EVO üzemeltetési költségek

[hunevo6]

Adi tagunk kérdezte, Miki bácsi javasolta, így hát nyíljon meg ezen topic.

A kérdés valahogy úgy hangzott, hogy mennyibe kerül egy EVO fentartása.

Kicsit túl általános a kérdés módja, mivel ahány evo annyi féle szokás/építési fok/felhasználási terület, így azt gondolom egyszerűen képtelenség a dologra válaszolni ilyen formán.

Vannak ugye a full utcai gépek, ezeknek a legolcsóbb az eltartása, gyakorlatilag nem hiszem, hogy valaha meghibásodnának, így csak tankolni kell meg olajcserére vinni. Az megint más kérdés, hogy ha a gazdi nem bír magával és el kezdi hordani versenyekre, illetve erősítésbe kezd.

Így csúszunk át a második kategóriába ahol a határ valószínűleg csak a csillagos ég.

Ha rendszeresen versenyeztetsz egy ilyen autót és persze ha minden jóval meg van áldva a kocsid akkor valszeg olyan 3-5 millió per év környékéről beszélünk.

Ami biztos:

egy szett gumi kb 300ezer, használtan 60-80- két verseny és helló- vagy utcán 2000 km.
egy normális kuplung jól használva kibír egy-két évet, de aztán felújító szett: majd 200e munkával együtt
egy versenymotor 2500 verseny km után revizióra megy, hengerfej tömítés, munka stb stb- kb 200e illetve, ha váltasz egy túl rosszat akkor khhm nos- 1-3 milla attól függően, hogy mennyire volt márkás a cucc :-D
benzinből kb 3 tank / verseny a reális az oda vissza úttal együtt: kb 30e
diffik/osztómű illetve hajtás úgy amblokk: kb 2-3 év és biztos cserés valamelyik: 300-500e
szilentek: 2év kb: 200e
fék: 1 szezon ha nagyon jó van (pl fpc, szalag 2év) 100-200e
kerékagycsapágyak: 2 év ha slickel mész: 50e/db
IC: 3-4 év és tropa: 200e
olaj: kb 20-30e / 5000 km
turbó: kb 2 év és kezd elájulni, főleg ALS-el: 300-500e
váltó: kézfüggő, de évente kb 2-3 fogaskerék, illetve kapcsológyűrű ha csattogós: kb 100e
gátlók: 2 évente illik felújítani: 200e

mindezek felett természetesen kell még egy rakás dolog (IC csövek, gyertyák, légszűrő, futómű axiál tengelyek, önindító, benzinpumpa stb stb)illetve fogy még egy valagnyi alkatrész folyamatosan ami több oldalnyi listát adna szerintem.

Remélem sikerült azért még is csak valamilyen szinten válaszolni a kérdésedre.

[Leon]

évi 5-10 pálya és minirally versennyel, csak a fenntartás, tuning nélkül kb. 1 milla... benya nélkül... ha fejleszteni is kell, akkor meg hát csak a pénztárca szab határt...

[Feron]

Gyuri szerintem a két végletet írta, az aki utcán használja,de vmilyen szinten épített géppel járkál,nem fog rá millió(ka)t költeni. Ha rendesen össze van rakva és nem mindig úgy használja utcán, mintha versenypályán lenne - nem lesz vele sok gond. Nem azt mondom,h semmi,mert általában azért kijön ilyen olyan probléma, így sem épp olcsó a fenntartása, de azért nem kell annyira megijedni tőle.

[Miki]

A lényeg szerintem, hogy míg mondjuk egy Passatnál majdnem minden költség tervezhető (lehet tudni hogy három év/100e km alatt mennyi olajcsere lesz, mennyi fékbetét kell, stb.), addig az Evonál vannak nem tervezhető költségek.

Egy jobban sikerült rajtnál felrobban a difi: félmillió
Egy mégjobban sikerült hóautózáskor leütöd róla az olajhűtőt: újabb párszázezer
Megtetszik hunevo6 váltója: csillagos ég

De az érzés megfizetethetetlen!!!

[hunevo6]

A lényeg szerintem, hogy míg mondjuk egy Passatnál majdnem minden költség tervezhető (lehet tudni hogy három év/100e km alatt mennyi olajcsere lesz, mennyi fékbetét kell, stb.), addig az Evonál vannak nem tervezhető költségek.

Egy jobban sikerült rajtnál felrobban a difi: félmillió
Egy mégjobban sikerült hóautózáskor leütöd róla az olajhűtőt: újabb párszázezer
Megtetszik hunevo6 váltója: csillagos ég

De az érzés megfizetethetetlen!!!

igen, azt hiszem itt a legutolsó mondaton van a lényeg. Senki nem számolja, mi csak vigyorgunk a volán mögött :-D

[Papírtigris]

igen, azt hiszem itt a legutolsó mondaton van a lényeg. Senki nem számolja, mi csak vigyorgunk a volán mögött :-D

Így van-így van. Én mindíg azt szoktam mondani hogy szerintem több fentartani mint egy legújabb M6-M5-öt,de azok szerintem nem is nyújtanak ekkora élményt hacsak nem abban hogy több szilikonos macát lehet vele összekapni mint az evoval. De a motorosok döbbent arca mikor 3ba tilt mellettem és nem érti hogy mi van, na az az érzés ami minden pénzt megér!

[Sanci]

A lényeg szerintem, hogy míg mondjuk egy Passatnál majdnem minden költség tervezhető (lehet tudni hogy három év/100e km alatt mennyi olajcsere lesz, mennyi fékbetét kell, stb.), addig az Evonál vannak nem tervezhető költségek.

Egy jobban sikerült rajtnál felrobban a difi: félmillió
Egy mégjobban sikerült hóautózáskor leütöd róla az olajhűtőt: újabb párszázezer
Megtetszik hunevo6 váltója: csillagos ég

De az érzés megfizetethetetlen!!!

Ehhez még hozzá jönn, hogy a tervezett költségek is a duplájába kerülnek mint amire gondoltál.

De az érzés tényleg!!

[Adi]

Sziasztok,

Köszönöm a topicot meg a hozzászólásokat, kicsit sokára vettem észre Első körben nem versenyzésre használnám, gondolom hogy arra pont annyit lehet költeni amennyi van. "Normál" utcai használat, esetleg egy-két hungaroring nyílt nap.
Amikor felmerült a kérdés olyan dolgokra gondoltam mint 10ekm-ként bordásszíj csere, tényleg van e, illetve mi az amit rendszeresen cserélni kell egy evon és normál autón nem.

Az érzés tudom, hogy megfizethetetlen csak az a baj hogy mégis megkell

Adi