Nyírtam ma füvet, de alig vitte, gyenge a motor. (Tudjátok, az a kis fingilingi Briggs&Stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a Subaru motor ). Asszem kipróbálom etanollal, hátha jobb lesz
rofl mao!!!=miki;58772...tudjátok, az a kis fingilingi briggs&stratton, amiből ha kettőt összecsavaroznak, kész a subaru motor...
Kell egy jó program
Egyre inkább azt mondom, ha már etanol, akkor nem kell keverni, E85-ben eleve 85% a bioetanol, 15% benzin......
egy újabb érdekes hozzászólás a rally.hu fórumból ugyancsak highand postja:
"Még pár szó az üzemanyagokról!
Hogy legyen végre a víz tiszta abban bizonyos pohárban...
Mit kapsz a kútnál benzin néven?
alkohol max 5%
Biokomponens min 4,4 %, az ETB tartalom viszont nincsen korlátozva, csak azzal, hogy az ETB tartalom 50%-a vehető figyelembe, max, mint biokomponens...
Namost az ETB az jóóóóóóó, nagyon jóóóóóó, pl az EVO neo-ban min 15%, van belőle, van is vagy 99 oktános, minimum..de mégegyszer leírom, semmi sem korlátozza, hogy mennyi lehet belőle az üzemanyagban, legfeljebb a MOL gazdaságossági megfontolásai.
De még jobb a toluol, nézd meg a versenybenzineket.
Szóval az első pár kivételével, akiknek az üzemanyagát 3 évente egyszer megnézik, a maradék teljes mezőny által elért eredmények sportértéke a nullával egyenlő, mivel őket soha senki nem ellenőrzi, mivel a különböző üzemanyagokkal elérhető nyomatékok között durva különbségek lehetnek.
És ha azt hiszitek, hogy ez vége, hát nem!!
Én leírom most már: NITROMETÁN, így nevezik a csodaadalékot, amelyet minden modellező ismer. Meg lehet venni készre bekeverten. Aki még nem próbálta, azt kérem ne nyilatkozzon erről. Olyan lesz a kocsi, mint egy repülő...
És még a legjobb, egy kérdés az igazi szakértő uraknak? Tudják, hogy nyári melegben hány fokos lesz az üzemanyag, ami kering a rendszerben, amit az AC forgat? Namost ezt akkor vessék össze azzal, hogy a frakció magasabb rendű tagjaival mi lesz ezen a hőmérsékleten? Elgondolkoztak-e az urak arról, hogy mit is lehet bizonyítani egy ilyen üzemanyagtartály tartalmával? Hmmmmm? Csak néha meg kell állni levenni a tanksapkát, azt ugye nem tiltja szabály..."
idézet a wikiről:
Bár mennyiségileg elenyésző, közismertség tekintetében a nitrometán legjelentősebb felhasználási területe. Ezen belül is főként a gyorsulási versenyautók és a rádiótávirányítású modellek üzemanyaga. Mindkét esetben metanol/nitrometán keveréket használnak, de az előbbiek üzemanyagának nitrometán tartalma elérheti a 90%-ot is, míg az utóbbiaknál ez az érték ritkán megy 30% fölé.
A versenyzői szlengben csupán "nitro"-nak becézett (ezt a nevet kapta a dinitrogén-oxid is) folyadék óriási előnye a hagyományos benzinnel szemben, hogy égéséhez lényegesen kevesebb levegő szükséges. Amíg minden egyes kg benzinhez 14,7 kg levegőt kell keverni, addig a nitrometán kg-onként megelégszik csupán 1,7 kg levegővel.
Egy dugattyús motornál ez azt jelenti, hogy a beszívott levegő változatlan mennyisége mellett 8,6-szer több nitrometán égethető el ütemenként. Ugyanakkor figyelembe kell venni a lényegesen alacsonyabb égéshőjét is. Egy átlagos benzin kg-onként 42-44 MJ energiát szabadít fel égésekor, szemben a nitrometánnal, ami csupán 11,3 MJ-t. Mindezeket figyelembe véve tehát a nitrometánnal hajtott belső égésű motorok nagyjából 2,3-szer nagyobb teljesítmény leadására képesek a benzinnel hajtott társaikhoz képest. Egy ilyen üzemanyaggal hajtott dragster motorjának összlökettérfogata manapság 8-8,5 liter, csúcsteljesítménye pedig meghaladja a 7-8000 lóerőt.
Lamináris égési sebessége nagyjából 0,5 m/s, ami kevéssel nagyobb, mint a benziné. Ezért alkalmasabb nagy sebességű motorok hajtóanyagának. Adiabatikus lánghőmérséklete 2400 °C, ami szintén magasabb a benzinéhez képest, de nagy párolgáshője (0,56 MJ/kg) és az általában dús üzemanyag/levegő keverék miatt a nitrometán egyúttal a belsőégésű motor hűtéséért is felelős. Ennek a dús keveréknek a leglátványosabb megnyilvánulása, amikor egy-egy verseny alatt a kipufogócső végeken több méteres zöldes-sárgás lángcsóva csap ki.
Kell egy jó program
Oké, de akkor valaki ilyen használ raliban? Az élmezőny (szemre, fülre) nagyon egyformának tűnt, ahogy az idők is ezt bizonyították. (Talán csak az egyik verda szólt nagyon, de az nem ért oda a dobogóra.)
Sajnos az a fórum a köpködésről szól, tisztelet a kivételnek
Jelenleg 4 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 4 vendég)