Én benne vagyok!!!!ricsimae:
Én benne vagyok!!!!
Bunkernak akörül van a VIII-asa és Őt meg is lehet találni az éjszakába,csak szólj neki,h ne az S2-vel jöjjön!
Nekem elvileg több vmennyivel, mérve nem volt még, viszont lehet én is leszek vmerre, de még egyáltalán nem biztos.
FeRoN
Még egy tény a Csaba javára(bár leszögezem én nem vagyok ellene most sem) hogy az autóval már 4 szer megjártam debrecent oda vissza padlógázon ami anyit tesz hogy visszafordul az óra,nincs gpsm de kb 290-et jelent,és nem hullott szét,nem lett hengerfelyes stb.
Nem baj ha több menjünk csak kiváncsiságból.Bunkernak akörül van a VIII-asa és Őt meg is lehet találni az éjszakába,csak szólj neki,h ne az S2-vel jöjjön!
Nekem elvileg több vmennyivel, mérve nem volt még, viszont lehet én is leszek vmerre, de még egyáltalán nem biztos.
De aztán lehet,h nem, nincs összehasonlítási alapom
Sztem beszéljünk meg egy közös talit,mki odajönne akit érdekel a dolog... lurdy parkoló, 21:00 körül?
FeRoN
Na ok. Én 22:00 re tudok ott lenni. Tutira ott leszek és várok egy kicsit ha esetleg nem találok evot.De aztán lehet,h nem, nincs összehasonlítási alapom
Sztem beszéljünk meg egy közös talit,mki odajönne akit érdekel a dolog... lurdy parkoló, 21:00 körül?
Azért ne csodálkozz, ha ilyenek után szétesik! Ekkora terhelést csak igen komoly verseny technika képes hosszú távon elviselni! Sztem adj hálát, h még megy az autód! És, ha szeretnéd sokáig élvezni a technikát, többet ne tégy hasonló mutatványokat!!!
Én 90%-ra mondom, igyexem!Bunkernak meg szóljon vki, aki tudja a számát, vagy írjon neki PÜ-t, nekem most mennem kell, akkor este!
U.I.: Jöhetne más is, jó lenne mindenféle összehasonlítás sztem.
Utoljára szerkesztette: Feron; 2009. 06. 26. 14:35-kor
FeRoN
Az autónak semmi baja. Tudnak azért valamit a kis japók.
Én 90%-ra mondom, igyexem!
U.I.: Jöhetne más is, jó lenne mindenféle összehasonlítás sztem.
Én megyek, bár az enyém nem jelent semmit se
EVO X GSR
bocsánat, tudom, hogy már megint engem fog mindenki a legjobban utálni, de nem baj már megszerettem a szerepemet, szóval nekem történetesen van egy 420 lovasnak mért kocsim ami úgy ment el a Zsolti evoja mellett egy picivel rosszabb rajt után, mint ha a Zsolti konkrétan behúzta volna a fékeket.
és most nem kell azzal jönni, hogy persze mert a tied stroker, ugyanis aki nem akarja blamálni magát az tudja, hogy drag üzemben csak a felső fordulat tartományban produkált lovak számítanak, az kurvára nem számít, hogy 3k rpmnél nekem mennyi nm van a gépben. Szóval lényeg a lényeg, ha az a kocsi (Wasabi evo) csak akár 400 lovas lett volna akkor nem megyek el hátrányból úgy mint ha nem egy géposztály lett volna a két kocsi.
Kíváncsi vagyok ma este mit fognak tapasztalni a srácok amikor össze vetik a kocsikat!
A széria turbót meg nem gondolom, hogy egészséges feltekerni 1.8-ra azt meg végkép nem gondolom, hogy ki tud fújni 1.8-as nyomást fent (5k rpm felett) így hát lóerő sem lehet belőle. Nem tud a széria öreg 8-as turbó 400 lovat pont.
Olyan érdekes, hogy azt mondod "úgymond 400 lovas kocsik" miközben ne feledjük ilyen gyorsan, hogy úgymond Te mondtad a Zsolti kocsijáról, hogy 400 lovas símán megvan. Én elő vettem az első mérésemet a kocsimról, még amikor széria motoros volt, ekkor 365 lovat tudott, össze vetettem a DCS Wasabi kocsival és minden fordulat tartományban bőséggel több erőt tudott a kocsim- és nem volt se szelep rugó csere, nem volt csak gyári tengely, nem volt fokoló kerék, nem volt semmi sallang, csak egy Tarlós féle progi.
De nincs ezzel semmi gond, rá kell állni, hogy használjátok azt a padot végre van a tunereknek egy eszköz, hogy ne csak saccolni kelljen, meg egyik autóval a másik mellett bénázni aztán abból okoskodni. Lássuk be ott nektek is sokkal nagyobb sikerek fognak születni, konzisztensebb eredmények lesznek és nem utolsó sorban igazolt, mért adatokkal távoznak az ügyfelek!
Kell egy jó program
Amikor külföldön vettünk versenymotort(jó nevű helyről,rohadt drágán),fékpadon lemérték előttünk reggel,aztán levették szállítható állapotba csomagolták és átadták.
Semmi himi humi Le -ről szó nem volt még előtte se,csak A-s motort kértünk.
Beszállnék én a 349le-mel és 450NM-el
EVO VI TME
érdekel a téma real time-ban is , úgyhogy kinézek a lurdyhoz , bár ellenem semmi esélyetek , dízel volvoval lealázok mindenkit
a morcos.
Ha hozol fényképezőgépet is akkor szívesen látunk...érdekel a téma real time-ban is , úgyhogy kinézek a lurdyhoz , bár ellenem semmi esélyetek , dízel volvoval lealázok mindenkit
EVO VI TME
én nem emléxem olyanra , hogy bárhova fényképező nélkül mentem volna
megtekintjük okulláréval is az ezüst TME-t
a morcos.
bocsánat, tudom, hogy már megint engem fog mindenki a legjobban utálni, de nem baj már megszerettem a szerepemet
Álj mögém a sorba Papa.
off
előre bocs, de ezt nem tudom kihagyni
miért is akarod, hogy mögéd álljon???
on
Én nem értelek titeket.
Miért mentek érzésre.
Ki kell jönni 402 méterre Kiskunlazházára augusztus 1.-jén és akkor mindenkinek megvan a pontos mért eredménye közületek.
60láb , 201méter , 330 láb 402 méter...ennyi.
Ekkor látszik pontosan mi van , ha már annyira fontosak a pontos lóerőszámok akkor az időtöket is pontosan nézzétek.
Jöjjön 4-5 evó és menjen mindenki 2-3 távot.Abból csak lesz 1db amit mindenki a legjobban eltalál.
És kész.
3 teli rajtra csak képes mindenki autója...
Sőt ha kijöttök ingyen feltesszük egyenként az összes autóra az AX22-nket és ugyanabban a mérőrendszerben egy más oldalról keréken mért lóerőben is hasonlíthattok.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
és mi van, ha pl rugalmasságot akarnak nézni, és nem álló rajtból akarják kivégezni a hajtásláncot
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel