Nekem készen van egyenlőre a 2.3 strokerem.3000km van már benne és 1 verseny is.Most még csak 3076hoz hasonló picit nagyobb hibrid turbóm van mert használom utcán is.Másrészt nekem a 9000ig forgós verzió van als nélkül.RSTom:
Leonnak pedig pályára kell ahol alacsonyabb fordulaton kell nagy nyomaték folyamatosan.Kicsit másban utazunk.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
A 3-as listából Kspeed.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
NEMÁ!!! Szerintem Ne jelentsünk ki ilyeneket, ennyire könnyen!
Melyik kettőnek nincs tapasztalata motorépítésben??????
Talán a Havassy nem épített még elég N-es, A-s, rallycross A-s evo motort?????
Vagy talán a Whistler nem ért hozzá, aki szinte az összes autós szakágban jelen van és a legkomolyabb hengerfejeket, motorokat rakja össze. S talán tuning terén az egyik legkiemelkedőbb szaktudása van ezen a téren. Ha van lóvé olyan motort épít neked, amilyet csak kitalálsz: drag, rally, pálya, dakar, utcai.
Kspeed: igazából nem ismerem őket, s nem tudom, hogy csak professzionálisan szerelnek/felkészítenek autókat vagy komplett motortervezéssel is foglalkoznak-e, de a fórumon páran elég jólinformáltak ezügyben.
Szerintem érdemes azt is letisztázni mire érvényes a garancia, és mennyi időre - km-re szól??
Pl: gondolom egy 530 lovas evo motornál kicsit megterhelő lehet padlón menni 15 kört a hringen, illetve talán más ecu beállításra is lesz szükség hozzá.
Az én meglátásom az, hogy SOK jó szakember van (motor-, autó építő) itthon, csak hát hogy ki milyen ember, az már más kérdés!!! Sajnos!
Egyébként pont azért mert egy nyilvános forum, lehet elmondani pro és kontra az ember véleményét, másoknak infót, segítséget adva.
Ez tudom hogy végtelen vitákba fulladhat, de szerintem ahogy olvasom van olyan kultúrált a társaság, hogy ez ne okozzon gondot.
Én az alapvető különbséget abban látom hogy míg Mo.-n egy jónak mondott szakember is éves szinten épít mondjuk nagyságrendileg 10 autót és azon kell megkeresni a betevőt, addig pl az AMSnél évi 300 autót csinálnak. Ergo sokkal hosszabb tábra rendezkednek be....SAJNOS!!!!! Eddig ez a tapasztalatom, de mondom mégegyszer én lennék a legboldogabb ha mindezt a hercehurcát elkerülhetném és valaki meg tudná csinálni itthon is rendesen :-)Mindig ez az előítélet,hogy itthon mindenki lehúz és különben is szart csinál.
Nem DCS,meg AudiMaxpower kell az biztos.
Vannak itthon is szakemberek!Menj el beszélj velük mit szeretnél,mit ajánlanak aztán döntsd el ki győzött meg.Felesleges amiból hozatni mindent aztán Norvégiából szerelőt...
Motor:Kspeed,Havassy,Whistler
Mikinek,hunevonak,elég komoly az autójuk és itthon készűlt!Futóműbe,fékbe biztos segítenek vagy nézd meg a kocsik topicját.
Ha ha ha...Te csak csöndeb legyél a 2:09es köröddel :-)))
Maximálisan egyetértek!
Mondjuk a Whistlerrel amúgy is érintett vagyok az S2 miatt és full elégedett is.
A Kspeeddel szintén pozitív a tapasztalatom, bár hozzájuk csak szervizelni jártam, de nem volt semmi kivetni való a munkájukban.
Szerintem pályára pont nem alacsony fordulaton kell nagy nyomaték, mert max a boxutcában mész alacsony fordulatszámon.
De sokkal alacsonyabb frodulatszám kell, illevte nagyobb fordulatszám tartomány mint a drag-hez. A kezelhetőség (és itt értsd most a motor kezelhetőségét, reakcióidő, fordulatszám tartomány....stb) sokkal fontosabb.
Lényegében hasonlóra gondolok én is de nem akarok 50 mondatot írni a témával kapcsolatban részletesen.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Maximálisan egyetértek Veled a garancia tisztázását illetően.
Az ECU-t szerintem egyszer kell JÓL megcsinálni :-) Vagy több setup-ot gyártani....
Ezzel tisztában vagyok és igazad is van, de az én gondolatom szerint az alacsony fordulat max. 3000-et jelent. Pályán nem hiszem, hogy nagyon 4000 alá menne, ha tolod.
Akkor fogalmazzál pontosabban, hamár tied Magyarország leggyorsabb Evoja.
Utoljára szerkesztette: bunker; 2008. 11. 27. 17:20-kor
Peace
Utoljára szerkesztette: HKSTOMEVO9; 2008. 11. 27. 20:35-kor
Elég volt az amit írtam , tudtad te mire gondolok.Akkor fogalmazzál pontosabban, hamár tied Magyarország leggyorsabb Evoja.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Persze és rakhatsz bele gázolajat is meg alkoholt is!
Ugye ezt nem gondoltad komolyan!
Ekkora erőnél nem mindegy hogy +40°C van vagy -20 a benzin minősége se mindegy de arra tudtok előre programot írni szóval ha ki akarsz magaddal b@szni, akkor hívd a svéd jedi-t ha nem akkor itthon is találsz nem is akár milyet!
Küld ki a motort.
Itthon csak ki/be szerelik és programozzák.Így a mechaikus munkába is bízhatsz,és nem tudnak annyira lehúzni.Szerintem itthon olcsóbb a programozás,ki/be szerelés,mintha hozatod a jedit,műhelyt béresz,stb.
(Én még mindig itthon csináltatnám az egészet,de véleményed tiszteletbe tartom)
:-) Gázolajjal még nem próbálkoztam..de nem mondasz hülyeséget.
Erre mondtam hogy lehet készíteni előre több setup-ot!
A benzinnel (egyenlőre) nem akarok variálni marad a sima 100as
Jogos lehet e felvetésed de:
- ha már 2 ember csinálja akkor abból nem lesz semmi az eddigi tapasztalatok alapján...magyarul mindenki a másikat hibáztatja majd
- a másik különbség szerintem hogy ilyen konfigot ők már 100as nagyságrendet csináltak...ergo VAN TAPASZTALATUK...pár felrobbant szétesett motor. Itthon is biztos van aki meg tudja csinálni jól (és még lehet hogy nem is akar lehúzni) de aza baj hogy pont ezt a konfigot nem hiszem hogy sokat csináltak....ergo NINCS TAPASZTALAT a konkér setup-ot illetően. (még az is lehet hogy ügyesebbek és nem kell 30 felrobbant motor elég csak 5....csak ne az enyém legyen)
Ezen is gondolkkoztam számolgattam is...de elég macerásnak tűnik.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel