Mit tudunk róla?

[FQ-400]

Beugrok az ÁPISZ-ba azt megveszem mindet....

[Toomy100]

Sziasztok!
Most csatlakoztam csak, és azt szeretném megkérdezni, hogy esetleg tudtok-e valamit erről az autóról:

http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.a...reenwidth=1024

Előre is köszönöm!

[ttop]

itt találsz hozzá infókat!

http://evoklub.hu/forum/showthread.php?t=158&page=3

[Toomy100]

itt találsz hozzá infókat!

http://evoklub.hu/forum/showthread.php?t=158&page=3

Köszönöm!

[JOCI]

http://www.hasznaltauto.hu/1901927_lada_1.5_2005

[Toomy100]

Sziaszok!
Ezt nem ismeri véletlenül valaki?? : )))
Egyszer mintha már láttam volna fenn a használtautón...
http://www.hasznaltauto.hu/1871468_mitsubishi_evo_2005

[Toomy100]

Nem tud valaki egy épen eladó jó állapotú evo-t? VI vagy VIII érdeklene, kb. 5,5 millióig... Hátha valaki épp most szeretné eladni, és még nemtette fel a használtautóra... : )))
Köszönöm.

[MES-Racing]

egész jó vételnek tűnik:

http://www.duen.hu/hirdetes.php?o=hi...0ed2fa82b&s=20

[MES-Racing]

tudom, hogy nem evo, de esetleg valaki tud róla valamit:

http://www.hasznaltauto.hu/1746148_nissan_sunny_1993


néha rámtör egy hülye gondolat, hogy jó lenne valami ilyesmi, amivel bátrabban lehetne csapatni (meg lehetne tanulni vezetni). Jóval komolyabb (erősebb) a hajtása, mint a mazdáé, lehet bele tenni előre-hátra rendes sperr-t, jóval komolyabb az alkatrész bázisa (persze nem itthon).

Már magam sem tudom mit akarok a GTR helyett:
- egy evo-t amire rámegy a gatyám, s a megvétele utáni "lejtősítés" is vinné a pénzt, de sosem merném murván-havon-jégen-dzsuván ütni-vágni, ergo félteném.
- egy becsövezett, gépkönyves kocsi, mint ami hirdetésben is van, ezt szép lassan meg lehetne faragni komolyra, s ha van kedv/pénz lehetne vele menni amatőr bokorugró versenyeken, sprinteken, nyílt napokon, kis vékony kerékkel drift edzéseken.....

[FQ-400]

Figy, ha EVO-d lesz havon úgyis fogod "kínálni". Azt nem lehet megálni, murván szerintem senki nem szokta tolni... Betonon meg nem csúszkálni kell vele hanem íven menni. EVO-val szeirntem könnyen meg lehet tanulni vezetni mert elég kezesbárány az autó, ha megcsúszik akkor se agresszív hanem könnyen kezelhető. Nem olyan mint pl egy Cosswort amit rángatni kell. Más világ az biztos, nem mintha nagy tapasztalatom lenne a dologban, de azárt már csúsztattam nem egyszer a gépet és tényleg könnyebb irányítani. Meg direkt a kormánya nagyon ebből is jön az az érzésed, hogy "egy vagy az autóval". Szerintem EVO-t vegyél ha megteheted, úgyis meg fogsz tanulni vezetni vele. Bár tényleg az a kérdés, hogy meikre lenne inkább szügséged.
Ezt a döntést magadnak kell meghozni, az Erő viszont Veled lesz akárhogy is döntesz

[MES-Racing]

Igazából úgy szeretnék megtanulni vezetni, hogy ne íven menjek iszonyat gyorsan, hanem inkább amolyan magamnak autózgatva a kanyar előtt itt-ott megrángatva a kormányt, hogy lapjával essek be a kanyarba, a derékszögekbe rángatva a kézit, esőbe-hóba kanyarból ki-be lapjával.

Mivel messze nem vagyok ezen a szinten vezetéstechnikailag, ezért adhat egy kis támaszt (bátorságot) a bukócső jelenléte:-)

Például nagyon tetszik a Bársony A. stílusa. Ha jól megnézem az ő gépét gondolom nem azért van a kocsiján csak 15-s kerék, mert nem tudna feltenni rá 17/18 slicket, hanem mert talán nem a max tapadásra megy.

[hunevo6]

Igazából úgy szeretnék megtanulni vezetni, hogy ne íven menjek iszonyat gyorsan, hanem inkább amolyan magamnak autózgatva a kanyar előtt itt-ott megrángatva a kormányt, hogy lapjával essek be a kanyarba, a derékszögekbe rángatva a kézit, esőbe-hóba kanyarból ki-be lapjával.

Mivel messze nem vagyok ezen a szinten vezetéstechnikailag, ezért adhat egy kis támaszt (bátorságot) a bukócső jelenléte:-)

Például nagyon tetszik a Bársony A. stílusa. Ha jól megnézem az ő gépét gondolom nem azért van a kocsiján csak 15-s kerék, mert nem tudna feltenni rá 17/18 slicket, hanem mert talán nem a max tapadásra megy.

hát ez egy nagyon nehéz kérdés ugyanis igazából ha jók a tapadási viszonyok, akkor egyértelműen íven kell menni, ezen belül e leges-leg-gyorsabb akkor vagy, ha a kanyar előtt megfékezed, de nem annyira, amennyire kéne, hanem hagysz egy ici-picivel többet, magyarul gyorsabban érkezel mint amennyivel jó lenne, majd egy kicsit a féken állva kezded ívre rakni a kocsit, amitől a fara lehelletnyit megindul - messze nem drift, inkább csak amolyan kenődés. E közben motor fékkel tartod a kocsi súlyának többed részét (az egyenes futáshoz képest) emiatt lesz a kocsi jobban kormányzott. A kanyar 2/3-ától kigyorsítás.
Így autóznak a nagy pályások pl Wéber Gabi is, de kurva nehéz rendesen megcsinálni, mivel ha el szarod akkor kipördül. E miatt van az a sajátosság, hogy időben a Wéber fékez asszem a legtöbbet, mégis elég gyors :-D


ezzel szemben ha hó van, vagy laza a talaj akkor a jobb kontroll miatt keresztbe mennek.

[lanciafan]

Igazából úgy szeretnék megtanulni vezetni, hogy ne íven menjek iszonyat gyorsan, hanem inkább amolyan magamnak autózgatva a kanyar előtt itt-ott megrángatva a kormányt, hogy lapjával essek be a kanyarba, a derékszögekbe rángatva a kézit, esőbe-hóba kanyarból ki-be lapjával.

Mivel messze nem vagyok ezen a szinten vezetéstechnikailag, ezért adhat egy kis támaszt (bátorságot) a bukócső jelenléte:-)

Például nagyon tetszik a Bársony A. stílusa. Ha jól megnézem az ő gépét gondolom nem azért van a kocsiján csak 15-s kerék, mert nem tudna feltenni rá 17/18 slicket, hanem mert talán nem a max tapadásra megy.

Én láttam a múltkor azt a subit menni, bizton állíthatom közelebb van a 400pacihoz, mint a 300hoz, tiszta wrc hangja van, tolós váltó, irtózatos rövid fokozatok nagyon gyors váltás, logikus lene a nagy slick már csak a fék miatt is(egyébként ha jól láttam valami 16-os slick féleség volt rajta), szerintem azért nem raknak rá mert féltik a a hajtást, olyan erős az autó, az stira hajtása viszont nem nagyon bírja már ezen a teljesítményszinten(legalábbis így hallottam).
Egyébként szeirntem is rendkívül jól mennek Bársonyék, szertnék csak közel ilyen szinten vezetni. Ez persze csak feltétlezés lehet h sokkal prózaibb oka van a dolognak.

[MES-Racing]

hát ez egy nagyon nehéz kérdés ugyanis igazából ha jók a tapadási viszonyok, akkor egyértelműen íven kell menni, ezen belül e leges-leg-gyorsabb akkor vagy, ha a kanyar előtt megfékezed, de nem annyira, amennyire kéne, hanem hagysz egy ici-picivel többet, magyarul gyorsabban érkezel mint amennyivel jó lenne, majd egy kicsit a féken állva kezded ívre rakni a kocsit, amitől a fara lehelletnyit megindul - messze nem drift, inkább csak amolyan kenődés. E közben motor fékkel tartod a kocsi súlyának többed részét (az egyenes futáshoz képest) emiatt lesz a kocsi jobban kormányzott. A kanyar 2/3-ától kigyorsítás.
Így autóznak a nagy pályások pl Wéber Gabi is, de kurva nehéz rendesen megcsinálni, mivel ha el szarod akkor kipördül. E miatt van az a sajátosság, hogy időben a Wéber fékez asszem a legtöbbet, mégis elég gyors :-D


ezzel szemben ha hó van, vagy laza a talaj akkor a jobb kontroll miatt keresztbe mennek.

Igazából nagyon szeretnék megtanulni vezetni, s szerintem ezt csak úgy lehet, ha az ember a feszegeti a határokat, próbálgatja, hogy mi fér még el és mi nem, s ebben benne kell lennie megforgásnak, kicsúszásnak, ....... a nagytetőt jó lenne elkerülni:-)

S ha sikerülne összeszedni egy Evo-ra valót, akkor azzal a fentieket nem merném felvállalni, de egy épített olcsóbb űrhajóval lehetne próbálkozni.

[MES-Racing]

Én láttam a múltkor azt a subit menni, bizton állíthatom közelebb van a 400pacihoz, mint a 300hoz, tiszta wrc hangja van, tolós váltó, irtózatos rövid fokozatok nagyon gyors váltás, logikus lene a nagy slick már csak a fék miatt is(egyébként ha jól láttam valami 16-os slick féleség volt rajta), szerintem azért nem raknak rá mert féltik a a hajtást, olyan erős az autó, az stira hajtása viszont nem nagyon bírja már ezen a teljesítményszinten(legalábbis így hallottam).
Egyébként szeirntem is rendkívül jól mennek Bársonyék, szertnék csak közel ilyen szinten vezetni. Ez persze csak feltétlezés lehet h sokkal prózaibb oka van a dolognak.

Én a képek alapján 15-ösre tippelném a felnit, s nem valami peres gumi van rajta.
Ha jól tudom full quaife rövid váltó van a kocsiban (talán 6-os) első-hátsó quaife sperrel, az kibírná a 18-s kerekeket is (szerintem), tartályos wrc gátlókkal, 2,5L moci minden földi jóval, iszonyat brutál az a kocsi.

[lanciafan]

Én a képek alapján 15-ösre tippelném a felnit, s nem valami peres gumi van rajta.
Ha jól tudom full quaife rövid váltó van a kocsiban (talán 6-os) első-hátsó quaife sperrel, az kibírná a 18-s kerekeket is (szerintem), tartályos wrc gátlókkal, 2,5L moci minden földi jóval, iszonyat brutál az a kocsi.

Lehet h 15"-ös a kerék, szerintem egy kicsit talán magas a kaszni ami még egy kicsit fura.

Nem igazán láttam őket keresztbe kasul menni, itinerből diktálnak ezeken a minirallykon is, de lehet h tévedek.

[MES-Racing]

Lehet h 15"-ös a kerék, szerintem egy kicsit talán magas a kaszni ami még egy kicsit fura.

Nem igazán láttam őket keresztbe kasul menni, itinerből diktálnak ezeken a minirallykon is, de lehet h tévedek.

nekem nagyon tetszik, ahogy ebben a videoban közlekedik, gyors, pontos, látványos:

http://auto.indavideo.hu/video/Drag-Rally_20070609

[Toomy100]

Sziasztok!
Nem tudtok valamit erről a kocsiról?
Megnéztem tegnap, egész jónak tűnik, de több szem többet lát!

http://www.hasznaltauto.hu/1897883_mitsubishi_evo_2003

[hunevo6]

Sziasztok!
Nem tudtok valamit erről a kocsiról?
Megnéztem tegnap, egész jónak tűnik, de több szem többet lát!

http://www.hasznaltauto.hu/1897883_mitsubishi_evo_2003

hát így fotóról csak annyit gondolok, hogy ámerikai import cucc valszeg. mindenképp be kell vinni a kspeed-be ott minden szarság ki derül.

[wolfblind]

Hmm, 7-es RS

http://www.hasznaltauto.hu/1925117_m...hi_lancer_2002