remelem a guruk tudjak mit kell nezni
jo mazsolazgatast
" X-es motor stb :)Robbantott "
remelem a guruk tudjak mit kell nezni
jo mazsolazgatast
Ez a te motorod?
hmmm, rengeteg újdonság. Ami nagyon feltűtő az maga a blokk alu mivolta miatti megnövelt számú és méretű hűtőfurat. Ez viszont kérdés, hogy struktúrálisan nem gyengíti-e?
Azt is látom, hogy megint sikerült visszatérni az evo 6 gagyi hajtókar szintjére, annyira jó volt a 9-es hajtókarja a kiegészítő merevítésekkel, most miért kellett megint egy ilyen full stock I profilú bénaságot elő venni? Viszont a csapszeget meg iszonyatosan megerősítették ?!?
Hol tartanak most erőben a tunerek széria blokk esetén?
Kell egy jó program
a képek alapján nekem az jön le, hogy a X-es hajtókarja az erősebb?!hunevo6:
- nagyobb az átmérője a főtengely csapágyazásnál
- maga a kar is erősebbnek látszik, kicsit szélesebbnek látom.
a blokk annak ellenére, hogy alu nagyon erősnek néz ki.
Igen igen a X erősebb jóval.
OFF
csak összehasonlításként, hogy mit raktak gyárilag a GTR-be 93-ban:
Nem , itt Jerseben a Turbo Trix nevu tuner csapat epit egy teljesen uj motort.
en motorom bontatlan.
En ugy tudom, az osszes nagy nev azt mondja itt kint:
A X-es motorja mint gyari erosebb mint a 4G63T.
Bele ertve a hajtokart is.
Tavaly nem is egy X-es futott 28-36 psi -vel egesz evben bontatlan motorral. Semmi hibat nem irtak vagy jeleztek, sot azt mondtak, hogy hihetetlen meg bizhato a motor.
Teljesitmenyben persze meg nem kozelitik meg a 4G63T motor hatarat. Ez ertheto is mivel a motor 1 eves ellen tetebn a 4G63T vel.
Ha jol tudom a mar atleptek a 500-500 hatart kereken, es meg ha jol tudom 1 vagy ket hete jott ki az elso hajtokar a motorhoz. Szoval teljesen gyari blokkal mennek. Maximum a szelep vezerlest modositjak.
Gyari dugok hajtokar stb, siman viszi a 500-500-as hatart. Amit sokan en ugy velem minimum 80% az Evo tulajoknak soha nem figja el erni.
/mivel nem is erdekli oket annyira/
Egyenlore enyit tudok, ha lesz idom utanna nezek a kerdeseknek, hogy mit irnak itt kint roluk.
Utoljára szerkesztette: Robevo; 2009. 06. 08. 13:25-kor
ránézésre is komolyabb az X, de a GTR az szép durrung
bocsánat, de én frankón nem értem, hogy miért komolyabb az X hajtókar- az rendben van, hogy a főtengely résznél nagyobb lett a válla, de sajnos egy hajtókar halála elgörbülés szokott lenni ami pont a teljes hossz felénél következik be. Aki látta a Miki elgörbült hajtókarját az tudja mire gondolok. És ilyen tekintetben csak annyit látok, hogy kivették pont középről azt az erősítést.
edit: a GTR hajtókar viszont mindkettőt torony magasan veri :-D
Kell egy jó program
en olyan szivesen meg mondanam miert ha tudnam
Valamit beszeltek a vastagsagarol meg valamilyen uj design szeruseg,
Meg kell keresnem , ha meg talalom akkor meg irom , ha nem akkor sajnos nem tudom meg vedeni azt amit hallotam a hajtokarrol. Mivel soha nem fogtam egyiket sem a kezemben es nem is igen vagyok ott a hajtokar temaban .
Azt ne felejtsd pajti, hogy az RB26DETT az versenymotor gtr elöbb volt versenyautó mint utcai.
Mazda 323 GTR-ről volt szó!!!! ;-)
részletes X-es motor leírás:
http://www.tomeipowered-usa.com/usa/...1_report_e.pdf
Sziasztok!
Kisebb problémákba ütköztem:
1320 as hibakóddal világít a checkengine.Any idea?
Javasoltak software frissítést. Szerintetek?
Másik bajom,hogy elég gyakran megtorpan a kocsi kb 5800rpm nél.
Arra gondoltam,hogy a gyári computerre tolni kellenevalami új progit.
Az autó X-es amerikai.
Előre is köszi
DTC P1320: Ignition Timing Retard Insufficient
Gyári frissítés megoldja elvileg. Az a gond, hogy a gázpedál rossz értékeket tanult meg. Állítólag így lehet reset elni:
Evo X Electronic Throttle Valve (ETV) Relearn Process
1. Start the engine and let it warm up. Use the MUT-III to confirm that the engine coolant temperature
exceeds 85 C (185 F). The A/C switch should be OFF for this procedure.
2. Repeat the following step 3 times:
Turn the ignition switch to the OFF position and wait at least 10 seconds.
Restart the engine.
Leave the engine running on the third start.
3. Allow the vehicle to idle for a minimum of 15 minutes.
A megtorpanáshoz meg kell egy nem gyári program
Sziasztok!
Valakinek van tapasztalata X-es motor mennyire húzható biztonsággal,gyári hajtókar dugó mit bír??
Szia!
Hiába más tapasztalata, ha a tied mégsem bír annyit.
Azért jók a tapasztalatok, de a motor futásteljesítménye, eddigi felhasználása is biztos számít.
Az enyém kapott már nem keveset van benne 130e km, most 1,4bar nyomáson megy ethanollal kb. 365 LE
Ennél biztos bírna többet is, de fő a biztonság. Mondjuk én ültem úgy X-be, hogy 2,2 bart töltött overboostba. :-)))
De vannak itt azért nálam tapasztaltabbak, de garancia semmire sincs. Vagy bírja, vagy nem....
Szia!
Enyém 355Le 20e km,evo benzinnel azt kell eldöntenem hogyan tovább,de 4-420-nál tovább nem akarok menni.
Mekkora nyomáson?
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel