1. oldal, összesen: 13 12311 ... UtolsóUtolsó
1-20, összesen: 252

  1. #1
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap Turbo paraméterek

    valaki hozzáértő leírhatná hogy mely paraméterek,pl: AR - ilyesmi miket is jelentenek pontosan , mert nagyjából tudom csak ...

  2. #2
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Mi a Trim?

    A trim szám megismeréséhez meg kell mérni a lapátozást. A lapát legnagyobb és legkisebb mérete ismerete után állapítható meg a trim. Különböző trimmel rendelkező lapátok más más teljesítményértékűek.




    Trim értékek gyakorlatilag 0-tól 100-ig terjedhetnek. Amiből az következik, hogy a 100-as értéknél az átmérők megegyeznek. A trim szám ugyanazt jelenti a turbinalapátoknál, mint a kompresszor lapátokon.

    A trim kiszámítása a következő:

    Trim kompresszor = (Inducer) ² / (Exducer) ² x 100
    Trim turbina = (Exducer) ² / (Inducer) ² x 100
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  3. #3
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Mi az A/R viszony ?


    Az A/R viszony a turbina ház belső falai találkozásánál állapítható meg. Oly módon hogy lemérjük a találkozási pontnál az öntvény sugarát, és a belső keresztmetszetet. Amint az ábra is mutatja.




    Ennek értéke általában: 0,35…0,47…0,68…0,84…1…1,15…..stb

    Az A/R érték a meghatározza a turbó felhasználhatóságát a motorhoz képest. Melynek függvénye a lökettérfogat és a teljesítmény. A rosszul megválasztott A/R értékű turbó komoly problémákat okozhat:

    - Teljesítményromlás
    - Egyenetlen teljesítmény-leadást
    - Motormelegedést
    - Gáztorlódást kipufogórendszerben
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  4. #4
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    No ez hasznos, csak így tovább

    Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
    Ja és rámegy a gyári helyére simán :P

  5. #5
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Idézet Miki:
    No ez hasznos, csak így tovább

    Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
    Ja és rámegy a gyári helyére simán :P
    2200 nál 1,6 ??? naaa
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  6. #6
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    De bizony
    (Igaz szűkítővel, úgy hamarabb megy, de nekem a mostani is 2600-2800 körül betölt, szűkítő nélkül )
    De mondjuk egy NAGY turbó mint a tiéd, nyilván nem tud ilyet. Az ugye ugyanilyen nyomásmál sokkal több levegőt szállít.

    Amúgy én a mostanira is mindig azt mondom, hogy ha egy ugyanilyen turbóval szerelt autó (Asié) elveri a WRC-ket, amelyek a leggyorsabb járművek A pontból B pontba, akkor nekem is jó lesz...

  7. #7
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Idézet Miki:
    De bizony
    (Igaz szűkítővel, úgy hamarabb megy, de nekem a mostani is 2600-2800 körül betölt, szűkítő nélkül )
    ...
    ne ez az szűkítővel de akkor meg oda a power... ha nem kell power hanem a ból b be akkor meg a vtim verhetetlen lesz ha megtanulok vezetni egyszer
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  8. #8
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.335

    Alap

    Idézet EclipseGST:
    Idézet Miki:
    No ez hasznos, csak így tovább

    Asszem nekem Evo IX turbó lesz a következő... Sokkal nagyobb mint a gyári (az 16G-s, a IX-é 20G), és iszonyat hamar betölt, 2200-nál már 1,6
    Ja és rámegy a gyári helyére simán :P
    2200 nál 1,6 ??? naaa
    Nagyon drága evo IX turbó és vigyázni kell vele első 2 széria nemjo de Pisti biztos mondta, Katicánal megvan mejik Sorozatszámtól jók

  9. #9
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    Nekem is
    A drágábbik nem jó (a titánium-kerámia vagy milyen belű), mert szétesik, de a másik nagyon baba.

    Már csak azt szeretném látni, tudni, hogy hogy néz ki egymás mellett a VI TME turbó (TD05HRA-16G6-10.5T)
    IX turbó (...20G...??)
    Garrett GT3071
    Garrett GT3076
    Garrett GT35??

    illetve ezek adatai...

