Megjelenése óta piszkállja a fantáziámat. Majd megpróbálom eladni céges "városi kisautó" projectnek.
Nem gondoltam volna, hogy lesz még egyszer ilyen kisautó, ami kizárólag az "autózás" örömére készül. Nekem ez olyan mintha újra lehetne venni Mazda 323 GTR-t :-) Nálam fejben van már egy elkülönített "GR malacpersely" :-), amibe sajnos mostanában nem igen tudok tenni, de egyre jobban szeretnék majd egyet, persze ehhez valamitől el kell majd köszönni sajnos, de úgy gondolom, hogy megéri majd.
Vagy újat mostanában (és jó sokáig megtartani), vagy használtat amikor már elkezdenek amortizálódni, de még nem kezdenek el kikopni és lesz miből feltámasztani.
Az EVO IX árfolyam szolgáljon például. Volt kicsivel 10 felett az új ára, majd lehetett életképeset kapni még 3 körül is. Most meg ha már 10 alatt kapsz akkor minden is gyanús....
Ezeknél már ilyen árbeesés nem lesz az garantált. Mivel ezek lassan tényleg kihalnak alig fognak veszíteni az árból - ha egyáltalán...
Ezek is fognak értékcsökkenni, bár lehet nem olyan mértékben mint a teljesítményautók korábban amikor még lehetett számítani utánpótlásra.
Sajnos most azt a kort éljük hogy nagyon örülni kell ha egy gyártó bevállal egy sporteszközt a palettára.
Pont így vagyok vele én is.
Elindulok hogy megjáratom egy kicsit, és már a bemelegedés után 100 méterrel ááááááááááá ááááááááááá áááááááááááááá, vvváááááááááá duuuuu duuuuuu duuuuuu... szóval érted.
Itt nincs krúzolás a városban, hanem féktáv meg ideális így miden méteren.
Persze ettől függetlenül lehet okosan is szétrúgni valamit, de sajnos aki anno megvette (és még utána páran) mint egy darab vasat és pont úgy volt vele hogy 2 év aztán HAHU az nem az okos szétrúgásról lehetett híres.
Nincs azzal baj ha elenged valami, csak ne a tákimáki legyen már a javítás alapja... adjuk már meg ami megjár neki!
Amióta nincs benne a tolókerekes váltó és a 3-utas Proflex azóta kicsit stabilabb a helyzet :-)
Sajnos én rossz irányból közelítettem meg a dolgokat használt váltót vettem relatív olcsón, hiába lett revíziózva, csapágyak cserélve többször is összefosta magát, majd a váltóház lett kuka. Ugyanez volt a Proflex-el is, hiába vittem el revízióra szakemberhez kétszer is elengedte az olajat a bal első nagyon rövid idő alatt. Saját káromon megtanultam, hogy a fenti szemlélettel több a bosszúság, mint az öröm. Most gyári váltó van benne és KW V3.
Jelenleg 4 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 4 vendég)