gondolom akkor a 9-esbe sincs...VGergo:
gondolom akkor a 9-esbe sincs...
USA melyik reszerol veszed, ha publikus? New York kornyeken ismerek sok Evost.kérdeztem az USA tulajt az első diff. kérdésről, de fogalma nem volt róla. :???: nem én vagyok az egyetlen kopasz ezen a szeren ezek szerint.úgy beszélt a kocsiról utána, mintha én valami profi lennék... pedig ha tudná... mindegy januárban áthozom, utána már nem csak a szám jár. legalábbis remélem sikerül. eddig is köszönöm a segítségeteket. komolyan.
Hunevo6 irta sok itt a torott meg szarul csinaljak meg. Sok itt a bena az biztos!
Meg ha Te jol is vezetsz egy marha jo esellyel beledrongyol. De azert nem jellemzo a sok roncs Evo. En szinte karcmentesen vettem es azota (2 ev) sincs baja. Mondjuk ha olcso kell akkor jo esellyel kapsz v.mi utottet. A javitasuk megint relativ, van itt Jerseyben komoly muhely magyar tulajjal (Hot bumpers) akik eppugy megcsinaljak az autokat mint otthon.
de van !
Amik Mo.-ra kerültek ex amcsik azok a szarok,mert rommá törötten veszik,gányolják,hogy ne legyen sokba aztán gyorsan eladják.
Bubaru hasonló!
Nemrég néztünk olyan WRX STi-t,amibe 5-ös váltó volt.Kiderűlt,hogy eltört a váltóház és a 6-os váltó sokkal drágább...
Persze nem mind,vannak rendes kereskedők is!
Igy erteto miert ez a velemeny. Akiket en itt ismerek azoke rendben van, kezzel mossak csak meg ilyenek. Mondjuk biztos nem is adnak el olcson!Amik Mo.-ra kerültek ex amcsik azok a szarok,mert rommá törötten veszik,gányolják,hogy ne legyen sokba aztán gyorsan eladják.
Bubaru hasonló!
Nemrég néztünk olyan WRX STi-t,amibe 5-ös váltó volt.Kiderűlt,hogy eltört a váltóház és a 6-os váltó sokkal drágább...
Persze nem mind,vannak rendes kereskedők is!
Rendes kereskedokbe en annyira nem hiszek! A muhely amit irtam csak javit.
Tetszik a Bubaru nev, az itteni Evosok Slowbaru-nak hivjak!
Kivancsi lennek az enyemet megerne-e hazavinni ha oda kerul a dolog?!
6-7-8-9
Sziasztok!
Meg tudjátok mondani, hogy valahol le van írva magyarul az alapvető különbségek a 6-9 evolúció között.
Rallyra vennénk egy evot (ha összejönnek az anyagiak), de tanácstalanok vagyunk, milyen kéne. Árban nagy különbség nincs 6-8 között alapvetően.
Szériát nem szívesen vennénk, mert a beépített alkatrészekkel sokkal drágább lenne, mint egy már megépített (ugye a beépített alkarészek árát nem lehet érvényesíteni)...
Jó tolókerekes váltót csinálnak itthon? Mibe fáj egy ilyen?
Esetleg ha tudtok mondani konkrét dolgokat, vagy ismerős eladó autót annak örülnék.
Üdv!
Ha nem tul hosszu, angolul:
Evo VII GSR
The Evo VII was the first of the CT9A models and shared the same basic chasis as the VIII, VIII MR, IX and IX MR.
In keeping with Mitsi's traditional Evo line up, the top of the range model (in terms of "luxury" options) was the GSR.
Evo VII RS
As VII GSR, less:
• Air con;
• AYC;
• Electric windows;
• Electric folding mirrors;
• Brembos;
• Boot carpet;
• Enkeis alloy wheels.
plus:
• shorter gearing.
GSR deleted items could be added back as options.
Evo VII RSII
As VII GSR, less:
• Rear wash wiper
• Climate control
• Electric folding mirrors
plus:
• air con
UK Models
Evo VII FQ300
As VII RSII, plus:
• Power Engineering exhaust (not all models)
• Carbon FQ300 dash inserts
• FQ300 carbon inserts in spoiler uprights
• FQ badging (not carbon) on centre console & boot
• Model # on Slam panel
• Foglight in rear cluster
• Ralliart panel air filter
• Recaro seats (various options)
Evo VII GTA
As VII GSR, plus:
• Low spoiler with LED brake light (large spoiler or no spoiler options)
• No bonnet vents
• INVECS-II Sport Mode 5A/T transmission
• GTA Badging
• 15GK compressor housing
• 9.0 turbine housing
• Slightly detuned engine (272 bhp)
• Revised front bumper
• Centrally located number plate
• Vibration dampening steel oil pan
• Steel intercooler piping
• Electric wing mirrors
• Automatic headlights
• Chokepipe in back box
• HIDs + fog lamps
• Clear indicator lenses
• Clear rear lights (inc. indicator lense)
• White instrument dials with revised layout including drive selected
• Mitsubishi steering wheel incl. mounted shift selector
• Centre console incl. auto gear stick • Blue pearl dashboard trim, shift selector & window switch panel
• Blue stitching in seats, gear knob & hand brake
• Larger seats
• Adjustable arm rest with cupholders
• Sound insulation in dashboard, floor console, door trim & floor carpet
• Lower sash weather strip added to improve door sound insulation
• Altered suspension geometry & steering
• Matt finish wheels
• Leather seats optional
Available in [Colours]
Evo VIII (Chasis number CT9A 020 XXXX for GSR, CT9A 030 XXXX for MR)
UK Models
Evo VIII 260
• 2 cats (1 in down pipe, 1 in "normal" position)
• 5 speed gear box
• 9.8T housing (some with single flapper wastegate)
• Slightly modified Evo VII ECU (four plug with two different pins - Earth?)
• Euro Style Recaro interior c/w rear adjustable headrests - Leather / Suede option at cost
• Non-folding electric wing mirrors
• 8 MR pistons & head gasket
• No rear wash jet or wiper
• Small spoiler with brake light incorporated
• No SAS System
• UK style Number Plates
• Integrated Fog lamp in rear light cluster
• Single Din dash
• Kenwood 6 speaker CD / Radio system
• Large Battery
• Bridgestone Potenza tyres
• Non HID Headlights
• ISOfix points in rear seating
• 3x3 Point Rear Seat Belts
Evo VIII FQ 300 – as 260 plus:
• Upgraded blue/black interior incl. narrower seats
• HKS Superdragger turbo elbow back exhaust
• 3 Plug ECU
• Secondary Air System (SAS)
• More aggressive cams
• Folding electric mirrors
• Double Din stereo slot
• Climate Control
• Fog light in bumper
• Japanese-style front number plate holder
• Only one catalytic converter
• HKS Hardpipe kit
• HKS panel filter
• 6 speed gear box
• Yokohama Advan A046 tyres
• Rear brake light in windscreen
• Larger carbon spoiler (body colour paint on outer uprights)
NB: There is confusion over which engine internals are shared between the VIII 260 and the FQ range.
Evo VIII FQ 330 – As VIII FQ 300 plus:
•upgraded black alcantara/leather interior
•piggy back ecu
•restrictor pipe connected to wastegate actuator
•smart nav.
Evo VIII MR FQ 300 – As VIII FQ 300 plus:
•10.5T (single flap) housing
•upgraded cams
•MR seats and door cards
•carbon effect dash inserts
•dark brushed steel steering wheel
•Bilstein shock absorbers
•aluminium used in roof and side door beams
•Team Dynamic (gunmetal) alloys
•black background to front and rear lights
•slightly bigger oil cooler (more layers)
•twin boost solonoid
•optimization and reinforcement of the oil channels in the pistons
•uprated 5-ply head gasket
•added tension in piston rings, v shaped groove in second land of pistons
•reduced weight S-AYC diff (alu casing), higher strength hypoid gears, operates even when ABS is activated.
Does not have:
•HKS Superdragger exhaust
Available in gunmetal grey, not available in black, yellow or blue.
Evo VIII MR FQ 320 – As VIII MR FQ 300 plus:
• HKS Superdragger exhaust
• HKS panel filter
• HKS hardpipe kit
Evo VIII MR FQ 340 – As VIII MR FQ 320, plus:
• Piggy back ECU
• Black leather/alcantara interior
• Optional sat nav
Evo VIII MR FQ 400 – As VIII MR FQ 320, plus:
• Forged engine
• Limited edition of 100 Custom built Garrett GT Dual Ball bearing turbocharger
• Owen Developments custom manufactured cast s/s
exhaust manifold & elbow
• Omega forged pistons
• HKS forged con rods
• HKS 680cc injectors
• Zytec ITP116 high pressure fuel pump
• HKS 1.6mm steel head gasket
• Motec M800 OEM ECU
• HKS iridium spark plugs
• Jan Speed High Flow Sports Cat
• Alcon competition derived 240mm high clamp mode, HD
clutch with Cera-metallic 6 paddle sprung centered drive
plate;
• HKS High Strength Head and Big End Bolts
• Alcon Mono6 Brake Kit with Monobloc 6 pot road caliper &
343mm curved vein disc, aluminium bell,
Ferodo DS2500 pads
• Ralliart Aero Mirrors
• Carbon fibre front lip
• Carbon fibre rear vortex generator
• PIAA High Performance light & wiper upgrade
• Half leather and FQ400 Logo in Seats optional extra
• Gloss black Team Dynamics lightweight alloy wheels
Import models
Evo VIII GSR – As UK VIII FQ 300 less:
• HKS Superdragger exhaust
• Foglight in bumper
• FQ Badges
• HKS Hardpipe kit
Evo VIII RS – As Evo VIII GSR plus:
• 5 speed box
• Stronger rear diff
less:
• Air Con
• Alloy wheels
• Recaro seats
• Electric windows
GSR deleted items available as optional extras.
Evo VIII MR – As Evo VIII GSR plus:
• 10.5T (single flap) housing
• Upgraded cams
• MR interior
• Bilstein shock absorbers
• Aluminium roof
• BBS alloys
• Black background to front and rear lights
• Available in gunmetal grey, not available in black, yellow or blue.
Evo VIII MR RS – As Evo VIII MR plus:
• 5 speed box
• Stronger rear diff
• Silver backed lights
less:
• Air Con
• Alloy wheels
• Recaro seats
• Electric windows
GSR deleted items available as optional extras.
Evo IX (Chasis number: CT9A 040 XXXX)
Import models
Evo IX GSR – As VIII MR plus:
• Mivec;
• Larger Compressor housing diffuser (16G6C)
• No spacesaver spare tyre
• Gloss black backing to front and rear lights
• Rear diffuser bumper
• Restyled front bumper with twin oval air inlets
• Different size rear oil return to block
• Plastic spoiler uprights
• Evo IX Enkei Alloys.
Available in Cool Silver, Flame Red, Electric Blue, Frost White, Amethyst Black and Solar Yellow.
Evo IX GT – As IX GSR plus:
• Magnesium Compressor wheel
• Titanium turbo shaft
• 5 speed gearbox
• GT interior
• RS Front Diff Set Up
• Improved drive train
Less?:
• Air conditioning (Optional Extra?)
• Electric Windows (Optional Extra?)
• Remote Central Locking (Optional Extra?)
Evo IX MR – As IX GSR plus:
• Self-levelling headlights
• No additional alarm fob (built into key);
• Ralliart Wing Mirrors (on some models)
• Carbon front lip
• New turbo with titanium aluminium alloy turbo fins and reduction in compressor inlet diameter (15.5)
• 17in, 11-spoke Speedline Turini alloy wheels
• Privacy glass
• Lowered ‘Eibach’ coil springs – 10mm front / 5mm rear
• Aluminium door sill plates
• Piano black dash inserts
• Available in Gunmetal Grey, not available in Black, yellow or blue.
Evo IX MR RS – As IX MR plus:
• RS Front Diff Set Up
• 5 speed gearbox
• Improved drive train
Available in Solid White or Solid Red.
Less:
• Air conditioning (Optional Extra?);
• Electric Windows (Optional Extra?);
• Remote Central Locking (Optional Extra?);
• Recaro Seats;
• IX Enkei alloys (comes with steel wheels).
Evo IX RS – As IX MR RS plus:
...
Only available in Solid White?
UK models
Evo IX FQ 300 – As IX GSR plus:
• Foglight
• PIAA lights and wipers
• FQ badges
• HKS panel filter
Evo IX FQ 320 – As FQ300 plus:
• HKS Superdragger exhaust
• HKS hardpipe kit
• Keyless entry
• Ralliart sports pedals
• Puncture repair kit
Evo IX FQ 340 – As IX FQ 320 plus:
• Smart Nav
• Ralliart Leather/alcantara seats
• Remap
Evo IX FQ 360 – As IX FQ 340 plus:
• Race Cat
• Ecutek remap
• Speedline 5 spoke alloys
• Triple Gauge Din Unit: battery voltage, Oil temperature and Boost (reads up to 1.5bar)
• Uprated 225 l/ph fuel pump
• Carbon vortex generator
• Carbon front splitter
• "By HKS" badge on boot
Evo IX MR FQ 360 – As IX MR plus:
• Race Cat
• Triple Gauge Din Unit: battery voltage, Oil temperature and Boost (reads up to 1.5bar)
• Ecutek remap
• Leather and Alcantara seats with ‘IX MR’ logo (leather delete option)
• Carbon Vortex Generator
• 6 Speakers fitted as standard (excluding audio head unit)
• [SAYC changed to give increased torque differential across rear axle]???
• Uprated fuel pump
• "By HKS" badge on boot
• Available in Cool Silver, Gunmetal Grey, Flame Red, Pearl White, not available in Black, yellow or blue.
a hatos a legkönnyebb ezek közül, és hihetetlen áron lehet kapni megépített kocsikat (értsd kb 4 miller)
Váltóban tudok neked segíteni, mert én gyártok. Ez ügyben privát üziben folytassuk a dolgot ha érdekel- amúgy evo 6-9 kompatibilis.
A 6-osokban a hajtás valamivel egyszerűbb mint a 9esekben, viszont aki igazából versenyre használja az úgy is mechanikus hátsó diffisre csinálja a kocsit és akkor már tök mindegy, hogy eredetileg mi volt a különbség a két model között.
Motorikusan van még jelentős eltérés, mivel a 9esben debütált a változó szelepvezérlés ami elég jó :-D
Maga a blokk ugyan az gyakorlatilag. Turbó más, valamivel nagyobb a 9-esben, cserébe fel megy a 9-es turbó a 6-osra. Váltó ház ugyan az.
Nagyon finom gépek a hatosok, a klubb elnök bácsinak is hatosa van és minden helyzetben ő a leggyorsabb általában :-D
Kell egy jó program
"mechanikus hátsó diffisre csinálja a kocsit és akkor már tök mindegy, hogy eredetileg mi volt a különbség a két model között."
Ezt így ebben a formában nem osztom,azért az aktív központi diff nem kutyaság ám.
A IX-esben nagyon jó a hajtás, a VI-os mechanikus hajtása nem vetekedhet vele. Sajnos.
igaza van!"mechanikus hátsó diffisre csinálja a kocsit és akkor már tök mindegy, hogy eredetileg mi volt a különbség a két model között."
Ezt így ebben a formában nem osztom,azért az aktív központi diff nem kutyaság ám.
Kell egy jó program
Ment egy privi ÖÖn-nek
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
