egy számon belül mi a kül az RS, GSR, MR, FQ ..stb verziók között ?
egy számon belül mi a kül az RS, GSR, MR, FQ ..stb verziók között ?
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Az RS a rally alap, nincs légkondi elektromos ablak napfénytető bla bla blaEclipseGST:
GSR az utcai a sok kütymütyel ami az RS ben nincs
az MR 1 modosított utcai jobb futóművel más szinben mas kerékkel igazábol ijen ráncfelvarrás szerűség sztem
az FQ az angoloknál divatos ök csinálják de ugy , hogy szalonban megveheted és marad a garancia igazábol erösebbek FQ300 - 330 - 400 a 400 ba már belerakják a Motecet és dugó hajtokaris cserélve van mindez garanciával
Valami ijesmi de okosabbak majd javítanak
RS a rallyautó építésére szolgáló változat, csak fehér szín, zsiguli ülés, se ABS se légzsák, se semmi, ez a homológ autó alapja. Viszont a dikifk, turbó, stb is mind a homológ, tehát abból a tuti van benne.EclipseGST:
A GSR a jobbkormányosokból a "polgári" változat, mindenféle extrával.
Az RS2 a balosokból ugyanez, pl az enyém egy Evo VI TME RS2.
Az MR egy gyárilag felextrázott változat, Mitsubishi Racing rövídítése, xenon, Bilstein futómű, anyámkínja, minden van benne.
Az FQ változatok a brit importőr által alkotott veruiók, au utána lévő szám a lóerőre utal. A 320-asban csak "csiptuning" stb van, a 400-asban már Motec, kovácsolt motorbelső, AP fékek, stb stb stb stb stb
akkor egy FQ 400 az jó kis uccai romboló
sokkal drágábbak az FQ 330 meg 400 az RS nél ? az FQ exrássága motoron kívül inkább az RS2 vagy az MR hez hasonlítanak ?
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
MRhez, EVO 8 MR FQ 330 stb. szokott a neve lenni .EclipseGST:
http://www.lancerregister.com/mlr_im...0%20Report.pdf
FQ 400 vs 340
elég fura hogy szinte egyformán mennek ...
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
FQ400 állítólag nagy a turbólyuk. TopGear is panaszkodott rá és nem is ment túl jó időt, 1x el is vesztette a pályán a nyomást és bizony megtorpant akkor a gép. a végén meg volt egy nevetséges teszt Fiat Stilo 1.6 5.ben legyorsulta elég sokáig, aztan persze egy idő után megjött a nyomás a végén mondja is a tesztelő asszem, h neki inkabb a FQ340 kéne.EclipseGST:
mondjuk azért a Lambo Murciélagot megfogta
akkor az úgy mehet mint az enyém ... egy darabig bambulhacc aztán beszükül a térVGergo:
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
hol is van ez a videjó ?Miki:
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
hehe ez pont ugyanugy indul (lefullad) fordul (óriáskör) mint az enyém DZeke:
de ez a fiatos gyorsulás ez tuti KAMU !!!!! jövő héten lemérem... 5. ben
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
a szaros kis fiat csak azért tudta lenyomni, mert a fiatnak 5.ben 50-nél már biztos forog 2000-et a motorja, szóval húz. Mert ugye neki kb 170km/h a végsebessége. Namost csóri MR FQ-400 nak meg olyan hoszzú a váltója hogy jó, ha 1300-at pörgött 50-nél. Mivel az evo gyakorlatilag 2500-ig szívómotor, nem volt fair az összehasonlítás. Másrészről ki az a hülye aki nem vágná vissza az evót kettőbe, majd irgalmatlan füst és mennydörgés közepette ráturná a fiatra az egész utcát????
nagyon szeretem a sorozatot, de ez egy igazi baromság volt szerintem.
hehe jaja ... pont ezen gondolkodtam ..mióta irtam hogy kipróbálom a storyt , hogy lehet ha 50 re lelassítanék 5. ben lehet le is fulladnék ugy bakkecskézne.. szóval lehet ki se tudom próbálnihunevo6:
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
holnap este ha beindulEvoSasa:
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
na lestoppereltem 30 másodpercig semmi, 30 nál kezd hangja lenni tehát itt már 100KPa felett kell legyen a nyomás és 35 sec nél utol éri
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Jösz teis holnap ? ( rendesen offoljuk ezt a témát)EclipseGST:
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)