  10. #10
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    Jézus... Garrett GT42
    Jól mehet lent 900 LE a cél, keréken...


  11. #11
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Idézet Miki:
    Nekem is

    Garrett GT3071
    Garrett GT3076
    Garrett GT3582

    illetve ezek adatai...
    Garrett GT3582 ... és ezeknek majd mindegyiknek van 3 féle A/R variánsa is ...

    amugy meg www.turbobygarrett.com
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  12. #12
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    Idézet Miki:
    Jézus... Garrett GT42
    Jól mehet lent 900 LE a cél, keréken...
    én is hasonlót tervezek tavaszra.. az 1,6 fiatokra meg szarok bár remélem tavasszal gyorsan pöcögtetek majd és akkor jöhet a fiat is hehe
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  13. #13
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2007. 02.
    Hely
    BP
    Hsz-ok
    10

    Alap TD06H-20G

    Idézet Miki:
    Nekem is
    A drágábbik nem jó (a titánium-kerámia vagy milyen belű), mert szétesik, de a másik nagyon baba.

    Már csak azt szeretném látni, tudni, hogy hogy néz ki egymás mellett a VI TME turbó (TD05HRA-16G6-10.5T)
    IX turbó (...20G...??)
    Garrett GT3071
    Garrett GT3076
    Garrett GT35??

    illetve ezek adatai...

  14. #14
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2007. 02.
    Hely
    BP
    Hsz-ok
    10

    Alap turbo

    TD05H-16G


  15. #15
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2007. 02.
    Hely
    BP
    Hsz-ok
    10

    Alap turbo

    Garrett GT35R kompresszor oldal



    Garrett GT35R turbina oldal


  16. #16
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2007. 02.
    Hely
    BP
    Hsz-ok
    10

    Alap turbo

    És végül egy öszehasonlitás a Garrettel.

    TD 06-20G


  17. #17
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2007. 02.
    Hely
    BP
    Hsz-ok
    10

    Alap A/R - Garrett VNT

    A/R (0,4-1)



    Garrett VNT (változó geometriás)








  18. #18
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    Ezek bizony tökjók, de nem látom így át :?
    Arra pl. kíváncsi lennék, hogy az Evo turbó (mondjuk az enyém, TD05HRA-16G6-10.5T) gol helyezkedhet el egy Garrett skálán??? Mindek felel meg kb? És a IX-es turbója??

  19. #19
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    268

    Alap

    ez jó kérdés engem is érdekelne de dunsztom sincs

    a IX turbójánál a GT3071R tuti komolyabb már ...
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  20. #20
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.335

    Alap

    Miki amire neked kell arra a 9 es turbó nagyon állat , kérdezdmeg a Pistit mi a véleménye róla . Van nálla 1 log is amit elemzett amikor behalt a motorom kérdel tőle nézd + !

1. oldal, összesen: 13 12311 ... UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hasonló témák

  1. Krisztián - Outlander Turbo
    By VGergo in forum Klubtagok - Zárt Topic!
    Hsz-ok: 22
    Utolsó hozzászólás: 2011. 12. 06., 17:49
  2. HKS GT Turbo set
    By Walaki in forum Eladó - privát hirdetések
    Hsz-ok: 0
    Utolsó hozzászólás: 2011. 08. 25., 22:37
  3. '92 Subaru Legacy Turbo
    By HUN337 in forum Autó eladó
    Hsz-ok: 1
    Utolsó hozzászólás: 2011. 05. 16., 22:15
  4. Turbo nyomás szabályzás
    By MES-Racing in forum Motor
    Hsz-ok: 2
    Utolsó hozzászólás: 2010. 09. 30., 16:48
  5. Mitsubishi Outlander 4WD Turbo 2.0i
    By Palota Autóudvar in forum Eladó - privát hirdetések
    Hsz-ok: 0
    Utolsó hozzászólás: 2010. 04. 09., 17:21

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód bekapcsolva