nekem is volt szép kalács formájú kinai, de fél év használat után inkább jó lett volna szitának, kb. 500 lyuk lett rajta...
nekem is volt szép kalács formájú kinai, de fél év használat után inkább jó lett volna szitának, kb. 500 lyuk lett rajta...
Ex - Lancer Evo VIII
a jobbak:
full race (az előző hsz-nál is full-race van a képen):
http://www.full-race.com/catalog/ind...0df51cbb40e5c3
peak boost (ez is nagyon tuti):
http://cheapturbo.stores.yahoo.net/peevhvsma.html
ams:
http://www.amsperformance.com/cart/p...&cat=56&page=1
és itt van még egy csomó fajta:
http://www.hopupracing.com/turbomanifolds.html
JMF/Ross Sport Exhaust Manifolds:
http://www.lancerregister.com/showthread.php?t=216934
A feltett képem stock turbóra való,azok közül ez jónak mondható.
A hatékonysága továbbra is kérdés.
Nem egyenlő a leömlő szárainak a hossza
A turbós csonk hosszának nem is kell egyenlő hosszúnak lennie.
Az egyforma hossz csak lökdösi a turbinát,a másik folyamatosan dolgozik.
/a la turbo gyula/
Ez szerintem akkor lenne igaz, ha ugyan az lenne az üteme a hengereknek.
Utoljára szerkesztette: Feka; 2009. 01. 10. 21:30-kor
amiket én linkeltem azok között is van egy csomó, ami a gyári turbo-hoz való, a fullosból is:
http://www.full-race.com/catalog/pro...28270c96848c4d
Itt részletesen írják a különbségeket a gyárihoz képest, igaz evo nincs közte de érdekes lehet végigböngészni (jelentős különbségek vannak):
http://www.full-race.com/dyno_testing.php
szerintem a gyári evo-é egy egész jó darab, twin scroll gyárilag, öntvény, ami nem nagyon reped meg, és elég olcsón lehet portoltatni:
portolt gyári leömlő:
https://secure.buschurracing.com/cat...2c07f1e37b9f03
Stock Manifold porting debate:
http://forums.evolutionm.net/evo-eng...ng-debate.html
S ha lecseréled a gyárit egy jóra, akkor azt várhatod tőle, hogy hamarabb betölt a turbo és fordulaton is jelentősen erősebb lesz a kocsi. Ha van egy jó hegesztős ismerősöd, akkor akár házilag is össze lehet dobni, innen megrendelhető hozzá minden "csak" össze kell rakni:
http://vibrantperformance.com/catalo...a51ec0b81d5923
igaz nem leömlő, de ezt mi csináltuk a mazdára:
nezd meg az extremeboost oldalt ott van kapcsolatom. Joban vagyok a tulajjal.
http://www.xtremeboost.com/cubecart/index.php
Utoljára szerkesztette: Robevo; 2009. 01. 11. 13:19-kor
Gyári (Nissan) leömlőbe belerohadt, lerozsdásodott fejű hővédő lemez csavarjaival érdemes germózni, vagy flexet neki, aztán bandázsolás?
Van egy ilyenem eladó, igaz GT3076-hoz, de hátha érdekel vkit...
Ex - Lancer Evo VIII
Nézem ezt a kerámiázást. Tartós, jó cucc ez?
Meg főleg szelepekre, dugattyú tetőre? Ilyen helyeken alkalmazva nem félő, hogy a nem egyenletes hőterhelés eldeformál alkatrészeket?
Beszéltem aki csinálja, és evo leömlőre jelenleg még nem tudja ajánlani mert lepereg róla kb. 1év után :S ROzsdamentes és egyéb nem korrodáló alkatrészekre hővédelemnek szerintem tökéletes . Érdemes felhívni nagyon korrekt volt a telefonban !
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)