Segítség EVO VIII kellene vásárláshoz
Sziasztok! nekem még nincs EVO-m, de szeretnék egyet. találtam USA-ban néhány olyan VIII-ast, ami nagyon tetszik, ha minden rendben meg is veszem. a segítség ahhoz kellene, hogy mik ennek a típusnak a betegségei, illetve vannak-e olyan dolgok amiket meg kellene nézni mielőtt megveszem. volt már mindenféle autóm, de egy ilyet szeretnék mielőtt megöregszem. :-)
A leg komolyabb betegsége, hogy hamar kiszalad alólad!
Olvasgass a fórumon sok mindent találsz. Talán az alapvető gyengéje egy széria evo-nak a kuplung, de ha nincs húzva az autó akkor kimehetsz vele a világból nem lesz baja!
A fanyűvő!!
azzal nincsen gond, elég régóta motorozom terepen, utcán egyaránt. megtanultam, hogy a gépet tisztelni kell.
inkább az anyagi része érdekelne, mert sokan riogatnak a költségekel, még akkor is ha rendszeresen szervízbe járok vele. nem a benzinre gondolok, hanem a kopásokra, stb. annyira nem vagyok tele pénzzel, hogy százezreket tudnék rádobni havonta.
az evo az tipikusan a gazdagok játékszere. Itt sokan évi 2-3 millát költenek rá, nyílván ebben fejlesztések is vannak.
Ami a fejlesztésen túl pusztán üzemeltetés azt még saccolni sem lehet, mert csak attól függ, hogy milyen erős a kocsi és te hogyan használod. Széria autót a legolcsóbb üzemeltetni, mivel gyenge nem is eszi önmagát a kocsi, nem fogynak annyira a teherviselő alkatrészek. Ja és nem árt, ha jó a lábad, és nem barmolod szét a kuplug/váltó/hajtás hármast.
Ha tuningolsz akkor minden alkatrész öregszik. Illetve mindenből keményebb kell.
Mire lesz egy jó kis 400 ló körüli autód addigra már biztos, hogy szinter kuplunggal mész, a gyári váltó már könyörög az életéért, a fékek egy ringes nyomulás után kigyúlladnak stb stb. Ha meg mindent ügyesen felzárkóztatsz a motorodhoz akkor meg azért drága.
Nem akarom a kedved szegni de legyen stabil jó sok pénz és akkor tudsz majd a kocsi által kínált örömökkel foglalkozni ahelyett, hogy a fogad szívnád folyton.
Az amcsi 8-asokkal meg azért kell vigyázni, mert majd az összes törött, szarul megjavított kókány fos. Illetve nem azonos egy japán kocsival!!! Még a motor is más- csak azt hiszik, hogy azonos. Az európai nyolcas meg még szarabb :-D
Vagy vegyél egy 9-est használtan, itthonról, olyat amit valaki ismer- ebből illetve a hatosokból lehet a legütőképesebb kocsit csinálni per pillanat. Illetve ha a lóerő nem érdekel, vagy egy kicsit kényelmesebb típus vagy, akkor az X-et neked találták ki, remek kis kocsi, minden földi jóval felszerelve- én most már kedvelem őket, de azért más világ egy hatoshoz képest. Utcára X-et, de azért álljon a garázsban egy szét túnolt hatos is, ha racing day van :-D :-D
Kell egy jó program
Nekem elég a benne lévő 280 paci! És sokat még nem kellett költenem rá (2002) óta sőt kevesebbe van mint egy német autó amit "szakszervíz" javít!
Ha tuningolsz akkor az isten pénze se elég!
Megerősítem, ill. talán annyi, hogy egy kipufogó azért megéri az árát.
na ez az hunevo6. valami ilyesmit vártam, hogy valaki konkrétan mondjon valamit a ráfordításokról, ne csak arról, hogy qrva jól megy. nekem a IX és a X nagyon drága most. tuningolni sem akarom, jelenleg nem is férne bele. egy jó gépet vennék, amit ha kicsit elindul a lóvé befelé, akkor durvítanék. egyelöre az alap is sok. :-)
Evo VIII usa általában üres difis!!!! Nézzél jól körbe ne a tunningnál keljen 2* annyit költeni!
köszönöm az elismerést a postommal kapcsolatban. Akkor viszont vegyél egy hatost!! A klub legütősebb autóinak zöme (pálya köridők- elért eredmények alapján) hatosokból áll. Nekem is az van- elég rendben van :-D
zbenderhun:
Kell egy jó program
mit jelent az, hogy üres difis? jó hülye kérdés érzem, de tényleg nem tudom.nézegettem hatosokat, szinte annyiba kerülnek, mint egy alap nyolcas. itt is jellemzö az, mint az sti-nél, hogy a tuningtól sz%rrá megy a motor vagy az EVO jobban bírja?
Azért ez a kijelentés önmagában kicsit erős.
usa 8asban elöl nincs torsen. de utolag belehet tenni..mit jelent az, hogy üres difis? jó hülye kérdés érzem, de tényleg nem tudom.
egy kipuffal ecuírással benzinpumpával ellehet lenni vele és ha normálisan mész csökken a fogyid is. gyári kuplung az fogy én más hibát nem tudok egy evorol :P na jó dee imádja a benzint ha hajtod és a sokkolásra rájáccik a kicsi tank is. ha nem versenyzel vele és van 1-2 jó kapcsolatod meg elfelejted a márkaszervízt olcsobb szervizeltetni mint egy vévét !
VIII-asba nem is kell cserélni a benyapumpát, ha marad a gyári turbó.
öööö, itt az ilyen nagyvilágba ellőt generál általánosításokat nem nagyon szeretjük, de persze mivel új vagy meg van bocsátva- szóval ez nem így van ahogy fogalmaztad. Se az sti motorja se az evo motorja nem megy szarrá a tuningtól. A motor a hozzá nem értéstől meg a hülye vezetőktől tud szarrá menni. Hál istennek itthon vannak nagyon jó motor építők illetve programozók is. A többi rajtad áll majd.mit jelent az, hogy üres difis? jó hülye kérdés érzem, de tényleg nem tudom.
Azt, hogy mit hozol ki a motorból az nagyon felhasználási terület függő- annyit el lehet mondani, hogy a gyári karakterisztika mellett- azaz a rallis érzésnél maradva kb 650-700 Nm nyomatékot és 450-480 LE teljesítményt lehet kihozni utcai benzinnel ha apait, anyait bele vásárolsz. Egy ilyen blokk viszont egy műszer, szóval csak akkor javallot ha tudsz rá vigyázni ugyanis nem lehet kompromisszumok és odafigyelés nélkül egy ilyet hajtani.
Ha drag "szakág" felé kacsingatsz akkor el lehet érni a 600 lovat de akkor felejtsd el az alsó fordulat tartomány 5000-től fog kezdődni az életed (és itt kevés barátod lesz- haha)
Kell egy jó program
ok. elnézést mindenkitől, akit esetleg megbántottam a tuning résszel.annyira misztifikálva van ez a két típus - EVO/STI - , hogy igazából még ki sem alakult a valódi kép. januárban lesz meg a pénzem rá, ezért az érdeklődés. M5-tel már faragtam rá nagyon, de nem a vezetésem miatt. benéztem pár komolyabb hibát.
a tuningról - nem mintha lenne rá pénzem egyelőre, sem pedig kapcsolatom itt olvastam először. nekem utcára kell a gép, hogy végre újra egy jó autó legyen alattam. én pályára motorral megyek. :-)
kérdeztem az USA tulajt az első diff. kérdésről, de fogalma nem volt róla. :???: nem én vagyok az egyetlen kopasz ezen a szeren ezek szerint.úgy beszélt a kocsiról utána, mintha én valami profi lennék... pedig ha tudná... mindegy januárban áthozom, utána már nem csak a szám jár. legalábbis remélem sikerül. eddig is köszönöm a segítségeteket. komolyan.
Sztem szánj rá az ünnepek alatt egy-két napot, és olvasgasd a fórumot, nagyon sok hasznos infó gyűlt már össze!
ezt teszem amióta megtaláltam.
jah, a nagy górénak igaza van, itt pl kezdj a toplista rovatban, ott meg tudod nézni, hogy kinek milyen a gépe per pill. Ha valamelyik tetszik akkor a "teljesítménymérés világszínvonalok" topicban nagy sansszal fogsz találni hozzá teljes díno chartot, illetve a fórumtagok rovatban általában mindenkinek teljesen ki van fejtve, hogy épp mi van a kocsiban. Olvasd végig a dolgot alaposan, mert van olyan kocsi ami minden évben kétszer is változott...
Kell egy jó program
Ez nem STI / EVO motor kérdése. Ha ész nélkül tuningolsz, akkor megbosszulja magát. Ez típusfüggetlen dolog.mit jelent az, hogy üres difis? jó hülye kérdés érzem, de tényleg nem tudom.
Bububububububububuuuuu
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
