" X-es motor stb :)Robbantott "

[Robevo]

remelem a guruk tudjak mit kell nezni















































































jo mazsolazgatast

[Sanci]

Ez a te motorod?

[hunevo6]

hmmm, rengeteg újdonság. Ami nagyon feltűtő az maga a blokk alu mivolta miatti megnövelt számú és méretű hűtőfurat. Ez viszont kérdés, hogy struktúrálisan nem gyengíti-e?

Azt is látom, hogy megint sikerült visszatérni az evo 6 gagyi hajtókar szintjére, annyira jó volt a 9-es hajtókarja a kiegészítő merevítésekkel, most miért kellett megint egy ilyen full stock I profilú bénaságot elő venni? Viszont a csapszeget meg iszonyatosan megerősítették ?!?

Hol tartanak most erőben a tunerek széria blokk esetén?

[MES-Racing]

Azt is látom, hogy megint sikerült visszatérni az evo 6 gagyi hajtókar szintjére, annyira jó volt a 9-es hajtókarja a kiegészítő merevítésekkel, most miért kellett megint egy ilyen full stock I profilú bénaságot elő venni? Viszont a csapszeget meg iszonyatosan megerősítették ?!?

a képek alapján nekem az jön le, hogy a X-es hajtókarja az erősebb?!
- nagyobb az átmérője a főtengely csapágyazásnál
- maga a kar is erősebbnek látszik, kicsit szélesebbnek látom.

a blokk annak ellenére, hogy alu nagyon erősnek néz ki.

[HKSTOMEVO9]

Igen igen a X erősebb jóval.

[MES-Racing]

OFF
csak összehasonlításként, hogy mit raktak gyárilag a GTR-be 93-ban:

[Robevo]

hmmm, rengeteg újdonság. Ami nagyon feltűtő az maga a blokk alu mivolta miatti megnövelt számú és méretű hűtőfurat. Ez viszont kérdés, hogy struktúrálisan nem gyengíti-e?

Azt is látom, hogy megint sikerült visszatérni az evo 6 gagyi hajtókar szintjére, annyira jó volt a 9-es hajtókarja a kiegészítő merevítésekkel, most miért kellett megint egy ilyen full stock I profilú bénaságot elő venni? Viszont a csapszeget meg iszonyatosan megerősítették ?!?

Hol tartanak most erőben a tunerek széria blokk esetén?

En ugy tudom, az osszes nagy nev azt mondja itt kint:
A X-es motorja mint gyari erosebb mint a 4G63T.
Bele ertve a hajtokart is.
Tavaly nem is egy X-es futott 28-36 psi -vel egesz evben bontatlan motorral. Semmi hibat nem irtak vagy jeleztek, sot azt mondtak, hogy hihetetlen meg bizhato a motor.

Teljesitmenyben persze meg nem kozelitik meg a 4G63T motor hatarat. Ez ertheto is mivel a motor 1 eves ellen tetebn a 4G63T vel.

Ha jol tudom a mar atleptek a 500-500 hatart kereken, es meg ha jol tudom 1 vagy ket hete jott ki az elso hajtokar a motorhoz. Szoval teljesen gyari blokkal mennek. Maximum a szelep vezerlest modositjak.
Gyari dugok hajtokar stb, siman viszi a 500-500-as hatart. Amit sokan en ugy velem minimum 80% az Evo tulajoknak soha nem figja el erni.
/mivel nem is erdekli oket annyira/

Egyenlore enyit tudok, ha lesz idom utanna nezek a kerdeseknek, hogy mit irnak itt kint roluk.

[VGergo]

ránézésre is komolyabb az X, de a GTR az szép durrung

[hunevo6]

bocsánat, de én frankón nem értem, hogy miért komolyabb az X hajtókar- az rendben van, hogy a főtengely résznél nagyobb lett a válla, de sajnos egy hajtókar halála elgörbülés szokott lenni ami pont a teljes hossz felénél következik be. Aki látta a Miki elgörbült hajtókarját az tudja mire gondolok. És ilyen tekintetben csak annyit látok, hogy kivették pont középről azt az erősítést.

edit: a GTR hajtókar viszont mindkettőt torony magasan veri :-D

[Robevo]

Ez a te motorod?

Nem , itt Jerseben a Turbo Trix nevu tuner csapat epit egy teljesen uj motort.

en motorom bontatlan.