valaki hozzáértő leírhatná hogy mely paraméterek,pl: AR - ilyesmi miket is jelentenek pontosan , mert nagyjából tudom csak ...
Turbo paraméterek
valaki hozzáértő leírhatná hogy mely paraméterek,pl: AR - ilyesmi miket is jelentenek pontosan , mert nagyjából tudom csak ...
Mi a Trim?
A trim szám megismeréséhez meg kell mérni a lapátozást. A lapát legnagyobb és legkisebb mérete ismerete után állapítható meg a trim. Különböző trimmel rendelkező lapátok más más teljesítményértékűek.
Trim értékek gyakorlatilag 0-tól 100-ig terjedhetnek. Amiből az következik, hogy a 100-as értéknél az átmérők megegyeznek. A trim szám ugyanazt jelenti a turbinalapátoknál, mint a kompresszor lapátokon.
A trim kiszámítása a következő:
Trim kompresszor = (Inducer) ² / (Exducer) ² x 100
Trim turbina = (Exducer) ² / (Inducer) ² x 100
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Mi az A/R viszony ?
Az A/R viszony a turbina ház belső falai találkozásánál állapítható meg. Oly módon hogy lemérjük a találkozási pontnál az öntvény sugarát, és a belső keresztmetszetet. Amint az ábra is mutatja.
Ennek értéke általában: 0,35…0,47…0,68…0,84…1…1,15…..stb
Az A/R érték a meghatározza a turbó felhasználhatóságát a motorhoz képest. Melynek függvénye a lökettérfogat és a teljesítmény. A rosszul megválasztott A/R értékű turbó komoly problémákat okozhat:
- Teljesítményromlás
- Egyenetlen teljesítmény-leadást
- Motormelegedést
- Gáztorlódást kipufogórendszerben
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
No ez hasznos, csak így tovább
Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
Ja és rámegy a gyári helyére simán :P
2200 nál 1,6 ??? naaaMiki:
No ez hasznos, csak így tovább
Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
Ja és rámegy a gyári helyére simán :P
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
De bizony
(Igaz szűkítővel, úgy hamarabb megy, de nekem a mostani is 2600-2800 körül betölt, szűkítő nélkül)
De mondjuk egy NAGY turbó mint a tiéd, nyilván nem tud ilyet. Az ugye ugyanilyen nyomásmál sokkal több levegőt szállít.
Amúgy én a mostanira is mindig azt mondom, hogy ha egy ugyanilyen turbóval szerelt autó (Asié) elveri a WRC-ket, amelyek a leggyorsabb járművek A pontból B pontba, akkor nekem is jó lesz...
ne ez az szűkítővel de akkor meg oda a power... ha nem kell power hanem a ból b be akkor meg a vtim verhetetlenDe bizony
(Igaz szűkítővel, úgy hamarabb megy, de nekem a mostani is 2600-2800 körül betölt, szűkítő nélkül
...lesz ha megtanulok vezetni egyszer
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Nagyon drága evo IX turbó és vigyázni kell vele első 2 széria nemjo de Pisti biztos mondta, Katicánal megvan mejik Sorozatszámtól jók2200 nál 1,6 ??? naaaNo ez hasznos, csak így tovább
Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
Ja és rámegy a gyári helyére simán :P
Nekem is
A drágábbik nem jó (a titánium-kerámia vagy milyen belű), mert szétesik, de a másik nagyon baba.
Már csak azt szeretném látni, tudni, hogy hogy néz ki egymás mellett a VI TME turbó (TD05HRA-16G6-10.5T)
IX turbó (...20G...??)
Garrett GT3071
Garrett GT3076
Garrett GT35??
illetve ezek adatai...
Hogy tudom meg, hogy az enyemen melyik van? Jo lenne tudni szet fog-e esni!Koszi.
Nekem is
A drágábbik nem jó (a titánium-kerámia vagy milyen belű), mert szétesik, de a másik nagyon baba.
Már csak azt szeretném látni, tudni, hogy hogy néz ki egymás mellett a VI TME turbó (TD05HRA-16G6-10.5T)
IX turbó (...20G...??)
Garrett GT3071
Garrett GT3076
Garrett GT35??
illetve ezek adatai...
Utcai autón birni fogja ALSt nem szeresse a 71 es számmal végződő turbó!
Most már én is IX-es turbóval szaladok, határozottan jobban megy! Ami nagyon érezhető volt az az autópályás tempónál volt, a gyárival elfáradt 230-240 környékén az autó, most meg 270-et simán megy. Tudom ez nem egy fő indok, de itt nagyon kijött a különbség!
Átalakítással beszereléssel minden hozzávalóval megállt 200-ban a mutatvány. Megérte.
Nekem a VIII-asom, ecutek-el simán kiakasztotta a km órát, 1.4-es nyomással.Most már én is IX-es turbóval szaladok, határozottan jobban megy! Ami nagyon érezhető volt az az autópályás tempónál volt, a gyárival elfáradt 230-240 környékén az autó, most meg 270-et simán megy. Tudom ez nem egy fő indok, de itt nagyon kijött a különbség!
Átalakítással beszereléssel minden hozzávalóval megállt 200-ban a mutatvány. Megérte.
Viszont gyári állapotában már 200 körül érezhetően "elfáradt".
héééé várjunk csak!! azt akarod mondani, hogy vettél egy új 9-es turbincsot, felrakták, be programozták és mindez csak 200.000 magyar forint volt???? mert ha igen akkor azonnal mondd meg, hogy hol lehet ennyiért 9-es turbót kapni please!!!Most már én is IX-es turbóval szaladok, határozottan jobban megy! Ami nagyon érezhető volt az az autópályás tempónál volt, a gyárival elfáradt 230-240 környékén az autó, most meg 270-et simán megy. Tudom ez nem egy fő indok, de itt nagyon kijött a különbség!
Átalakítással beszereléssel minden hozzávalóval megállt 200-ban a mutatvány. Megérte.
Kell egy jó program
Az auto utcan hasznalt stage 1-es (352 LE kereken 93-as amcsi benyaval, 24-25 psi-vel(nemtom az mennyi barban)). ALS-t nem tervezek, majd megtudom melyik szeriaju a turbom. Ha valaki szeretne hasznalt 9-es turbot, megprobalhatok itt felhajtani. A sracok szeretik itt nagyobbra cserelni.Koszi az infot!
Nem kimondottan az Evo-hoz kapcsolódik a kérdésem, de meg tudjátok mondani, hogy a golyóscsapágyas turbó szereti-e a 20w-60-as olajat (motul)?
Jézus... Garrett GT42
Jól mehet lent
Garrett GT3582 ... és ezeknek majd mindegyiknek van 3 féle A/R variánsa is ...Nekem is
Garrett GT3071
Garrett GT3076
Garrett GT3582
illetve ezek adatai...
amugy meg www.turbobygarrett.com
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
én is hasonlót tervezek tavaszra.. az 1,6 fiatokra meg szarokJézus... Garrett GT42
Jól mehet lent
bár remélem tavasszal gyorsan pöcögtetek majd
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
TD06H-20G
Nekem is
A drágábbik nem jó (a titánium-kerámia vagy milyen belű), mert szétesik, de a másik nagyon baba.
Már csak azt szeretném látni, tudni, hogy hogy néz ki egymás mellett a VI TME turbó (TD05HRA-16G6-10.5T)
IX turbó (...20G...??)
Garrett GT3071
Garrett GT3076
Garrett GT35??
illetve ezek adatai...
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
