Turbo paraméterek

[Miki]

Ha ebből indulunk ki akkor könnyű elképzelni, hogy nálam hoz még 50 Nm-ert illetve 40-45 lovat.

Na nekem már egy frankó IX-es is ennyit hozna (És sztem pont elég is lenne)

[hunevo6]

Na nekem már egy frankó IX-es is ennyit hozna (És sztem pont elég is lenne)

igen, ezért beszéltük meg azt, hogy szépen megkapod a turbómat, fizeted amikor akarod- én meg átveszem a Dávidtól a Tomei-t és mindenki boldog. Nem jó?

[Miki]

igen, ezért beszéltük meg azt, hogy szépen megkapod a turbómat, fizeted amikor akarod- én meg átveszem a Dávidtól a Tomei-t és mindenki boldog. Nem jó?

Deal.

(De mostantól nem ám ALS után egyből leállítani )

[hunevo6]

Deal.

(De mostantól nem ám ALS után egyből leállítani )

lol- nem használok ALS-t, te is láthattad. Annyira jó a turbó, olyan finoman azonnal felpörög, hogy nem látom értelmét.

[VGergo]

Na ez az ami felkeltette az érdeklődésemet!

Részletek?



Mindez vakítás lenne?



Az a jó ha betölt, de a gyári rajz szerint hamarabb tölt be, Galvatronicum szerint (aki méri) meg később. Mi az igazság?

3076os garett méretig az fp felcsavarozható turbók jobbak hiába semmi golyocsapágy meg ilyenek. elöbb betölt és hozz ugyanakkora erőt.

[Miki]

Vannak vhol mérési adatok, grafikonok?

Hidd el elolvastam én is a fél netet, de amerikában a 3076 alatti turbó nem is számít turbónak. Vagy ők hülyék, vagy az én igényeim gyagyák, de szeretném hogy menjen lent is.

[ricsimae]

Vannak vhol mérési adatok, grafikonok?

Hidd el elolvastam én is a fél netet, de amerikában a 3076 alatti turbó nem is számít turbónak. Vagy ők hülyék, vagy az én igényeim gyagyák, de szeretném hogy menjen lent is.

Nekem is ilyen problémáim vannak 3071 az kicsi szerintem, a 3076 meg fogalmam sincs ,hogy mikor töltbe. De januárban kiderül!
323gtr nincs infod, hogy a gt3076, hogy üzemel a szubin ej25 jó lenne valami mérési eredmény ehez is.......

[1stDriver]

Az infokkal vigyázni kell a netről ez már sokszor bebizonyosodott!
A Tomei kb. 400-500 ford/perccel később tölt mint egy széria 9-es turbo, de fent van is lóerő bőven.
A 20g-s verziók előnye viszont, hogy gyakorlatilag ugyanott töltenek, mint a széria turbo de csak kicsivel több a lóerő és a görbe hasonlóan "korán" bukik le.
Amelyik turbó korán tölt az hamarabb elfogy ez az aranyszabály, amit már sokan tudnak mégis újra és újra jönnek szinte ugyanazok a kérdések.
A 3071-et subaru STI 2.5-ön próbáltam 440-450 Le-t teljesít széria motoron és 3500-3600- nál tölt be.
A 3076-okat 2.0-ás EVO-n programoztam épített motorokon 4250-4500-on töltenek és 550-570 LE-t tudnak emelt kompresszió mellett.

Strokeren
a tomei vszleg 3400-3500-nál,
a 3071 3600-3800-nál,
a 3076 4200-4400-nál fog betölteni a tapasztalataim alapján.
Várható teljesítmények pl. hunevo féle tomei 2.3 motoron
450+
470+
550+
Nyomaték meg persze a használt nyomástól függ...
Persze ez függ még kompressziótól, tengelyektől, programtól is.

[VGergo]

1.
evo 8 2.3 stroker fp white E85 afr, boost teljesitmény görbe : http://s270.photobucket.com/albums/j...nt=Mapdyno.jpg

utcai benzin 2.0 bbk lite : http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...big-gains.html

2.

Fp white vs. FP green HTA utcai benzinnel és utána E85 ön is ! Viszont 3. ban történt a mérés azért töltbe jóval késöbb ! ( kb 500 fordulatot jelent ) Viszont ez a mérés kint van az FP oldalán is a turbó alatt és nem hinném h kamu mérést kitennének !!

http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...ftlbs-e85.html

sima green 2.3 E85 boost afr teljesítmény :
adatok : http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...-3l-green.html

http://kepfeltoltes.hu/091219/DSC_00...toltes.hu_.jpg


BBk full 2.0 an 91 vs E85 :

http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...-goodness.html

BBK full ( valami új XL verziós ) 2.3 E85 minden tuninggal
http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...ing-turbo.html

Tomei 20. : http://www.lancerregister.com/showth...ighlight=tomei
3.

Fp red 2.3 ( lejebb van boost afr is )

http://www.lancerregister.com/showth...ghlight=fp+red

FP black : http://forums.evolutionm.net/evo-dyn...5hp-640tq.html

[VGergo]

remélem most mindegyik elérhető regisztráció nélkül

[hunevo6]

Köszi Gábor az infókat. Nem árt, ha nem csak mi agyalunk rajta, hanem valaki olyan is ír aki aktuálisan programozza a kocsikat ezekkel a turbókkal.

