A rajtprogramnak semmi köze az als-hez.
Tehát, ha nincs felkapcsolva az ALS akkor is úgyanúgy működik a rajtprogram. EcuTek-el is ugyanakkora nyomások vannak rajtnál. pl. 5500-nál 0.5-0.6-0.7, 6000-nél 0.7-0.8-0.9 (turbó, motor és levegőhőmérséklet függő)
A Motecnél pl. valóban több az állítási lehetőség, de végeredményképp nincs egetverő különbség a két rajtprogram hatékonysága között.
szia 1 stdriver.ilyenkor télen is nagyon jó az als?
Persze hamarabb melegszik az autó
A fanyűvő!!
meg lehet vele beköpött gyertyát tisztínani :-D
Kell egy jó program
ALS használata mellett mekkora a legnagyobb kipufogógáz hömérséklet amit még elbir viselni a motor? 950 fok kb? Nekem a turbo után van az EGT mérőm, ott kb 100-110 fokkal lehet "hidegebb" ugye?
jól szól!
Nem találtam ilyen fórumot, pedig szerintem esett már szó róla.
Talán meg is érdemel egy külön topikot, főleg a disco-soknak (mint én ), akiknek szempont hogy durrogjon, csattogjon, lángoljon.
Vitainditó felvetések:
- 4 pillangó miatt benyitott folytószeleppel megoldható, s ha jól töprengek, ez állandó megoldás (hacsak nem léptetőmotorozunk), s ez által normál módban sincs fék rásegités, igaz?
- aki használ vákuumpumpát, annak kapcsolóra van kötve (akár ALS kapcsolóra), s onnantól fixen működik, vagy van neki nyomás (vácuum) kapcsolója?
- akinek kiberhelt rásegitője van, annak műszakin nem probléma a bazi nagy pedálerő? vagy eleve "okosba" mennek át a vizsgán?
Nekünk a vákumpumpa az áramtalanítóra van kötve. De egyszer majd rákötjük gyujtás utánra, mert a vákumkapcsolónál szökik a vákumunk és egyszer már csontra leszívta az akksit, mikor elfelejtettük áramtalanítani a kocsit a szervízparkban. tehát van saját vákumkapcsolója, ami egy imbuszkulccsal állítható, mekkora vákumnál induljon el.
Jelenleg 1 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 1 vendég)