és olyat nem írt esetleg, hogy mennyi idő a mérés?
és olyat nem írt esetleg, hogy mennyi idő a mérés?
Hajtás, és teljesitmény szerint áraztunk, ebben az esetben a hajtás adott, és a legtöbben a 300-450 Le kategóriába esnek, ez 100 Eur.
A mérés ideje kb. 20-25 perc beállástól a kinyomtatott görbéig.
A mérés:
-autó beáll,
lekötjük 6 helyen, ebből 2 hátul lefelé, 2 hátul hátra (hogy ne repüljön el előre), 2 pedig elöl az oldalirányú mozgást gátolja
-adatok felvétele a gépbe (hajtás tipus, váltó tipus, stb.), pontos beállitása a fordulatszámnak (pl.: 4-esben adott főtengelyfordulatnál, mennyi a sebesség), szenzorok fölhelyezése (hőmérők, nyomásmérő, Lambda, OBD, stb.), ventillátorok inditása
-ezután maga a mérés: pl: 4-esben padlógáz a teljes fordulatszám tartományban kb. 40-50 Km/h-ról,
3 darab futást végzünk 1 méréshez (ez egy EVO esetében, sebváltó függvényében kb: 45 Km/h-tól 175 Km/h-ig háromszor, tehát gurulásból egy sebességi fokozatban a teljes fordulatszám tartományban)
-végül grafikonok kinyomtatása, autó leoldása
A pad a valós utcai körülményeket szimulálja, ezért ugyanaz történik, mintha pl: 4-esben 40-ről padlógázzal gyorsulnál, tehát felépül a turbónyomás is, amit le is tudunk követni pontosan fordulatszámra.
A pad nagyon pontos és nem lehet csalni, mert légköri nyomást, hőmérsékletet, páratartalmat, stb, is figyelembe vesz, tehát pl: az intercoolert nem fújkáljuk nitróval, nem nyitogatjuk a motorháztetőt, hogy jobban hüljön, (nagyon kevesen mennek 170-nel nyitott géptetővel).
Bőséges válasz!
Lambda szondát is be kell kötni meg hőmérőket?
Modjuk valóságos utcai terhelést biztos nem lehet produkálni a lég ellenálás gondolom nem reprodukálható mert az minden autónál más. Esetleg lehet vele kalkulálni. Sztem a gumi nyomás fügvényében is lehetnek mérési különbségek.
A lekötés gondolom azt a célt is szolgálja hogy a megfelelő tapadás is meglegyen rendessen le kell huzatni 1 erősebb autót.
Utoljára szerkesztette: EvoSasa; 2009. 03. 17. 11:11-kor
A fanyűvő!!
Menetszelet produkál egy komoly nagy teljesitményű venti, és a gép is kalkulál vele. A guminyomás, kiskerék, nagykerék, kisebb ellenállású váltó, lendkerék, egyebek, mind beállithatóak. Ezek változtatják e rugózatlan tömeget (igy a gép terhelési inerciája módositható) a pontos mérésért. A lekötés fontos, és ellentétben a legtöbb paddal, nem a földre pányvázzuk az autót, hanem magához a géphez, tehát akár 1 ezer lóerő fölötti autó sem ugrál a görgőkön, igy nulla a megcsúszás.
Lambda kipuffba megy, hőmérők ide-oda, de ezek opcionálisak.
O.K Ha legközelebb lesz evo találka pénteki napon és már tuti a dátum akkor leméretem majd jelzem és megbeszéljük a részleteket.
A fanyűvő!!
Örülök neki.
Ahhoz képest egyesek szerint ezzel kőkeményen politizáltam.. érdekes világ ha egy nagymellű nő már politikának, és személyek elleni inzultálásnak számít.. de ez off.. ebből majd a megfelelő topikban lesz némi civakodás azthiszem.
De hogy ontopik is legyek..
ez a teljesítménykategória szerinti díjazás valahogy nekem egy furcsa élethelyzetet juttatott eszembe..
Kocsi fenn a padon.. gyerek negyedikben lerúgja.. közben számolgatja a zsebe tartalmát.. majd kiszól hogy Srácok 250 ló környékén szóljatok, mert akkor nem nyomom tovább mert csak arra van pénzem..
Egyébként a pad marhaszép, meg biztos atom jó is..
Уважаемые товарищи! Hozzászólásomat remélem nem érzi elvtársai számára befogadhatatlannak, "népköztársaságunk" cenzúrát felügyelő állami bizottsága...
"Az elvek olyanok mint a fos, tartod ameddíg birod - Gyuri"
S hogyé' van a nem négykerekes mérés?
'86 M i t s u b i s h i S t a r i o n
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
"(nagyon kevesen mennek 170-nel nyitott géptetővel)."
Ez mekkora
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
nekem van egy 1.3-as automata összkerekes Daihatsu Terios mini városi dzsippem :-D
azt menniért méritek le??
kérlek vegyétek vigyelembe, hogy nem megy 175-öt semmilyen fokozatban sem.
110nél vége- ez gáz??
Kell egy jó program
ja , az ido jaras beallitas es a nyitott vagy csukott Motorhaztetovel lehet csalni meg meg sok fajta keppen.
a lenyeg az alap -kezdo szamok , meg amit a vegen kapsz , kozotti kulonbseg .
Jo hallani , hogy otthon is van szuper duper dyno!
Ez tenyleg a legjobbnak szamit itt kint is !
Gratulalok!!!
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)