Én asszem maradok a Tomei-nél. Viszont menjen annyit mint egy 3071 különben nincs bratyizás :-D :-D :-D

Az infokkal vigyázni kell a netről ez már sokszor bebizonyosodott!
A Tomei kb. 400-500 ford/perccel később tölt mint egy széria 9-es turbo, de fent van is lóerő bőven.
A 20g-s verziók előnye viszont, hogy gyakorlatilag ugyanott töltenek, mint a széria turbo de csak kicsivel több a lóerő és a görbe hasonlóan "korán" bukik le.
Amelyik turbó korán tölt az hamarabb elfogy ez az aranyszabály, amit már sokan tudnak mégis újra és újra jönnek szinte ugyanazok a kérdések.
A 3071-et subaru STI 2.5-ön próbáltam 440-450 Le-t teljesít széria motoron és 3500-3600- nál tölt be.
A 3076-okat 2.0-ás EVO-n programoztam épített motorokon 4250-4500-on töltenek és 550-570 LE-t tudnak emelt kompresszió mellett.

Strokeren
a tomei vszleg 3400-3500-nál,
a 3071 3600-3800-nál,
a 3076 4200-4400-nál fog betölteni a tapasztalataim alapján.
Várható teljesítmények pl. hunevo féle tomei 2.3 motoron
450+
470+
550+
Nyomaték meg persze a használt nyomástól függ...
Persze ez függ még kompressziótól, tengelyektől, programtól is.

[1stDriver]

Ja és gergő, a dynojet mérésekről csak annyit, hogy kb. annyit mérnek keréken, mint amennyi főtengelyen a teljesítmény. Egy teljesen széria evo 9 dynojet-en 260-270 keréklóerő, ami ugyebár lehetetlen. Ezt amerikában is mindenki tudja, de mivel elterjedt a szerkezet ezért összehasonlító mérésnek nekik jó.
A dynodynamics, dynapack, mustang vonalat kövessétek inkább ha a számok is fontosak nem csak a formák és az egyes stage-ek közti különbségek.

[1stDriver]

Csak érdekességképpen a subaru Type25-nél több, mint 10 turbót próbáltak ki, a P25-nél majdnem 20-at, az FQ400-nál nyolcat, mire az elvárásoknak megfelelt a karakterisztikája, vissznyomása stb. Pedig csak meg kellett volna nézniük a neten, milyen hülyék... :-)
A tomei-el az a király, hogy 2.3 strokerre tervezték eleve!

[hunevo6]

lol- ez jóóó :-D

Na ezért bízok én a szaros Tomei-ben. Azt direkt mitsu Tomei strokerre fejlesztették- mennie kell- jól, méghozzá!

Csak érdekességképpen a subaru Type25-nél több, mint 10 turbót próbáltak ki, a P25-nél majdnem 20-at, az FQ400-nál nyolcat, mire az elvárásoknak megfelelt a karakterisztikája, vissznyomása stb. Pedig csak meg kellett volna nézniük a neten, milyen hülyék... :-)

[1stDriver]

Ja még annyit, hogy a 3071 és a 3076 egy általánosan 2.0 literes motoron bevált konfig az nem nem jelenti azt, hogy nincs egy adott motorhoz jobb és azt sem jelenti, hogy egy 2.3-on van 2.5-ön is tökéletes. Mindenesetre két kiegyensúlyozott karakterisztikájú darab és golyóscsapágyasok is szóval nem rossz választás adott esetben.

[1stDriver]

OFF-Nincs is avatarom bszameg...-OFF

[1stDriver]

De ráérek, ittam?

[qby2k]

De ráérek, ittam?

[HKSTOMEVO9]

az általam promotált turbokit golyós turbóval van szerelve,most néztem utána.
565e ft.

[VGergo]

Ja és gergő, a dynojet mérésekről csak annyit, hogy kb. annyit mérnek keréken, mint amennyi főtengelyen a teljesítmény. Egy teljesen széria evo 9 dynojet-en 260-270 keréklóerő, ami ugyebár lehetetlen. Ezt amerikában is mindenki tudja, de mivel elterjedt a szerkezet ezért összehasonlító mérésnek nekik jó.
A dynodynamics, dynapack, mustang vonalat kövessétek inkább ha a számok is fontosak nem csak a formák és az egyes stage-ek közti különbségek.

igen a dynojet télleg sokat mér de sok amcsi mérés van mustang padon ahol van referencia autonak pl evo 9 széria 220 lóerő körül keréken az pedig azt hiszem hiteles !

amerika nagy ország sok evoval sok méréssel sok fajta tuningal sztem arra jo netten nézegetni h kb mi várható az adott turbotól . engem mindenestre mindenképpen meglep h egy szériának láccó simán felcsavarozható turbó tartja a lépést a garettel sőt veri is sokszor !
Egyékbént télleg jó h írtál ide !!

Kicsit pörget az adrenalin van hó pécsen "járható" a mecsek most értem haza egybe :P