Evobol kevesebbet látni ezért is lehet szemepont ha vki csak észreakarja vetetni magát azért vesz ijen autókat . Mikor én veteem a srac mondta hogy van 1 szinhibás us sti olcsobban mondtam neki neis mondja az árat nemakarok nevetséges lenni de ha az evo felét mondja akkor beszélhetünk rólaMiki:
Sztem ízléskérdés, kinek melyiknek jön be jobban a külseje, belseje, hangja...
Utána már mindkettőből bármi faragható
Köszi az infokat. Eldölt a dolog. Következő kocsi Evo. Érdemes várni a tizesre? A képek alapján automata váltóval jön ki?
Véleményem szerint igaz, hogy az Evo-ból kevesebb fut az utakon, de az STI a púpos motorháztetővel feltűnőbb jelenség. Az Evo szolidabb
külsejű. Ez az ami miatt vonzóbb nekem. Feltűnősködni, csajozni más
típust ajánlanék.
eeer hát az biztos hogy nem az én piros TME matricás evomra gondolsz. Egyébként egy subarut nem nagyon néznek meg mert nagyon sok van belőle és az átlag ember nem igazán tudja megkülönböztetni az sti-t a normálabb kivitelektől. Az evonak van külön egyénisége. ábr az is igaz hogy a 7-es 8-as sokat rontott az egyéni karakteren. A evoX frankó lesz megint :-)
nem azért mondom ezeket a dolgokat mert nekem evom van. Pont ellenkezőleg: nekem azért lett evom mert ugyan így végig gondoltam minden lehetséges opciót- igen majdnem subarum lett de az evo tényleg jobb.
Szerintem mindketto jo.
Egy-ket kulonbseg pusztan adatszeruen:
EVO: 2.0L motor STI: 2.5L motor
EVO: 2.2 gyorskormany STI: 2.6-os gyorskormany
EVO: jobb fek STI: gyengebb fekek (eddigi visszhangok alapjan)
Ronin
EVO vs STI
Sziasztok. Szerintem nagyon messzi vagyunk Japántól és nem tudunk megfizetni annyi igazi technikai csemegét, amennyi fontos lenne egy egyedileg megépített autó tökéletes kivitelezéséhez. Bár én is EVO párti vagyok azért annak idejénmegszédültem egy VFTS-től is, vagy arról meg ne is beszéljek Milyen borzasztóan szeretem a Lancia Deltámszóval kinek mi a szimpatikus. Sajnos nálunk nem sok trackdays van, hiszen nem a közutakon kell vagánynak lenni, hanem a pályán egy jobb köridőt megoldani... aki volt már ilyenen tudja alig lehet abbahagyni
Szóval ha engem kérdezne valaki EVO vagy STi
Fék : EVO gyári ok, STi : gyári ok ( ugyanaz mindkettő ) tuninghoz több kell
Futómű : nagyszerű mindkettő ( thx Powerflex, Sikaflex
Motor : EVO nem adja, Subi Feladja ( a motortömb hajlamos vetemedésre!!)
Kapna egy ECUt, MOTEC, Pectel, vagy Gems és repül mindkettő a kérdés van e valakinek annyi pénzmagja hogy 1000 ftos versenybenzinnel járjon.Pls akkor az őrült, vagy akkor rallyzzon oda lehet talicskázni ész nélkül a pénzt
Üdv
LA(N)CI(A)
Lancer alkatrészek
Háát, jah
Mindenképpen EVO, de városba gyilkos
Utoljára szerkesztette: FQ-400; 2008. 01. 07. 16:41-kor
Nem egészen ide tartozik, de ezért nem akartam új topicot nyitni.
Mik a lényeges különbségek az USA és az EU VIII/IX-es között?
Ha volt már róla szó, akkor pls. vki tegye be ide a linket, mert nem találom!
VIII : USA hajtáslánc 1xrűbb nincs ACD AYC meg elöl nyitott a difi, de van tetőablak :-))
IX : ott már csak a hajtásban van valami kisebb különbség
Nem minden esetben van tetőablakNálunk pl nincs
Just for Fun
Jelentős a különbség evo és sti között a XI es és az sti összehasonlításában.
Az evo mindenben direktebb gokartosabb vezetési élményt nyújt.
A XI bilstein gyári futóműve a legjobb ami szériában autóba volt szerelve, de csak a bilsteines.
Igen komfortos ahoz képest, hogy egy evoról beszélünk. ( 5 hónapos kislányom végig tudja aludni BP et.)Szemben az sti k gyári futóművével ami egy rakás kaka a nem bilsteines evo Xi u.a. mint az sti. A japánok nem tudnak európának futóművet gyártani.
a 2.5 ös motor nyomatékosabb mint az evo de mivel nem akar forogni az evot jobbnak érzed.
A 2.5 sti motor nem forog 6000 fölé az evo szépen megy 7000 ig.
Én 5 évet töltöttem jobbnál jobb subarukban és a végeredményem talán az hogy alap evoXI és + kb 1 milla és alap sti és kb 3 milla na ez a két autó vethető össze reálisan.
Mivel európai modellekről beszélünk és a subaru nem hozza ide a rendes sti ket csak ezt a "ramaty" 2.5 et az evo pedig igen
B. Cs.
EVO VI TME
Osztom a véleményt,még nem sokat haladtam aZ MR-el,ez Bilstein futóműves,a belemet kirázta.
Ha nem lennének versenyes agybajaim,nem biztos hogy ez tökéletes lenne utcára.
Cserébe tökéletes versenyautó utcára.
Azért nem kaka STI!
Szerintem meg 1 fokkal sem jobb az evo mint az STI 2006.
A kormánygép határértéke nulla ezért is érződik gokartosabbnak(nincs holtjátéka).
Ugyan se evo-m se sti-m de mindkettő autót probáltam élesbe egymás után (2006 sti és egy ix-es), mindkettő gyári volt, nekem a véleményem:
az evo nagyon hondás és viszonylag egyszerű vezetni. Nagyon felhasználóbarát, mikor először ültem a ix-esbe azonnal minden kézreállt, könnyü volt kezelni a kuplungot a váltót stb. egyszóval mintha már vezettem volna az autót, semmilyen meglepetést nem okozott szinte.
Pörgős akárcsak a hondák, egy ezressel később indul meg (3500-nál emlékeim szerint), de nem akkora nyomatékkal. Az sti-nél 2500-nál már megjön az erő, jön a több nyomaték, durvábbnak hat, viszont elfogy az autó hamarabb. Hang: egyértelműen a subaru a nyertes, legalábbis nálam. Az evo-nak se csúnya de a bubu lényegesen jobb és keményebb. Az evo egy konszolidáltabb autó, jobb aszfalton a már emlitett blistein futomünek köszönhetően ami csak a sport-felszereltséggel jött. A nem sportcsomagos ix-est nem próbáltam..
Anyagminőségre (belső tér) az evo a nyerő. De ennyivel drágább is az autó, így van ez a X-esnél is.
Vissza a bubura, azt kell mondjam, a legférfiasabb autó amivel valaha találkoztam. Mind kinézetre, mind hangra, és nem utolsó sorban a vezetéstechnikára, amit igényel. Itt nem lehet tyütyörögni!
Kellett egy-két kör a reptéren míg hozzászoktam. Futómű esetében tényleg jobb az evo, sokkal versenyautósabb, hondás nagyon ebből a szempontból is. Midnkettőt egyforma keménységűnek találtam, de az evoé precizebb, bubunal szintén "küzdeni kell" itt is, de nem jelenteném ki egyértelműen hogy sokkal jobb az evoé, inkább jobban versenypályára hangolt, tehát ha aszfalton versenyzik az ember akkor az evot kell választani. Szélesebb is mint a bubu, így azt mondom kanyarban is precizebb az evo aszfalton. A bubunal azonban a púposodó légbeömlő előtted és a hang annyira vérpezsdítő, amilyen vadságot a gyári evoba nem kapsz.
Hogy melyik a jobb, nehéz eldönteni, ki ki igényei, ízlése szerint választja. Én először az evot részesitettem előnyben, de miután világ életemben hondás voltam, ha elpártolnék a márkától, valószínűleg nem egy gyakorlatilag tlejesen hasonló autóba szeretnék beülni ami turbós. Az sti más, újdonság erejével hat.
Összegezve:
Ész - evo
Szív - sti
Hallgasson ki-ki amelyikre akar...
Hát én Integrából és Accord TypeR-ből ültem át a nyolcasomba,én ilyen sok hasonlóságot nem találtam!
Termeszetesen nem azt mondom hogy egy az egyben ugyan az, de relative hasonlo karakterisztikaju auto volt (legalabbis a ix-es), viii-ast sajnos meg nem probaltam..Hát én Integrából és Accord TypeR-ből ültem át a nyolcasomba,én ilyen sok hasonlóságot nem találtam!
Igen, ez nekem is szembetűnt, de szerintem csak elírás!
Lehet az STi-hez viszonyítva gondolta, de tényleg rossz így a fogalmazás.Igen, ez nekem is szembetűnt, de szerintem csak elírás!
Meg, hogy lehet a hondához (egyáltalán melyik tipusához, mert nem derült ki) hasonlítani? És akinek nem volt hondája, az most mit gondoljon, mit jelent az, hogy v.mi hondás?
Természetesen az STI-hez viszonyitottam a fordulatszámot....Lehet az STi-hez viszonyítva gondolta, de tényleg rossz így a fogalmazás.
Meg, hogy lehet a hondához (egyáltalán melyik tipusához, mert nem derült ki) hasonlítani? És akinek nem volt hondája, az most mit gondoljon, mit jelent az, hogy v.mi hondás
Akinek nem volt versenypályára fejlesztett hondája, pedig bánhatja, jó dolgot hagyott ki!
Komolyra forditva, az én szemszögömböl irtam le, az eddigi autókhoz képest amivel sok tapasztalatom volt....
Annak akinek eddig nem is volt semmiylen komolyabb autója, magyarázhatod hogy milyen, úgyse tudja majd átérezni.
Mellesleg legközelebb pont az Accord Type-R áll az evohoz feelingre. De a ctr, integra is hasonló.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel