Bizony, eddig is 99%-ig éreztem hogynekem a IX turbó kell, de most hogy neked bevált, már 100% 8)
Érdeklődnék, hogy egy teljesen gyári IX-es motort meddig lehet húzni max. és mi az optimális, ami még hosszútávon, mindennapokban használható? Mennyivel érdemes/lehet megfújni?
Ill. a kilences turbó, nyolcas motoron hol érzi magát kellemesen?
A két motor közt szerkezetileg van számottevő különbség?
Köszi az infót!
A váltózó szerepvezérlést tudtam, de pl. dugó, hajtókar ugyanaz, vagy esetleg erősebb?
Elvben akkor egy Evo IX-el el lehet mászkálni gond nélkül hosszútávon 1.6barral?
Az Evo-ba már nem akarok ennyire belenyúlni, elég egy épített autó (S2).
Most csak azon gondolkodom, hogy upgradeljem a VIII-ast, vagy inkább lecseréljem egy IX-esre. Az ésszerűség a IX-es mellett szól. Nálam mindennapi használatban lenne + nyáron ring ezerrel.
http://www.hksusa.com/images/?id=2590 -->Dobj a motorba egy ilyet és semmi értelme nem lesz a IX-es turbónak. Még jobban is fog menni XD
Még annó amikor nálunk megkotlott a főtengely gondolkoztunk rajta, hogy HKS kéne bele, és akkor mondták, hogy a gyári EVO-t egy ilyen cserével meg utánállítással minden gond nélkül feltol olyan 460 lóerőig.
És elbírja a motor, legalábbis a HKS szerint, hogy ebből mi igaz és mi nem azt nem tudom.
Én úgy tudom h a Mivec-es hengerfejen kivül nem sok változás van a 8 és IX motor között. valami apróság van a dugógyűrűknél én úgytudom de ezt most nem lényeges. Én is ugy tudom h hosszabb távon olyan 380ló körül bírja. Lehet találni ennél erősebb Evot is gyáribelsővel csak kérdés medig megy... azért egy hajtókar törés/hajlás nem túl szerencsés. Kovácsolt hajtókarral dugóval jóval tovább bírja meg biztonságosabb is, meg akkor már télleg elgondolkodtató a strokerezés. HKS nél azért van jóval olcsóbb megoldás is :-P
Ha maradsz gyári belsőnél és még nincs akkor ajánlot az ARP tőcsavarok főleg ha fel van húzva a nyomás 1.4++barra.
Bár ez már végképp nem turbó paraméter dolog, de a motorról az a véleményem, hogy amíg nincs baja, nem kell szétszedni, viszont ha szét kell szedni, akkor alap dolog a hajtókar, dugócsere, ARP, no meg igény esetén stroker
Hello
Ezt ki mondta Neked, hogy a golyóscsapágyas olcsóbb, és tovább birja?
150 ért itthon nem kapsz turbót! Hogy, kint menyi az más dolog.
Mikivel 1 értek abban hogy a 9 turbónak nagyonjól sikerült a karakterisztikája lentis fentis elegendőt tőlt 1 utcai rally autónak. Dragra egész más kell!
Az mit jelent, hogy 3000 nél 1.6.?
Ez motorfüggő is. !!!
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)