nekem van egy kb 2.000 km-ert futott evo7es (keményebb mint a 6osé volt, de jó bele) 5 sebességes váltóm- gyakorlatilag zsír új, mert rögtön utána ahogy meglett kész lettünk a csattogós váltóval. Ha valaki érdekel írjon.
nekem van egy kb 2.000 km-ert futott evo7es (keményebb mint a 6osé volt, de jó bele) 5 sebességes váltóm- gyakorlatilag zsír új, mert rögtön utána ahogy meglett kész lettünk a csattogós váltóval. Ha valaki érdekel írjon.
Kell egy jó program
Koszi mindenkinek a kimerito valaszokathunevo6:
Mivel mar egy-ket motort eldurrantottunk programozasnal,szerintem a kopogas a dugot oli ,meg
Tibi!lapozz már vissza az 1. oldalra! Szerinted én hol találtam, LOL
'06 Cosworth Sti, TSR-70, Pectel, E85 - 1.5bar - 10.98s @ 203 km/h
Ez kicsit rég volt, manapság:
"However, the torque (turning force at a given speed) of a Formula One engine is not much higher than a conventional petrol engine. For example, the 2006 2.4 litre Toyota RVX-06 V8 engine produces 552 kW (740 bhp, 751 PS) at 19,000 rpm and outputs 274 Nm (202 ft;lbf) of torque giving the engine a 14.3 bar (1.43 MPa) mean effective pressure."
Azaz : 751 lóerő 19000 -es fordulatnál, és mindössze 274 Nm !!!
Akkor most is hogyisvanez nyomatékfunok?
'06 Cosworth Sti, TSR-70, Pectel, E85 - 1.5bar - 10.98s @ 203 km/h
Köszönöm Füli erre gondoltam! Manu féle autó turbós volt még.
A fanyűvő!!
hogy-hogy hogy van? A képlet rendkívül egyszerű- az a kocsi gyorsul jobban amelyikben a váltó áttétellel csökkentett effektív kerékre lejutó hajtóereje több. Erre találták ki a lóerő fogalmát ugye- hiszen ebben a számításban van benne a fordulatszám. Ez olyan mint egy dízel illetve egy pörgős szívó motor versenye. A dízel nyerhetne a nagyobb nyomatéka miatt, de mivel váltania kell a következő fokozatban már a nagy nyomatékát bizony "osztja" a hosszabb fokozat, míg a szívó ugyan kisebb nyomatékkal, de változatlanul rövid áttélettel gyorsulhat. Így működik a forma egyes is. Nagyn nagy túlzással és erősen képletesen érzékeltetve van egy olyan autó ami egyesben megy háromszázzal. Ellenben tökéletesen nem autózható a hétköznapokban pont azért mert éjjel nappal fordulaton kell lenni vele...Ez kicsit rég volt, manapság:
"However, the torque (turning force at a given speed) of a Formula One engine is not much higher than a conventional petrol engine. For example, the 2006 2.4 litre Toyota RVX-06 V8 engine produces 552 kW (740 bhp, 751 PS) at 19,000 rpm and outputs 274 Nm (202 ft;lbf) of torque giving the engine a 14.3 bar (1.43 MPa) mean effective pressure."
Azaz : 751 lóerő 19000 -es fordulatnál, és mindössze 274 Nm !!!
Akkor most is hogyisvanez nyomatékfunok?
Mindez egy nagy fordulaton működő és még turbó feltöltött autónál aztán dupla szívás mert nem elég, hogy állandóan fordulat kell, a nagy fordulaton jól töltő nagy turbódnak akkora a turbó lyuka mint az állat ezzel még használhatatlanabbá téve az egészet.
Ehelyett a nyomaték függők szeretik azt, hogy szinte bármelyik fokozatban van erő, húz a kocsi, ugrik a cucc és azonnali gázreakciók vannak.
Mondjuk hozzá tenném, hogy ez nem ízlés hanem felhasználási terület kérdése, mert drag, pályaverseny = magas fordulat, nagy turbó, míg ralli, csiki csuki frt, szűk pálya (euroring), illetve utca = nyomatékos alul menő autó.
Így van ez.
Kell egy jó program
A turbós F1-es az 1500ccm volt!
A JPS kocs volt amikor 1000 le volt!
HunEvo megmondja de jól
Kezd már elegem lenni belőle, lassan rosszab mint 323Gtr asszem bannolom a srácot!
A fanyűvő!!
LOL :-)Kezd már elegem lenni belőle, lassan rosszab mint 323Gtr asszem bannolom a srácot!
vigyázz, mert mindjárt kapsz egy sárga lapot :-DKezd már elegem lenni belőle, lassan rosszab mint 323Gtr asszem bannolom a srácot!
ÁÁÁÁÁ csaláááás nem tudok moderátort meginteni- hogy van ez?? én voltam hamarabb moderátor- lol
Utoljára szerkesztette: hunevo6; 2009. 06. 04. 18:13-kor
Kell egy jó program
A fanyűvő!!
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel