumpa is határán van a szállítási képességeinek főleg ha azt a 33 psi fordulaton is kitartja. És továbbra is.. nem ezres injektorral megy ha nem közel 1100ccm..
Gyári Evo IX motoron 1.85 bar turbónyomásnál E85 -el ( kb 27-28% több kell ) 400 ahwp-nál van vége a walbro-nak 7700rpm felett .
na, jó, de pont ezt akartam az egészből kihozni! Magyarul aki ésszel él az ilyet nem csinál...Az egy dolog, hogy mit lehet kihozni, mivel lehet járni utcán és mivel engednék fel valakit pályára 20perc padlógázon
Ha ultra biztonságosat akarsz akkor nem járatod az injektort 80% felett főleg pálya napon.. és van lambda szondád és lambda védelmed állítva..
Részedről sem úgy indult a dolog h biztonságos-e ez így ?! oda van írva injektorok 95% futnak.. sőt azt is hozzá tenném hogy valószínű a walbro pumpa is határán van a szállítási képességeinek főleg ha azt a 33 psi fordulaton is kitartja. És továbbra is.. nem ezres injektorral megy ha nem közel 1100ccm..
Gyári Evo IX motoron 1.85 bar turbónyomásnál E85 -el ( kb 27-28% több kell ) 400 ahwp-nál van vége a walbro-nak 7700rpm felett .
Részemről mindig is biztonságos volt a dolog - megvettem amit csak kellett - és ezt az is igazolja, hogy egy váltó pukk illetve egy hátsó diffi pukk kivételével soha, de soha nem állt meg a technika semelyik versenyén/bevetésén sem - ez azért nem rossz ugye...
Kell egy jó program
Elég valószínű hogy fullra volt ott húzva minden a mérés kedvéért ......
Mi van akkor ha teszel bele kettőt, van 600LE+ és a kettőből az egyik megáll?????
Aktív lambda vagy vészprogramba kapcsolás nélkül ugyanúgy kuka lesz a motor szerintem.
volt többször is, hogy el sem tudtál indulni (Hring), turbo lelazult, lelőtte a csövezést.....
bocsi én a kocsim idővonalát attól fogva számolom, hogy a Gabi programozza... a korábbi éveket hagyjuk- mert az gáz volt. Ott voltak ilyenek. Még a turbó is leesett, olyan EGT volt - és elovadt a tömítés - gondolom erre gondoltál...
Kell egy jó program
Na ezt nem akartam én beírniLegyen 600 környéke, lényegtelen ... minden esetre jó kis konfignak tűnik, ha lenne evo-m és megtehetném akkor valami ilyesmi lenne az "álom motor"-om.
Nekem is volt olyan hogy szerencsémre 2 pumpás voltam már, de láttam hogy amint megjön a turbónyomásom autópályán, kezd felkúszni az afr és cserében nem is megy.....na onnan kitaláltam hogy nem kap eleget és nem ment szét.Namert 2 pumpából csak 1 döglött be épp....kicsieréltük, 2 hónap után pusztult a másik is :-D
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel