Keresek... Leginkább KW-t, de ha van valami versenyautóból származó Proflex, Reiger jutányosan, jöhet az is. Esetleg HKS, ha Nipponék benéznek ide :P
Futómű
Keresek... Leginkább KW-t, de ha van valami versenyautóból származó Proflex, Reiger jutányosan, jöhet az is. Esetleg HKS, ha Nipponék benéznek ide :P
szokott nekik lenni..de leginkább az ami max a hungaroringre jó, vagy a japán utcákra. Mire/mibe kell ez neked?
Enyémbe... KW kéne, az a legjobb utcára + néha versenyezgetni, de ha van más olcsón, megnézem.
Nippon pont nem az olcsoságárol hires sajnos . Mi van a Ralliartoddal?
Lejárt az ideje. Egyszer már volt itthon felújítva de nem lett már olyan mint volt, nem költök én már erre.
A KW baromi jó (lásd piros TME, Clio kupa, Herter autója, stb), és azt a gyárba vissza lehet küldeni, ahol jutányos árért újjávarázsolják ha szükséges.
futómű alatt mit értünk ? 4 gátló+rugó vagy más is ?Miki:
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Ennyi, sorry ha pontatlanul fogalmaztam, szóval négy gólyaláb (gátló+rugó)
Tein? Azt is vissza lehet kuldeni a gyarba felujitasra, es olyan rugoval kered, amilyennel akarod (nyilvan gatlotipuson belul tol/ig hatarokkal)
Miki, próbáld meg megkérdezni a Patai Zolit.
Futóműben Ő a király Magyarországon. (Meg az M Sportnál)
A mostanit ő újította fel... De mivel nincs hozzá semmi pótalkatrész, nem csoda hogy neki sem sikerült.
Tein is tetszene mert nagyon jó, de európait szeretnék, amit a GYÁRBAN fel tudnak újítani nem sok pénzért és viszonylag gyorsan. Meg amúgy is az európaiak ebbe úgy tűnik jobbak, lásd Reiger (Ford, Skoda), Exe-TC (Subaru), Bilstein (Subaru), Öhlins, Proflex (N-es autók)
Lőbék is extremtec-el mennek, vagy nem?
Nekem TEIN FLEX van, (EDFC-vel) az nagyon szuper. Mondjuk az én vezetési tudásom nem hasonló a Mikiéhez, és STI-m van, nem EVO.
De nagyon meg vagyok elégedve a TEIN-el.
Persze egy REIGER-ért cserélném, ellenben a belülről állíthatóság egy napi használatban lévő járgánynál, a magyar utakon nagyon sokat ér!
ja nekem is egy haverom NSX ében TEIN van és el van ájulva ...
7er - daily
NSX - for the weekends
GSX - for Race days
RR - for FUN
Sok érv pro és kontra, de a KW már bizonyított nálam (Clio), és egy TME-ben is, lásd Hungaroringes video...
pedig nem is nagyon volt odafigyelve hogy odavaló legyen, csak kiválasztották a legolcsóbbat a katalógusból....
Nana... Messze nem a legolcsóbb!!! És abszolút odavaló.
még annyit tennék hozzá a KW-hez, hogy nem csak, hogy felújjították a gátlóimat, hanem egyből a legújabb szelepelési megoldással is el látták, ami olyan mintha vettem volna egy 2007-es szériát- szerintem ez így nagyon korrekt. A kivételtől kezdve meg volt kb 2 hét alatt és iszonyat jó lett. Egyetlen negatívumát tudnám említeni ha nagyon kell, az pedig az, hogy nagy ütésnél, úthibánál felüt. Ez alatt azt értem, hogy ha neki gangolsz egy beton dem-sky cicinek akkor annak van hangja (sajnos nekem sikerült), illetve nagyon durva út hibákon is felüt. Cserébe támaszt mint az állat és szerintem tud különbséget tenni kanyar támasz és úthiba között- sorry hogy ilyen töketlenül írom le, de a lényeg az, hogy ha gyorsan be kell rugózni akkor azt simán ellenállás nélkül hagyja - szerintem ezért is üt fel ha nagyobbat kell mozogni mint amennyi a max rugóút - viszont ha kanyarba döntöd akkor annak meg tök ellen áll, letámaszt. Alul-felül lehet keménységet állítani, azaz ki- és a becsillapítást lehet buzerálni, valamint természetesen utazó magasságot is lehet állítani. Hátul tökig letekerhető, nekem már a ringen bele is húz a kaszni a gumiba :-)
üdv,
gy.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel