@S60R: ha nem lenne lineáris az összefüggés akkor a gyakorlatban (ahol ugye az összes általad felsorolt egyéb tényező jelen van) meg növekedne a fékútja egy autónak ha többen ülnek bele. Na most ez nem így van. Ugyan annyi fékút kell egy személy esetén, mint 5 személy esetén- egészen addig amígy nem melegszik el a fékje, ami persze sokkal hamarabb el jön amikor nagyobb a tömeg. Én csak ennyit akarok mondani amikor azt írom, hogy nincs összefüggés egy autó tömege és annak lassulása között. De ha tudsz olyan fizikai magyarázatot ami megcáfolja eme állításom akkor kérlek írd meg nékem- mert engem érdekel.
a topic nem erről szól- volt egy mondat, nem tőlem származik, hogy a RS6 majd csak autópályára lesz jó, innen jöttünk el odáig, hogy jól lassul-e vagy sem. Ezért próbálom eloszlatni a tévhitet az autók súlyával kapcsolatban.
UPDATE: a gyakorlat: miután tényleg egész életemben hajtott az egy igazság van elve, megnéztem a neten vagy 50 mérnöki és autóműszaki oldalt ahol ezzel foglalkoztak. A gyakorlatban úgy néz ki a dolog, hogy nem változik az autó lassulása a tömeg függvényében egészen addig amíg a gumikra nehezedő nyomás meg nem haladja a 9-10 kg/cm2 -t. Ez a gumi anyagi sajátosságaiból származtatható adat, emiatt tesznek szélesebb gumit nehezebb autókra- hogy csökkenjen az egységnyi felületre ható terhelés.
Az autó lassulása pedig igen is egyenletes (amennyiben nem extrém sebességről történik, ahol nagyon jelentőssé vállik a légellenállás kb 200km/h) itt egy GPS-el mért grafikon egy subaru-ról- életben mért valós adatok, nem matekolás:
http://www.timeslip.hu/img/pic_fekta...ImprezaWRX.gif
jól látható hogy milyen lineárisan csökken a sebessége.
oké azt hiszem ki offoltuk magunkat :-D
Válasz idézettel