1-5, összesen: 5

  1. #1
    Rezidens Robevo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2008. 09.
    Hsz-ok
    1.611

    Alap Miert jo ha megnoveled a kompressziot az Evo-nal?

    Ha ez egyaltalan jo az Evo-nal...
    Ez a keredes mar regota foglalkoztat es mindenki mast mond.
    Ha van velemenyed a kompresszio valtasrol, az erdekelne.

    Koszi Robi

  2. #2
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.953

    Mosoly

    Idézet Robevo: Hozzászólás megtekintése
    Ha ez egyaltalan jo az Evo-nal...
    Ez a keredes mar regota foglalkoztat es mindenki mast mond.
    Ha van velemenyed a kompresszio valtasrol, az erdekelne.

    Koszi Robi
    Úgy gondolom, hogy az ottó-motor működési elvéből eredően a kompresszió olyan paraméter, amit nem érdemes jelentősen megnövelni. Turbós motorokra ez fokozottan érvényes. A mai korszerű motoroknál számos esetben megfigyelhető, hogy a felső holtpontnál a szelepek szinte belérnek a dugattyú tetejébe, ezért is vannak azok a kívánt módon megmunkálva. Tehát kb. 25 éve amit csináltunk az 1.5 Ladákkal, (hengerfejből lemartunk 1-2 mm-t, a vezérlést meg eggyel odébb...) azt már napjainkban tökéletesítve használják az autógyárak.
    Nyilván a kompressziónövelés a teljesítményfokozás egyik mellékvágánya is lehet, de az áldozás csakis az élettartam oltárán lehetséges.

  3. #3
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.567

    Alap

    nem túl friss a topic, de a teljesebb kép kedvéért még annyit mondjunk el, hogy alapvetőleg a turbós kocsiknak kevesebb a kompressziója jóval mint a szívó motoroknak. Ezért, ha jelentősen növeled a kompressziót az evo esetében akkor nem lehet majd neki nagy turbó töltést és ezzel együtt benzint adni. Ezzel ellenkezőleg, viszont az alacsonyabb komresszió nagy töltéseknek enged utat, viszont ha át esel a ló másik oldalára akkor meg az van, hogy alul nem fog annyira menni a kocsi. Az evók 8.8-9.3:1 körül szórnak attól függően, hogy mekkora turbó van rajta.

    Egy nyomatékos WRC feelinges kocsit 9.3-as kompresszióval, kis turbóval-pl széria, nem hosszan nyitó de magasra emelő tengellyel, fokoló kerékkel lehet megcsinálni- persze kőkemény kovácsolt motor belsővel- lehetőleg stroker kittel. Effektív fordulat tartomány 3000-6000.

    Pálya autónak meg irány a 8.8-as kompó, egy GT35 turbó, 280-as tengelyek a picsába elfokolva és nem szabad strokerezni- vagy esetleg 2.2L stroker (94-es löket)- effektív fordulat tartomány: 5000-9000 rpm...
    Kell egy jó program

  4. #4
    Rezidens VGergo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest - Pécs
    Hsz-ok
    1.831

    Alap

    ha már kompresszió, milyen vastag a gyári hengerfejtömítés egy evo 8 ban ?

  5. #5
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    A nyomatékhoz kell a nagy kompresszió, csak persze jó benzin is kell hozzá...

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva