Nem tudom így modellév alapján, de 2009től már sperrel jöttek
Nem tudom így modellév alapján, de 2009től már sperrel jöttek
EVO X GSR
Hátsó kipuffot jobban is megcsinálhatták volna, de azért túltenném magam rajta.
Amugy néhány mod-al 450 rwhp kihozható belöle (leömlö, kipuff, légszürö, portolt ez-az )
pénteken teszt - majd irok róla 2 sort
Csak röviden:
Vezettem ma reggel egy 2008as ISFet (még no LSD) meg ültem elég sokat egy 2012esben (csak az 0km-es). Mit ne mondjak - nagyon jó! Hihetetlenül erös kocsi, felül megy, alul megy - mindenhol. Ez az elönye egy 5.0 V8nak!
Az Automata borzasztóan gyors, 2estöl "direct lock" - tehát nem "csúszik". Ha Manuálban használod és beleforgatod a tiltásba nem vált magátol, dadog a redlineon amig kezdesz vele valamit
Futómü: Ebben a 2008asban elég kemény volt - de nem kényelmetlen. Azt mondta az emberünk hogy azóta egy picit puhitottak a szetten, de sok gumi-szilentet cseréltek keményebbekre hogy direkt maradjon a kocsi. Szerintem nagyon kezes-bárány. nagyon jól lehet terelni a kis kocsikát, jó a kormányáttétel is.
Fék: 6dugós 360mm Brembo elöl, 4dugós 343mm Brembo hátul - fém tárcsa. Böven elég.
Belseje: Luxus telyes mértékben. 80.000km volt ebben az ISFben, egy nyikorgás nem volt észlelhetö benne. 3500rpm alatt ha nem nyomod (és a 8 sebesség miatt ezt soha nem éred el kb) szinte SEMMI zaj belül. Picike gördülés, pici szél, nagyon kellemesen a Motor de csak ha odafigyel az ember. A gombok kézre esnek, a '12esben sokkal szebbek mint a '08ban, de ez részletkérdés. Igazá Farkas a báránbörben.
Fogyasztás: A Szalon tulajdonosa régi ISFe volt a teszter, mutatta hogy 75.000km alatt 11l volt az átlag - és azért nem 100al gurult (saját elmondása szerint). Szerintem a 11-12 reális (nekem most 2x volt )
Szerintem egy nagyon jó kis kocsi, ha kell elegánsan sportos, ha kell vadállat. Mindenképpen egy jó kompromisszum.
DE a nap fénypontja nem ez volt.
Mivel látta a szalon tulaja hogy komolyan gondolom és érdekel, sajnálta hogy nem tudtam kipróbálni '12 ISFet mondta hogy visz egy kört egy tavalyi Lexusban... Gondoltam az új ISFjéröl van szó, de közben kiderült hogy a kereskedésben van 4 (!) LFA, közte az egyetlen az EUban jelenleg létezö Nürburgring Edition ami a sajátja. Egy "sima" LFAval vitt 15-20 kilométert és hát mit ne mondjak... Eddig azt hittem hogy az R34 GTR V-Spec II Nür volt a legdurvább kocsi amiben ültem (pedig ültem Enzo-ba, Lambók stb), már az LFA az. Egy igazi sportkocsi. Életemben nem láttam motort igy felpörögni 9ezerig. kicsit ideges padlóra a popsija, nem nagyon, de látni lehetett rajta hogy kell fogni a kormányt 2 kézzel... Nem az a "beleülök és mindent megold" tipusu kocsi, ami nekem nagyon szimpatikus! A V10 szenzációs, gyorsan forog, a hangtol még mindig dobog a szivem...ultra! KELL! majd valamikor...
üdv
Kristóf
Na itt még egy kép a kocsirol, belülröl nem volt szabad csinálni se képet se videót mert eladó a kocsi
A sárgával vittek, mögötte az LFA Nürburgring Edition, jobbra meg az ISF (fehér)...
Itt meg látszik mind a 4: Nürburgring Edition, elötte a sárga, balra egy kék (elöl az ajtó mellett) és jobbra egy letakart matt fekete ami iszonyatossan bjuuuuuutiful!
EDIT: u.i.: ami a legdurvább volt az az hogy mennyire érezhetö hogy ez a kocsi mennyire egyben van. A legapróbb hullámra az úton egyböl "ideges" lett a motor, picit megugrott a fordulat mint egy motornál - ez a V10 tényleg döbbenetes, 100% érzödnek az F1-gyökerek!!!
Utoljára szerkesztette: HUN337; 2012. 09. 14. 22:30-kor
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)