én már egyszer leírtam a sztorimat a kevlár kuplunggal. Martin féle kuplung szerkezet kapott kevlár pogácsákat- TRT csináltatta, nem tudom kivel. Tagaival ülünk a kocsiba, mondja, hogy na akkor rajtolj egyet- én szépen ezt meg is tettem, a kevlár cucc meg egy köbkilóméter fehér füst formájában távozott a gépből- ennyi volt- ezután jött a HKS. De már ez is kezd hervadt lenni. Kicsit melegebb a normálnál és nem tapad meg...
Kell egy jó program
Ez is olyan dolog, amit minden fél évben beírok, d ehát mindig vannak (szerencsére) új tagok. Szóval asszem én végigpróbáltam minden kuplungot, gyáritól az itthoniakon át a külföldi olcsótól a külföldi drágáig, és a duplatárcsás HKS vált be. Azelőtt párhavonta csere, az ezzel járó macera, a HKS benne van vagy 3 éve és hibátlan. Drága megvenni, de sztem mégdrágább mindig új tárcsát venni, váltót föl-le tenni, és még a kocsi se jó
ez alkalmas utcai használatra is? dugózás, stb.Miki:
GD Max (rugós közepű, Hunevo6) igen, GD Pro (fix közepű, enyém) kevésbé. Lehet vele, de figyelni kell mert eléggé on-off.
értem, köszi!
jó de a ti kocsitok 400+ ló és minimum 600+ nm. én a 190 lóhoz és a 438 nm-hez minek vegyek HKS duplatárcsás konfigot? Persze ha egyszer lesz egy majdnem olyan komoly autóm mint ami nektek van akkor én is megfogom venni a duplatárcsást.Ez is olyan dolog, amit minden fél évben beírok, d ehát mindig vannak (szerencsére) új tagok. Szóval asszem én végigpróbáltam minden kuplungot, gyáritól az itthoniakon át a külföldi olcsótól a külföldi drágáig, és a duplatárcsás HKS vált be. Azelőtt párhavonta csere, az ezzel járó macera, a HKS benne van vagy 3 éve és hibátlan. Drága megvenni, de sztem mégdrágább mindig új tárcsát venni, váltót föl-le tenni, és még a kocsi se jó
csak a nyomaték számít. 438 nm már nagyon közel van ahhoz amikor én áttértem a HKS-re- és kurvára utca kompatible a rugós közepű. Nekem annó 480nm nyomaték volt a kocsiba és kellett a jó cucc.jó de a ti kocsitok 400+ ló és minimum 600+ nm. én a 190 lóhoz és a 438 nm-hez minek vegyek HKS duplatárcsás konfigot? Persze ha egyszer lesz egy majdnem olyan komoly autóm mint ami nektek van akkor én is megfogom venni a duplatárcsást.
Kell egy jó program
Csak Ő most nem a bubujáról beszél, hanem egy off autóról, ami ráadásul fwd
FeRoN
Nekem is pro van,csattogóssal utcán használom,nem mondom,hogy nem kell szokni,de utána villám.
Richie, car-hifi-bogner, kösz ez segít.
Kösz mindenkinek a hozzászólást. Ahogy már említettem, HKS, Exedy Hyper, Twin meg ilyenek az én autómhoz nem léteznek (majd frissitem a profilomat v valami). Cég van aki építene de perpill se időm, se pénzem, se szükségem ilyen úri mulatságokra. Lehet úgy tűnik nem a legjobb helyen kérdezek körbe, de saját köreimben gyakran tapasztalom hogy emberek be vannak gyöpösödve egy-egy márkára és sokszor teljesen tévesen, ezért érdekel mások tapasztalata is.
Utoljára szerkesztette: Kalapana; 2009. 11. 24. 20:02-kor
Nekem egy Exedy rugós középre lett feltéve egy 6-os szinter tárcsa és tökéletesen működött, LE/NM-et nem tudok mondani, de szerintem 400nm-t simán elvitt volna, az egész össze lett köszörülve a lendkerékkel és a nyomólappal, sose volt vele bajom, nekem a Whistler-ék csinálták.
Egyik ismerősösöm EVO VI-osában úgy tűnik megadta magát az Os Giken duplatárcsás kuplung. Kérdés hogyan jár a legjobban? Hová vigye felújítatni? Mennyibe fáj egy ilyen?
FeRoN
Whistler!
Akit esetleg találsz még,annak kb 80%-a is hozzá viszi,csak viszonteladó.
Értem... ár kb?
FeRoN
asszem van hozzá felújitószett is.
Az gondolom csak rendelésre... kinél érdemes?
FeRoN
rhdjapan.com oldalon van hozzá cucc és mindjárt postázott ár idehaza. annyira nem ismerem a kuplungot de emlékeztem h itt láttam hozzá !
Feron inkább szólj, ez elég drága így!
oké,köszi!
FeRoN
Oké, akkor megadom a számod a srácnak,jó? De ha írnál egy PÜ-t,h mit is gondoltál, árral együtt, azt megköszönném!
FeRoN
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel