Ez FAKE Stunci!
Ilyet nem lehet EVO-val!!!!!!!!
Ez FAKE Stunci!
Ilyet nem lehet EVO-val!!!!!!!!
Nekem IX-eshez kellene ilyen karbantartási dokumentum!Nem tudja valaki honnan tudnék letölteni?Lehetőleg magyarul vagy angolul!Nekem sajnos Német van!EVO-010:
Ennek a második oldala IX-es...
Az a 8,5L az elég hihetetlen.
Most jöttem haza nyíregyről, és basszus, felment 9.0ra a számláló, szörnyűűűEz FAKE Stunci!
Ilyet nem lehet EVO-val!!!!!!!!
Este tankolok, holnap beírom mennyi lett a teljes tankra az átlagfogyi
EVO X GSR
Stuncinál az lenne a FAKE ha 10 főlé menne.Ez FAKE Stunci!
Ilyet nem lehet EVO-val!!!!!!!!
Nálam akkor se lenne 8,6 ha vontatnának.
Jó, de így tönkre teszi
Nekem előző héten volt kevesebb, de nem írom be, mert úgysem hinné el senki.Stuncinál az lenne a FAKE ha 10 főlé menne.
Nálam akkor se lenne 8,6 ha vontatnának.
Na Skacok, meg van az eddigi EVO-s fogy rekordom! Kis vasárnap délutáni dunakanyar-túra, 12L/100km!!! Gyerekek, 20L alá ment!!! Vazze teljesen eco ez a kocsi!
Most jöttem haza nyíregyről, és basszus, felment 9.0ra a számláló, szörnyűűű
Este tankolok, holnap beírom mennyi lett a teljes tankra az átlagfogyi
Na 9,7 lett a végösszeg
EVO X GSR
Általános kérdések egy új tulajtól :)
Sziasztok,
2 éve én kértem, hogy legyen ez a topic, már akkor majdnem egy evo került hozzám, sajnos mostonáig váratott magára
Végül egy amerikai 9-es lett, van az autóval kapcsolatban néhány nagyon alapvető kérdésem, remélem tudtok segíteni.
1. Honnan tudhatom, hogy a turbó felmelegedett annyira, hogy hűteni kelljen leállítás előtt, ha kell hűteni honnan tudom, hogy már le lehet állítani az autót?
2. Ha teljesen (vagy majdnem teljesen) kitekerve a kormányt lassan fordulok vele valamilyen kopogó/ropogó hangot hallani. Nem mindig és elég halkan. Ez normális? Több szerelő is megnézte a futóművet, nem lóg rajta sehol semmi.
3. Van olyan alkatrész ami az amerikai autóban más mint az európaiban? Alap alkatrészekre gondolok mint pl olajszűrő
4. Milyen olajat érdemes bele tenni?
5. Vezérműszíjat milyen gyakran kell cserélni? Hol találhatok valamilyen leírást, hogy ’normál utcai használat’ mellett mit milyen gyakran kell/érdemes cserélni?
6. Mivel Amerikában ha jól tudom a legmagasabb oktán számú benzin a 95-ös, igaz, hogy azokba az evokba amik kintről jöttek be lehet hosszútávon is 5-öst tankolni?
7. A hátsó szárnyról sajnos foltokban lejött a lakk, hol tudják újra lakkozni? (ha egyáltalán lakk és nem fólia van a hátsó szárnyon)
8. Honnan érdemes alkatrészt venni bele? Gondolom nem a márka szervizekből a leggazdaságosabb.
Adi
Ezt így konkrétan nem lehet leírni. Ha nyomtad neki, mint állat akkor kell hűteni, ha csak simán közlekdtél vele akkor leállíthadod nyugodtan hűtés nélkül.
Pár perc hűtés elég kell legyen, bár legjobb ha ez menet közben történik az utolsó kilométereken.
Passz...
Tudtommal ezekben nincs különbség, nálam sem okozott gondot.
Motul 300V-n belül válogass
90e km-enként érdemes.
Nyisd ki a tankfedelet és rögtön választ kapsz kérdésedre!
Egy jó fényező simán lelakkozza és olyan lesz mint újkorában.
Szvsz, ha kell v.mi érdemes először itt a fórumon érdeklődni.
Grat az autóhoz!
Utoljára szerkesztette: bunker; 2011. 08. 20. 19:27-kor
..... 2. Ha teljesen (vagy majdnem teljesen) kitekerve a kormányt lassan fordulok vele valamilyen kopogó/ropogó hangot hallani. Nem mindig és elég halkan. Ez normális? Több szerelő is megnézte a futóművet, nem lóg rajta sehol semmi.
A féltengelyek nem szeretik a végállásokat.
.... 8. Honnan érdemes alkatrészt venni bele? Gondolom nem a márka szervizekből a leggazdaságosabb.
http://evoklub.hu/forum/showthread.p...alon%E1r-alatt
Gratulálok az új paripához. A lóerő legyen veled
Köszönöm a segítséget!
Turbó esetében pl a folyamatos 140 pályán melegíti és tankoláskor kell hűteni vagy ha a turbó nyomás mutató nem éri el a 0-t akkor nem kell vele foglalkozni, mert be sem kapcsolt?
A Premium felirat megvan, az európaiban viszont 98-at ír minimumra ugyan ez a felirat ahányat én láttam. Az Egyesült Államokban tudtommal nagyon kevés helyen lehet 95-ösnél magasabb oktán számú benzint kapni (általános a 90-es és az 5-ös), nincsenek más beállítások az oda gyártott autókon emiatt?
Adi
[QUOTE=bunker;96113]Ezt így konkrétan nem lehet leírni. Ha nyomtad neki, mint állat akkor kell hűteni, ha csak simán közlekdtél vele akkor leállíthadod nyugodtan hűtés nélkül.
Pár perc hűtés elég kell legyen, bár legjobb ha ez menet közben történik az utolsó kilométereken.
Nyisd ki a tankfedelet és rögtön választ kapsz kérdésedre!
Autópályán mielőtt kimennél tankolni, az utolsó egy km-en visszalassítasz és szépen kigurulsz, így nem kell járatnod az autód. Ha nem üvegelted előtte akkor ennyi elég lesz.
Az üzemanyagot meg rádbízom...
Az US-oktánszám nem ugyanaz mint az EU! Keress rá neten, pl: http://www.egumotors.hu/robogo-kisokos/oktanszam.html
Itteni nyelven: hosszútávon 98+ tankolj bele, ha nagyon nincs más akkor 95 is OK - amíg eljutsz oda ahol van 98+
Turbohűtésre meg rakj bele egy turbo timert.
az 1.6-os civicembe sincs szívem sima 95-öst tankolni.
volt egy fűnyíróm ami 95-tel nem ment csak 98
nem vicc..
A 20 éves szívó Seat-om is csak 98-ast kap
itt csak 95os van azt kapja, bar US spec a X-es...
az is esélyes, hogy az ottani 95-ös jobb, mint az itthoni
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel