Etanol (E85)

[HKSTOMEVO9]

[FQ-400]

Ismét sokat tudtam meg a témával kapcsolatban, köszönöm a segítséget.

[bunker]

Olyanokat kérdezel, amik már 100x le lettek írva, olvasd el az aktuális topikot az elejétől kezdve és rájössz...
De ne csak az E85-öst, hanem úgy ámblokk az egész "Motor tuning"-ot!

[Miki]

-lol-(copyright Gyuri)

[VGergo]

FQ nagyon kemény vagy de azért ha van rá mód csak úgy ne tankold meg E85 el

[FQ-400]

FQ nagyon kemény vagy de azért ha van rá mód csak úgy ne tankold meg E85 el

Nem, étolajat fogok beletölteni, köszi a tippet

[Tomó]

Olyanokat kérdezel, amik már 100x le lettek írva, olvasd el az aktuális topikot az elejétől kezdve és rájössz...
De ne csak az E85-öst, hanem úgy ámblokk az egész "Motor tuning"-ot!

[Mike]

Nekem rohadtul mind1, hogy 350 lóerő vagy 180... Vagyis azért nem de mondjuk "mind1" -előnye, hogy több esélyem van arra ha gyengébb, hogy nem egy fán kötök ki vele az elején -

Ez most komoly vagy csak valaki tudja a jelszavad ha ennyire bizonytalan vagy akkor kezdésnek vegyél valami gyengébb vasat.

[qby2k]

ez most komoly vagy csak valaki tudja a jelszavad

:d :d

[Miki]

FQ! Javaslom egy "200 eurós" E30 megvásárlását és széthajtását, úgyis jön a tél
(És az sztem elmegy E85-tel simán.)

[FQ-400]

ha ennyire bizonytalan vagy akkor kezdésnek vegyél valami gyengébb vasat.

Ezt kéne, csak tudod még diák vagyok, ami keresetem van abból meg elmegyek és bulizom vagy tankolok amennyit tudok. havi 28.000 forint ösztöndíjból nem nagyon tudok autót venni.
@Miki, én azért nem veszek autót, hogy széthajtsam, sokan ezért is hülyének fognak tartani. Én többre becsülöm a technikát attól, hogy alattam lehelje ki a lelkét.
És most már le lehet szállni rólam, keressetek mást akit lehet baszogatni, fújjátok fel Klaut... Nekem kezd betelni a pohár.

[qby2k]

miért? jó szórakozás egy e30at rúgni télen (is)
nem akarnék belefolyni igazán, de szerintem nem volt semmi bántó a Miki javaslatában

[FQ-400]

Tudják azok akiknek az a rész szól....
Amúgy meg nem szeretem a BMW-t, akkor már inkább kocka ládát vennék

[Miki]

Abszolút építő jelleggel javasoltam az E30-at, olcsó, élvezetes, strapabíró, jó a hangja.

Mondjuk amíg nem dolgoztam, a Simsonnak meg a 80 köbcentis motorjaimnak is úgy örültem, hogy csak na.

[eddieDSM]

Megijesztessz kicsit ezzel a morajlás dologgal, mert én is egy ideje tiszta E85-el hegyezem, és a kopp az egyik amire hagyakszom (persze nem füllel, hanem a gyári "boost" műszeren látom ha az ECU hallja - mert át van írva program, boost-ot meg mecha műszeren látom).

Szóval jobban kell figyelni a keverékre és az EGT-re (bár szerencsére az is alacsonyabb E85-el).
Akkor azt mondod, nem kell keresni gyújtásban a határokat annyira?
Én úgy gondoltam hogy feljebb tolom, és ahol koppan, ott lejjebb húzom 1-1 fokkal..

A lambdát megnéztem hogy értsem, mert én benzines AFR-re állítottam az AEM-et, tudom hogy a valódi arány nem ez, de könnyebb megjegyezni.
A 0.79-0.81 lambda az 11.6:1-11.9:1 AFR (benzines esetre számítva).
Én is 11.8:1-re céloztam a keverékemet.

Kérdés:
Lehet hogy bizonyos töltés felett azért rángat az autó kopogás nélkül, nem magas EGT-vel és 12 körüli AFR-el mert sok a gyújtásszög? (és esetleg dúsítani is kell)?

Be van szerelve állandóra egy vems AFR műszer,ezen látok EGT is.Sajnos a DTA mot.vezérlőm pont nem ismeri fel ezt a fejta szondát igy ezt nem tudom loggolni.Az E85 nem élesen,csilingelősen csörög hanem inkább morajlásra emléketető hangja van,tehát nincs értelme kop.érzékelőt használni.(a jó öreg stetoskópos módszer az igazi) Azt tapasztaltam hogy előbb kezd el csökkeni a teljesitmény minthogy meghallom a morajlást,ezért nem kell kiélezni a gyujtástáblát,este megnézem pontosan 6000-nél a gyujtásszöget de ugy emlékszem 14 fok körül van. Elég meleg utcán programozni,jobb első ülésen a laptop ,ballábfékkel terhelem és nézem a vems kütyüt,meg a laptopot egyszerre. Igy nézem végig az egész táblát,azért is irtam hogy a padon tuti jobb ,precizebb programot lehetne irni. Alul direkt fujom meg 2,2-vel , nekem igy tetszik a menetdinamika,annak ellenére hogy gyilkolja a hajtást. Az E85-tel lehet dusabbra hagyni a keveréket mert nem csökken olyan drasztikusan a teljesitmény mint benzinnel,0,79-0,81 körülire szeretném hagyni ha kész a végleges program,most még nem tudom ugy bedusitani mert vagy az injektorfejek kicsik E85.höz(1200-esek),vagy a walbrobol kellene 2. Sajnos a sajátra soha nem jut elég idő .

[VGergo]

kifejezettem nem szabad keresni E85 a határokat a gyújtásba hol csörren be.. az már régen rossz, sokkal előbb átléped E85 az úgynevezett MBT maximum best torque határt ami után hiába húzod a gyújtás teljesitmény nem nő és vagy nem egyenletes a görbe, ilyenkor sokkal jobban terheled a motort, megnő a nyomás de nincs tipikus becsörgő hang. E85 leginkább extrém dús keveréken csörren.
legjobb padon belőni vagy vmi loggolos dyno progival legalább.

[eddieDSM]

kifejezettem nem szabad keresni E85 a határokat a gyújtásba hol csörren be.. az már régen rossz, sokkal előbb átléped E85 az úgynevezett MBT maximum best torque határt ami után hiába húzod a gyújtás teljesitmény nem nő és vagy nem egyenletes a görbe, ilyenkor sokkal jobban terheled a motort, megnő a nyomás de nincs tipikus becsörgő hang. E85 leginkább extrém dús keveréken csörren.
legjobb padon belőni vagy vmi loggolos dyno progival legalább.

Mindenesetre inkább legyen 11.5 mint 12.0 az AFR.
Úgy emléxem nekem 4100 körül volt néhány kopp, akkor azon a környéken visszaveszek pár fokot a gyújtásból!

[VGergo]

jah és szintén "benzines" afr.

[eddieDSM]

Bnzinnel is lehet 12.4:1 de csak drag, mert pályán olvadna

a hidegebb EGT miatt E85 lehet menni szegényebb keverékkel.. 11.8-12 között tiltásig ami benzinen már gáz lenne. 12 főlé állitólag nincs értelme menni nem igazán lesz erősebb.

[VGergo]

Bnzinnel is lehet 12.4:1 de csak drag, mert pályán olvadna

na igen