Ráadásul a szívómotorra nem is jó ha nincs semmi fojtás... Turbóson oké, de szívóra muszáj
az elsodob /ami tudtommal katalizator/ az marad.
kozepso nemtom mit csinal
hatso meg magaban nem nagy ellenalast szokott kepviselni, tudtommal csupan hangol.
MEDVE!!!. . . . . . borzasztus falánkusz
Talán a legjobb megnézni hogy hogyan csinálják az elismert sportkipufogó-gyárak (pl. Sebring, Remus, stb), és azt az elvet követni.
Leömlő - katalizátor (opciósan átmenő dob helyette) - hátsó dob a recept, utóbbi is lehet átmenő, tehát perforált cső, amin tulajdonképpen átlátni, mégis tompítja a hangot. Azért az nem baj ha autópályán sem hülyül meg az ember a zajtól
gurgulázó subaru hangot akarsz?lor:
is.
de ahhoz leomlot kene cserelnem ha nem tevedek.
alu temara semmi valasz/gondolat?
MEDVE!!!. . . . . . borzasztus falánkusz
Szerintem nem. A Legacy-n sincs egyenlo leomlo ha jol tudom.lor:
Bar csak tipp, de szerintem a kovetkezok miatt nincs alu kipuffogo:lor:
1. Az ara horror
2. Nehezen szerelheto/szervizelheto
3. Nehezen hajlithato (azert csak merevebb fem).
4. A hotagulasi ertekei nyilvan teljesen elternek
Mondom, ezek csak "gondolatok"
Ronin
Szerintem az van, legalábbis a szívón, épp úgy mint a Foresterenronin:
Akkor nem jol tudom.manumission:
Ronin
egy ilyen kéne rá, hogy "subaru" hangja legyen.. továbbá egy cső, és a végén egy átmenő perforált dobbal.
gondoltam alu csak konyebb, mint az acel
olcsobb is /kb 1200ft/kg/
nem rohad magatol /kiveve elektrokemiai korrozio/
valszeg kevesebben tudjak hegeszteni
leomlonek valoban nem felelne meg
nem akarok nagyon nagy hangot csak olyan szolidat
katalizator maradni akar szerintem.
no akkor meg futok par kort
/van mar ket full kipuff rendszerem, lehet min probalkozni/
MEDVE!!!. . . . . . borzasztus falánkusz
Nem vagyok expert a témában, de úgy hallottam, hogy aluminiumot nem hegesztik, hanem forasztják, nem!?!
Ráadásul rettenetesen nehéz megmunkálni állítólag, mert nyúlik, ha túlhevül.. Ilyeneket hallottam nálam okosabbaktól..
leginkabb hegeszteni szoktak
nem sok ertelme van forrasztani szerintem.
en eddig nem lattam forasztott kotest.
az egyik leggyakoribb otvozetet megcsak hokezelni sem kell hegesztes utan.
ezen anyagokat megmunkalni is konnyu
igaz ezek leginkabb a forgacsolo megmunkalasra vonatkoznak, de aozn kivul nem sokat hasznalnak.
tulhevuleses tema hat nemtom
hogy hevul tul?
lehet inkabb csak nem ismerik az alut a szakik
nemtom passz.
az intercoolereket lehet forrasztjak /bizonyos reszein/
MEDVE!!!. . . . . . borzasztus falánkusz
Néhány ok amiért nem jellemző az alukipufogó:
- rossz hegeszteni (nehéz vele dolgozni)
- nagy hőtágulás (baromi nagyokat változik a mérete a hőre)
- puha (kavicsok, stb)
- oxidálódik
- a leömlő környékén meg megolvadna
Ezeket megkérdeztem attól aki ért hozzá, nem az újjamból szoptam
De egyébként van más megoldás, és azt csinálják is: titánium. Több cég is csinál ilyet, nagyon könnyű (kb 3-4-5 kg a rendszer!), de nagyon drága
Update:
Szóval az alumínium olvadáspontja 658 fok, kipufogó eleje, + katalizátor(ok) környéke ezt messze nem bírná. Amúgy meg van pl. hátsó dob alumíniumból, sok motoron is ilyen.
http://www.boxter.hu/termeklista_kategoria.php?id=16
Ez a Skunk2 milyen kipufogo, mert nem rossz az ara Evora, karhogy Bubarura nincs vagyis a listaban, vmi. amerikaira tippelek vagy japan?
http://www.supersprint.com/prodotti/791901.jpg
Erről mi a véleményetek?
Ja és a COBB 3" rendszeréről valami infó?
hát igen, ALS használat közben turbó előtt ugyan, de gyakran 930 fok körüli a hőmérséklet, amiből bőven több mint 700 marad még a rendszernek, szóval valszeg tényleg kb 2 percig tartana. Csak onnan gondolom, hogy nem egy videt látni, ahol konkrétan majdnem fehér izzásig hevíti a turbó a kipu rendszert ami ugye több mint 800 fok...
tessék ezt itt megnézni:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=6RpGKP_FsTc[/ame]
Utoljára szerkesztette: Miki; 2008. 02. 14. 11:26-kor Ok: youtube linkelés
Cobb kitűnő rendszereket gyárt a subikhoz meg mostmár az Evokhoz is. Katalizátoros is van, meg van katalizátor kiváltó, teljes átmenő rendszer is, a katalizátoros kicsit drágább. Elég halk a rendszer (azért szépen duruzsol) viszont nagyon komoly teljesítményig jó, a szupersprintről érdeklődtem a hazai forgalmazótól, amikor nekem kellett, de szörnyű drágának találtam. Személy szerint KSpeed-re szavaznék, ráadásul az teljesen egyedi, a kocsihoz alakított.