A cimmel ellentétben gyakorlati (na jó, lehet elméleti is) tapasztalatokat szeretnék megtudni a következő konfig módositásával kapcsolatban:
- osztóműben viszkó
- hátul viszkó
- elől lamellás sperr (gyárilag nyitott diff).

Kérdés az, hogy amennyiben elöl kapna egy torsen rendszerűt, mennyiben ill miben változna a kocsi viselkedése?
Gondolkodom erősen, de nehezen tudom elméletben lemodellezni, hogy a különböző difik milyen reakcióidővel (viszkó), milyen nyomaték elosztással dolgozhatnak.