Sziasztok!

A tapasztalataitokra lennék kíváncsi kipufogó ügyben:
Autóm adatai, módosítások az eredetihez képest:
- Mazda 323 GTR, 1,8 DOHC 4wd Turbo
- HKS Intercooler (gyári méret x2)
- Rx7 196 L/H benzinpumpa (direktre átkábelezve)
- Gyári injektorok (~450cc)
- GReddy Boost Controller
- Apexi SAFC II (WBO2-el beállítva)
- K&N betétszűrő
- Forge Motorsport BOV
- NGK BKR7EVX11 platina gyertyák
- Jelenleg: 1,2-1,3-as a turbo nyomás (cél: 1,4bar gyári motorral)
- Kipufogó: gyári leömlő, gyári down pipe, utána gyári cső 0,5m-ig (~50mm), utána végig 60-as rendszer, no katalizátor, no középső dob, Proex rozsdamentes végdob 55-ös perforált csövel.

A kérdésem: érdemes lenne a fenti konfighoz a down pipe után felrakatni egy komplett 70-es, esetleg 75-ös rendszert (rozsdamentes csőből, patentívekből megoldva) a végén maradna a Proex dob cserélt belső perforált csővel??!!!!
Mennyire tűnne el a nyomaték alulról?
Gondolom érdemes, lenne portolni a Wastegate-et is?!

Várom építő hozzászólásaitokat.

Előre is köszönöm, Üdv, Laci.