Halló-halló figyelem, kinek kellene még ilyen (Denso IKH24)!?
http://cgi.ebay.co.uk/4-x-DENSO-IRID...item4cecef31ff
Halló-halló figyelem, kinek kellene még ilyen (Denso IKH24)!?
http://cgi.ebay.co.uk/4-x-DENSO-IRID...item4cecef31ff
Ezekre érdemes odafigyelni gyertya vásárlásánál
http://mb-w108.atw.hu/erdekesseg/hamisngk.html
Hát sajnos nem "már", hanem inkább még mindig...minket évek óta, rendszeresen hívnak ki a törökbálinti vámszabad raktárba "gyanús" autóalkatrészek vizsgálatához, szakvéleményezéshez. Gyújtógyertyából nem aprózzák: több raklap hamisítvány szokott jönni egyszerre, általában egy forrásból, de különböző "márkák"-ból. Nemrég pl. NGK, Champion és Bosch volt. Kínából természetesen. Összesen közel 12,000 db. Ultrabrutál. A Mo-i gyújtógyertya-piac kb 1,2-1,3 millió db / év. Ennek akár kb 10%-a is lehet hamisítvány. Mondjuk olyanról még nem nagyon hallottam, hogy neves, nagy autóalkatrész kereskedelmi hálózatban felbukkant volna ilyesmi, hiszen ők vagy közvetlenül a Mo-i importőrtől, vagy jól bejáratott Ny-Eu-i (gyártói import) forrásaikból vásárolnak...ha már azok is "megmérgeződtek" akkor nagy a gebasz... A legdurvább az, hogy régen legalább annyira "gyanúsan olcsók" voltak a hamisítványok (töredéke az eredetinek), hogy az ember maga is gyanakodhatott. Manapság a "hétköznapi" gyertyák 7-900 Ft körül vannak (listaáron), míg a hamisítványok is közel 3-4-500 Ft-ért mennek és így azt hihetnénk, hogy szimplán kaptunk egy jó nagy kedvezményt a kereskedőtől, mert szeret bennünket...Egyébként a "komolyabb" (Irídium, Ittrium, Platina) gyertyákat nem nagyon tudják / próbálják hamisítani - max küllemre, az viszont nagyon bénára szokott sikerülni. Ami pedig a linken található részletes összehasonlítást illeti: régen a gyártók / importőrök együttesen próbáltak fellépni a hamisítványok ellen és rendszeresen publikáltunk mi is ilyen és ehhez hasonló anyagokat - csak az lett a vége, hogy részben ezeknek köszönhetően egyre jobbak lettek a hamisítványok, és ezért abbamaradtak ezek a kampányok. Legdurvább, amit én házon belül hallottam, az az volt, mikor egy olaszországi hamisítvány-importőr a bírósági tárgyalás után - aholis "atomjaira szedték" és összehasonlították a termékeket az eredetivel - odament a cég képviselőihez és azt mondta: "Köszönöm az oktatást, a következő szállítmány már pont olyan lesz, mint a Tiétek!"
Tényleg csak egy megoldás van: megbízható forrásból, neves márkát venni. Nem sajnálni 4-6e Ft-ot a többmilliós autóinkra. (gyakran a nagykereskedő egyébként az utca emberének is kiadja közel ugyanazt a kedvezményt, mint egy szerviznek...így a legjobb gyertyák is elérhető áron kaphatóak) Főleg nem 2-3 évente, amikorra a gyertyacsere esedékessé válik.
sz!lárd
Tudtok nekem valami okosat ajánlani, az itt tök off 4AGE+turbos motorunkba?
Denso Ikh 22-24 nagyon hamar tönkrement (el nem olvadt, de a porcelán hosszába szétrepedt sok helyen mintha ott menne át a szikra).
Most valami utcai rezes 9-es NGK van benne és igazából tök jó, az autó is meglepően könnyen indul (a Densohoz képest) -4-ben is tiszta E85-el.
NGK BPR9EVX-et akartunk betenni (hamár az evokba sokaknak bevált), de nem fér be, nagy a kulcsnyílása.
Van értelme lecserélni, ha kb 4-5 sprint verseny óta jó a mostani utcai gyertya? Egyáltalán milyen sűrűn kéne cserélni? Az ALS illetve a pótlevegő miatti gyujtásvágás mennyire káros a gyertyára?
Szétrepedt a porcelán!? Az nem az égéstérben végbemenő robbanástól lesz, az tuti - hacsak nem anyaghibás (de ezt erősen kétlem, mivel a Denso IKH = Iridium Power termékei azért elég jók...) - hanem inkább túlhúzásból eredő, így már a beépítéskor meglévő károsodásból eredehet... Ha nem bírná a kiképzést (mondjuk a nem megfelelő hőérték miatt), akkor 1000-szer inkább szétégne a középelektródája...
Az NGK BPR... az persze hogy nem megy bele, mivel az 20.8-as kulcsnyílású, szemben a Denso IKH 22-es 16 mm-ével (a menet az stimmel, hogy 14 mm-es...)
http://www.globaldenso.com/en/produc...ower/spec.html
Az NGK-ból a BCPR... lesz a megfelelő: azoknak 14-es a menete és 16-os a kulcsa...
+1 dolog: a 9-es hőértékű NGK gyertya 27-es hőértékű Denso-nak felel meg, ami 2 lépcsővel hidegebb, mint az általad írt 22-es Denso...az elég nagy ugrás...általában 1 lépcsőt szoktak váltani átalakításoknál...
(Értsd: az egy K hideg gyertya...olyan hőértéket anno a léghűtéses 911-es porolókba raktak pl. ...)
Vagy a Bosch-ból tudom ajánlani a FR 5 NI 332 S típust, csak hogy magam felé hajoljon a kezem...
Az is 14-es menetátmérő, 16-os kulcsnyílás, 26,5-ös menethossz
BÁR ITT JEGYEZNÉM MEG, hogy a motorkódod (4AGE...? Ez egy Toyota...?) alapján 19 mm-es menethossz dukálna Neked...!!!
(Az nálunk az FR5 K I332S)
Most, hogy ezt így végigirogattam, magam is tanácstalan vagyok kicsit...annyira távol vannak egymástól az általad említett gyertya-típusok paraméterei...
A menethossz hál' Istennek mérhető, azt nézd meg, utána a fentebb leírtak alapján tudsz választani. Ha 9-es hőértékű NGK kell, akkor BCPR-t válassz; vagy, ha a Denso-nál szeretnél maradni, akkor viszont az IKH 27 kellene Neked...
...de a legjobb a Bosch lenne...!
Csak mindegyiknek figyeljetek oda a meghúzási nyomatékára...! Különben mind elrepedhet...
Üdv: sz!lárd
u.i.: ALS, pótlevegő...passz...! A gyertya segge alatt folyamatosan robban valami...szerintem bírnia kellene...
Utoljára szerkesztette: sz!lard; 2011. 12. 14. 10:43-kor
Dehogy lett túlhúzva. Hosszában hajszál vékony (épp körömmel érzékelhető) hosszirányú repedések lettek a porcelánon és el is feketedtek. Valószínűleg ott is áthúzott. Az új Bosch pipából az első lehúzásnál kiszakadta belseje, nekünk a Bosch Motorsport trafó is tök gyorsan tönkrement, mondjuk most is Bosch lett beletéve, de nem motorsportos. Remélkjük ez jobban bírja majd.
A Tuningaruhazas Geri ajánlotta a Densot, aztán miután azok nem bírták akkor próbáltuk ki a mostani NGK-t ami eddig jó. A menet az stimmelt, azt tudjuk mérni, de ilyen motort nem sokan turbosítottak (aki igen az is szív a gyertyákkal) úgyhogy most tapogatózunk a hőértékkel, típussal. Ha megtalálom a mostani eddig bevált típus dobozát jelentkezem.
Addig is köszi.
Részemről NGK Iridium IX, ha jól indul hidegen de mi csak benzinnel használjuk.
Hali,ki milyen trafót használ, vagy ajánl?
EVO VIII GSR
Halihó!
110.000 Km körül van a kocsiban. Gondoltam mivel már 8 éve van nálam kap egy nagy revíziót. (Minden szimering(motor és hajtás is), tömítés, szűrő, olaj , szíj, vízpumpa, .. stb... csere) Kasztni le is emelkedett már a motorról.
Gyertyákat milyet érdemes bele tenni? 100 as benyával megy 1,4-1.8 bar között EVO7 csigával. Télen nem használom (szégyenszemre). Nekem az külön ünnepnap mikor bele ülök, akkor pedal to metal . "Krúúzolásra" nincs használva.
Gyári gyertyát. Annál jobb nem nagyon van. Nekem gyári gyertya van benne és mindent bír.
Okés Melyik gyárit?
Ezt mindet gyárinak írja Pedig ez csak 5-6 EVO. Ha jól emlékszem más van a 789 ben is
1 14640 MD338991 04 SPARK PLUG PGR7A 1998.01.1 - 1998.07.3 ALL
<9.64
to 11.56 USD2 14640 MD343244 CC SPARK PLUG P22PR8 1998.01.1 - 1998.07.3 ALL
<9.64
to 14.85 USD5 14640 MD371434 04 SPARK PLUG IGR7A 1999.12.1 - 2000.08.3 ALL
<9.64
to 18.91 USD6 14640 MD371435 CC SPARK PLUG S22PR-A7
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)