2. oldal, összesen: 2 ElsőElső 12
21-25, összesen: 25

  1. #21
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2010. 11.
    Hsz-ok
    10

    Alap

    Akkor marad az 5ös. köszönöm. A következő kérdésem, hogy 2003-as EVO 8-alatt milyen a hajtás, mert nincsen gomb AYC és ACD sem. Speres vagy nem mit lehet tudni róla??

  2. #22
    Rezidens ttop avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    2.447

    Alap

    Idézet B Balázs: Hozzászólás megtekintése
    Akkor marad az 5ös. köszönöm. A következő kérdésem, hogy 2003-as EVO 8-alatt milyen a hajtás, mert nincsen gomb AYC és ACD sem. Speres vagy nem mit lehet tudni róla??
    Annyit hogy olyan mint egy crv hajtása! rakass bele speert előre meg torsent.
    de utcára ez is jó.

  3. #23
    Zöldfülű
    Csatlakozás dátuma
    2010. 11.
    Hsz-ok
    10

    Alap

    Akkor sem elöl sem hátul nem speres

  4. #24
    Rezidens VGergo avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest - Pécs
    Hsz-ok
    1.831

    Alap

    Idézet B Balázs: Hozzászólás megtekintése
    Akkor sem elöl sem hátul nem speres
    hátul de, át kell lamellázni és akkor zár rendesen ! Elöl nyitott oda kell egy Torsen vagy Cusco stb. szintű lamellás !

  5. #25
    Adminisztrátor Miki avatarja
    Csatlakozás dátuma
    2006. 10.
    Hely
    Budapest
    Hsz-ok
    11.968

    Alap

    Idézet Miki: Hozzászólás megtekintése
    Egy kis infó, mert felmerült egy-két helyen...

    Az Evo VI gyári áttételei:

    hosszú (GSR, RS-II)
    1: 2,785
    2: 1,950
    3: 1,407
    4: 1,031
    5: 0,761
    R: 3,416

    rövid (RS)
    1: 2,785
    2: 1,950
    3: 1,444
    4: 1,096
    5: 0,825
    R: 3,416

    A végáttétel 4,529-es benne, az RS-hez volt egy ultrarövid, 4,875-ös.

    opciós (csattogós váltó):
    1: 3,000
    2: 2,000
    3: 1,470
    4: 1,111
    5: 0,857
    R: 3,416

    Ehhez pedig 4,307-es vá. volt (56/13).

    Tehát N-es autóban vagy az RS áttételsor volt 4,529-es vá-val, vagy a csattogós, a 4,307-essel. (Az RS áttételeket is csinálták egyenes fogazással.)

    Az A-s autókban mindkét áttételsor mehetett mindenféle homológ végáttétellel, a legrövidebb az 56/12-es volt, ez 4,666.

    Lehet számolgatni

    Volt továbbá még két hosszabb, nem homológ vá. is, elsősorban pályaversenyzésre, 4,200-as és 3,940-es.

    Ezen túl megvan még az A-s autó hatgangos X-Trac váltójának is az áttételsora, ha valaki nem tudna enélkül aludni
    Ezt mit kerestem a neten... És itt találta meg a google

  6. Az alábbiaknak tetszik Miki hozzászólása:


2. oldal, összesen: 2 ElsőElső 12

Téma információ

Tagok nézik épp a témát

Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)

Hozzászólás szabályok

  • Nem nyithatsz új témát
  • Nem szólhatsz hozzá
  • Nem csatolhatsz fájlt
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB kód bekapcsolva
  • Smileyk bekapcsolva
  • [IMG] kód bekapcsolva
  • [VIDEO] kód bekapcsolva
  • HTML kód kikapcsolva