egy evonak a tankja 45 liter fogyasztas kb 20 liter+20-30% legkozelebbi kut nekem 15 km ha eppen nincs zarva oda vissza 30 km. ebben a varosban napkozben 2 óra....VGergo:
egy evonak a tankja 45 liter fogyasztas kb 20 liter+20-30% legkozelebbi kut nekem 15 km ha eppen nincs zarva oda vissza 30 km. ebben a varosban napkozben 2 óra....
Nyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor). Asszem kipróbálom etanollal, hátha jobb lesz
Az enyém megy vele most is az van benneNyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor
A fűnyíroba mielőtt meg kérdezed !
rofl mao!!!=miki;58772...tudjátok, az a kis fingilingi briggs&stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a subaru motor...
Kell egy jó program
Bevállalós vagy...Nyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor
adjál majd még neki vagy 5° előgyújtástNyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor
vigyed padra- Gábor beprogizza nagyon hegyesre- még a szamárkórót is vinni fogjaNyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor
Kell egy jó program
kell csináltatni hozzá egy kábelköteget és akkor simán megy majd az M800-alvigyed padra- Gábor beprogizza nagyon hegyesre- még a szamárkórót is vinni fogja
Már megint kezded???vigyed padra- Gábor beprogizza nagyon hegyesre- még a szamárkórót is vinni fogja
:d:d:dvigyed padra- gábor beprogizza nagyon hegyesre- még a szamárkórót is vinni fogja
Utoljára szerkesztette: Roland; 2010. 04. 19. 09:43-kor
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=TNMlzW_1MLg&feature=related[/ame]Nyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor
vigyed padra- Gábor beprogizza nagyon hegyesre- még a szamárkórót is vinni fogja
Az enyém meg van huzva komolyan! hahahahaha
megy mint az állat,csak ugy rohanok utánna
és Pécsen is lett E85 !
Egyre inkább azt mondom, ha már etanol, akkor nem kell keverni, E85-ben eleve 85% a bioetanol, 15% benzin......
egy újabb érdekes hozzászólás a rally.hu fórumból ugyancsak highand postja:
"Még pár szó az üzemanyagokról!
Hogy legyen végre a víz tiszta abban bizonyos pohárban...
Mit kapsz a kútnál benzin néven?
alkohol max 5%
Biokomponens min 4,4 %, az ETB tartalom viszont nincsen korlátozva, csak azzal, hogy az ETB tartalom 50%-a vehető figyelembe, max, mint biokomponens...
Namost az ETB az jóóóóóóó, nagyon jóóóóóó, pl az EVO neo-ban min 15%, van belőle, van is vagy 99 oktános, minimum..de mégegyszer leírom, semmi sem korlátozza, hogy mennyi lehet belőle az üzemanyagban, legfeljebb a MOL gazdaságossági megfontolásai.
De még jobb a toluol, nézd meg a versenybenzineket.
Szóval az első pár kivételével, akiknek az üzemanyagát 3 évente egyszer megnézik, a maradék teljes mezőny által elért eredmények sportértéke a nullával egyenlő, mivel őket soha senki nem ellenőrzi, mivel a különböző üzemanyagokkal elérhető nyomatékok között durva különbségek lehetnek.
És ha azt hiszitek, hogy ez vége, hát nem!!
Én leírom most már: NITROMETÁN, így nevezik a csodaadalékot, amelyet minden modellező ismer. Meg lehet venni készre bekeverten. Aki még nem próbálta, azt kérem ne nyilatkozzon erről. Olyan lesz a kocsi, mint egy repülő...
És még a legjobb, egy kérdés az igazi szakértő uraknak? Tudják, hogy nyári melegben hány fokos lesz az üzemanyag, ami kering a rendszerben, amit az AC forgat? Namost ezt akkor vessék össze azzal, hogy a frakció magasabb rendű tagjaival mi lesz ezen a hőmérsékleten? Elgondolkoztak-e az urak arról, hogy mit is lehet bizonyítani egy ilyen üzemanyagtartály tartalmával? Hmmmmm? Csak néha meg kell állni levenni a tanksapkát, azt ugye nem tiltja szabály..."
idézet a wikiről:
Bár mennyiségileg elenyésző, közismertség tekintetében a nitrometán legjelentősebb felhasználási területe. Ezen belül is főként a gyorsulási versenyautók és a rádiótávirányítású modellek üzemanyaga. Mindkét esetben metanol/nitrometán keveréket használnak, de az előbbiek üzemanyagának nitrometán tartalma elérheti a 90%-ot is, míg az utóbbiaknál ez az érték ritkán megy 30% fölé.
A versenyzői szlengben csupán "nitro"-nak becézett (ezt a nevet kapta a dinitrogén-oxid is) folyadék óriási előnye a hagyományos benzinnel szemben, hogy égéséhez lényegesen kevesebb levegő szükséges. Amíg minden egyes kg benzinhez 14,7 kg levegőt kell keverni, addig a nitrometán kg-onként megelégszik csupán 1,7 kg levegővel.
Egy dugattyús motornál ez azt jelenti, hogy a beszívott levegő változatlan mennyisége mellett 8,6-szer több nitrometán égethető el ütemenként. Ugyanakkor figyelembe kell venni a lényegesen alacsonyabb égéshőjét is. Egy átlagos benzin kg-onként 42-44 MJ energiát szabadít fel égésekor, szemben a nitrometánnal, ami csupán 11,3 MJ-t. Mindezeket figyelembe véve tehát a nitrometánnal hajtott belső égésű motorok nagyjából 2,3-szer nagyobb teljesítmény leadására képesek a benzinnel hajtott társaikhoz képest. Egy ilyen üzemanyaggal hajtott dragster motorjának összlökettérfogata manapság 8-8,5 liter, csúcsteljesítménye pedig meghaladja a 7-8000 lóerőt.
Lamináris égési sebessége nagyjából 0,5 m/s, ami kevéssel nagyobb, mint a benziné. Ezért alkalmasabb nagy sebességű motorok hajtóanyagának. Adiabatikus lánghőmérséklete 2400 °C, ami szintén magasabb a benzinéhez képest, de nagy párolgáshője (0,56 MJ/kg) és az általában dús üzemanyag/levegő keverék miatt a nitrometán egyúttal a belsőégésű motor hűtéséért is felelős. Ennek a dús keveréknek a leglátványosabb megnyilvánulása, amikor egy-egy verseny alatt a kipufogócső végeken több méteres zöldes-sárgás lángcsóva csap ki.
Kell egy jó program
Oké, de akkor valaki ilyen használ raliban? Az élmezőny (szemre, fülre) nagyon egyformának tűnt, ahogy az idők is ezt bizonyították. (Talán csak az egyik verda szólt nagyon, de az nem ért oda a dobogóra.)
a rally.hu-n ezen rugóznak napok, hetek óta, hogy állítólag van aki igen...
várják az üzemanyag minták eredményeit, de sokak szerint nem lesz nyilvánosságra hozva az eredmény, mert az "gázos" lehetne sokak számára...
Sajnos az a fórum a köpködésről szól, tisztelet a kivételnek
Ez tény sajnos, de azért ki lehet mazsolázni érdekes infokat is.Sajnos az a fórum a köpködésről szól, tisztelet a kivételnek
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel