2. oldal, összesen: 3 ElsőElső 123 UtolsóUtolsó
21-40, összesen: 53

  1. #21
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet EvoSasa:
    Idézet EclipseGST:
    Idézet EvoSasa:
    Azért tedmeg a kedvünkért
    holnap este ha beindul
    Jösz teis holnap ? ( rendesen offoljuk ezt a témát)
    ha beindul .. megnéznélek titeket magamnak
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  2. #22
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.348

    Alap

    He He He , csak ne távcsövön keresztül utallom ha vadásznak rám

  3. #23
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet EvoSasa:
    He He He , csak ne távcsövön keresztül utallom ha vadásznak rám
    most láttam az autod a street - racsing -Pécs oldalon ...
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  4. #24
    Rezidens Lonni avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Sopron
    Hsz-ok
    755

    Alap

    Gyere inkább a VTi-vel.

  5. #25
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet Lonni:
    Gyere inkább a VTi-vel.
    miért ?
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  6. #26
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet EclipseGST:
    na lestoppereltem 30 másodpercig semmi, 30 nál kezd hangja lenni tehát itt már 100KPa felett kell legyen a nyomás és 35 sec nél utol éri
    nah kipróbáltam egyik este... sajnos stopperelni elfelejtettem de 5. ben 50 nél majdnem megállt az autó 1500 alatti forszám .. kínzás neki...
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  7. #27
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.348

    Alap

    Gyári turbinkával enyém simán megy 5. ben 50 el, mondjuk nemlőki padlógázra az tény

  8. #28
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    12.184

    Alap

    Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P

  9. #29
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet Miki:
    Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P
    oké de most erős autókról van szó 8)
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  10. #30
    Rezidens EvoSasa avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Pécs
    Hsz-ok
    1.348

    Alap

    Idézet EclipseGST:
    Idézet Miki:
    Csattogós váltóval A-s végáttétellel 45-nél rakok 5-diket, ha csak úgy közlekedek :P
    oké de most erős autókról van szó 8)
    Ezt az arcot !!!!

  11. #31
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Hungary
    Hsz-ok
    278

    Alap

    Idézet EvoSasa:

    Ezt az arcot !!!!
    7er - daily
    NSX - for the weekends
    GSX - for Race days
    RR - for FUN

  12. #32
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.619

    Alap

    Kérdezték egy másik topicban ezért csak egy pár sorban, 5, 6, 6tme verziók

    5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
    6, 6tme- okosabb hajtás, tme turbó más mint a standard 6, erősebb futómű, nehezebb mint az 5- ideális versenyautó alap!

    X - háát ez egy más világ- nagyon szerethető, de ütőképes versenyautó itthon még nincs belőle
    Kell egy jó program

  13. #33
    Rezidens
    Csatlakozás dátuma
    2008. 10.
    Hsz-ok
    1.838

    Mosoly

    Idézet hunevo6: Hozzászólás megtekintése
    Kérdezték egy másik topicban ezért csak egy pár sorban, 5, 6, 6tme verziók

    5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
    6, 6tme- okosabb hajtás, tme turbó más mint a standard 6, erősebb futómű, nehezebb mint az 5- ideális versenyautó alap!

    X - háát ez egy más világ- nagyon szerethető, de ütőképes versenyautó itthon még nincs belőle
    majd lesz

  14. #34
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    12.184

    Alap

    Az V és a VI abszolút azért született, hogy versenyautó legyen belőlük. Az V óriási előrelépés volt a IV-hez képest, szélesebb lett, megkapta a Brembo féket, stb. Az lett az aszfaltra való alapja autó a raliban.

    A VI-os pedig a murva, a futóműben van eltérés, a hajtás maradt ugyanaz az V-höz képest: mindkettőből volt RS mechanikus difikkel, GSR hátsó AYC-vel, stb. A VI-osban a turbó volt más, meg ugye az első lökhárító és a hátsó szárny, ezek a legszembetűnőbb változtatások.

    A VI TME újra aszfaltos autó alapjául épült, tehát az V első futóművével, viszont számos helyen továbbfejlődött a sima VI-hoz képest, pl. tutánium turbó.

    Erről az egészről majd lehet egyszer írok egy összefoglalót, hogy meglegyen

  15. #35
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.518

    Alap

    Idézet hunevo6: Hozzászólás megtekintése
    5- könnyű, kicsit öregecske, buta hajtás
    könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
    öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
    buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!

    ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)

    Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!

  16. #36
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    12.184

    Alap

    Idézet 323_GTR: Hozzászólás megtekintése
    könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
    öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
    buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!

    ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)

    Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!
    Sztem eggyel feljebb megválaszoltam De tényleg összeszedem majd alaposan!

  17. #37
    Rezidens hunevo6 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    6.619

    Alap

    Idézet 323_GTR: Hozzászólás megtekintése
    könnyű? ugyanannyi, mint a VI-os! (sőt talán a VI-os RS könnyebb 10kg-al)
    öregecske? V-ös 1998-as a VI-os 1999-es!
    buta hajtás? ugyanaz mindkettőben!

    ha rosszul tudom Miki majd kijavít :-)

    Véleményem szerint az V-ös sokkal szebb, mint a sima VI-os!
    igaz, sorry valamiért bennem a hármas élt amikor az ötösről írtam- oops.

    szóval valóban, gyakorlatilag ugyan az a két kocsi, a hatosnak nagyobb az intercoolere és valamiben el tér a motor belső, (asszem más a dugó benne). És a turbó jobb az tutti.
    Kell egy jó program

  18. #38
    Rezidens Dino74 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2010. 01.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    1.544

    Alap

    Idézet Miki: Hozzászólás megtekintése
    Az V és a VI abszolút azért született, hogy versenyautó legyen belőlük. Az V óriási előrelépés volt a IV-hez képest, szélesebb lett, megkapta a Brembo féket, stb. Az lett az aszfaltra való alapja autó a raliban.

    A VI-os pedig a murva, a futóműben van eltérés, a hajtás maradt ugyanaz az V-höz képest: mindkettőből volt RS mechanikus difikkel, GSR hátsó AYC-vel, stb. A VI-osban a turbó volt más, meg ugye az első lökhárító és a hátsó szárny, ezek a legszembetűnőbb változtatások.

    A VI TME újra aszfaltos autó alapjául épült, tehát az V első futóművével, viszont számos helyen továbbfejlődött a sima VI-hoz képest, pl. tutánium turbó.

    Erről az egészről majd lehet egyszer írok egy összefoglalót, hogy meglegyen
    ez király köszönöm az infot! melyikkel érdemes foglalkolzni a felsoroltak közül?

  19. #39
    Rezidens MES-Racing avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    3.518

    Alap

    Idézet hunevo6: Hozzászólás megtekintése
    szóval valóban, gyakorlatilag ugyan az a két kocsi, a hatosnak nagyobb az intercoolere és valamiben el tér a motor belső, (asszem más a dugó benne). És a turbó jobb az tutti.
    ha valakit konkrétan érdekel fussa át:

    http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubi...ncer_Evolution

    http://www.lancerregister.com/mlr_showmodel.php

  20. #40
    Rezidens Dino74 avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2010. 01.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    1.544

    Alap

    Igen az V tetszik nekem is legjobban

2. oldal, összesen: 3 ElsőElső 123 UtolsóUtolsó

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva