VFTS a Legenda!
Ha nem gáz?
Magyarországon a Lada VFTS verziója gyakorlatilag minden rali-, illetve pályaversenyen indult és ért el sikereket.
A VFTS (ВЕЛЬНЮССКАЯ ФАБРИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ) angolos ragadványnevén Vilnius Fabrik Tuning Sport autókat Litvánia fővárosában Vilniusban készítették egy titkos tengeralattjáró-üzem lezárt részében. A mérnök-versenyző aki a projektet vezette Sztatisz Brundza volt.
Itt készítették fel a szocialista autókat a versenyzők számára. Mivel a Szovjetunióban az autóversenyzés a honvédelmi sportok közé tartozott, igen sok rubelt költhettek fejlesztésre. Ennek eredményeként a VFTS típusjelzéssel futó versenyautó 1600 köbcentis, két duplatorkú Weber karburátorral ellátott, 160 lóerős motorjával és szögletes sárvédő-szélesítéseivel a legjobb szocialista versenyautóvá vált, és azonnal a nézők kedvence lett.
A homológ VFTS a teljesség igénye nélkül ezeknek a kritériumoknak felel meg:
-alumínium karosszériaelemek, polikarbonát, később plexi üvegekkel, bukókerettel ellátva
-motorja 2106 motorkódú: 80 mm-es furat és 80 mm-es lökethossz; 316/304 fokos vezérműtengely; a forgórészek könnyített, grammolt, polírozott kidolgozása; 40/36mm-re felbővített hengerfejcsatornák jellemzik
-erőátvitel: kuplungja úgynevezett "csörgős" kuplung, ez egyenesfogazású ötsebességes váltóban folytatódik, majd a gyári felépítésű kardántengelyen át a lamellás önzárú differenciálművön át hajtja a hátsó kerekeket
-fék: széria fékrendszer dolgozik az autón, hátul dobfékkel, elől kisméretű, nem hűtött tárcsákkal
A kész autó 950 kg súlyú; 150-160 lóerős beállítástól függően; motorja 3500-8000-es fordulatszámon dolgozik; végsebessége differenciálmű és váltóáttételtől függően 150-200 km/h közötti.
A 80-as évek elején a rali világbajnokság B csoportját betiltották a halálesetek és a túlzott teljesítményőrület miatt, ezzel egyidőben Magyarországon is betiltották a VFTS-eket, nemrég azonban a H csoportban ismét engedélyezték a részvételüket. Ezek az autók nagyrészt magyar alkatrészekből épülnek fel, hazánkban szinte mindent gyártanak a VFTS-ekhez, immár az egykori gyári orosz technológiánál magasabb precizitással.
Köszönöm
Miki - Jordan rakjátok össze a kettőt plz...THX
én nem vagyok mod, majd Miki összegyúrja
Az eredeti orosz techről kellene archív kép még,ezek már elkurvult darabok.
Imádom őket!!!! Én is ilyenen szeretnék kezdeni gyakorolni komolyabban!
Nagyon durva,kösz.Kedvenc topic lett.
Nagyon jó!
Összevontam!
Kemények vagytok
örök hálánk! túl nagy volt a lelkesedésMiki:
Összevontam!
Kemények vagytok
Volt turbós építés,egy gyertya volt a lámpatakaróra festve.
Jordan ez mennyi lesz?Óra indul.
- Engine: 1.8L (Evo) Inline 4 cylinder
- Induction: Forced Turbo
- Head: DOHC 16v
- Power: 240hp
VFTS Varázslók c. könyvrõl akkor pár kép ízelítõnek a könyvbõl, akinek nincs meg, annak nagyon tudom ajánlani, alapmû!
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...yucsapszeg.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szobraszat.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index.../fotengely.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...hajtokarok.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index_elemei/hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...zelepes_hf.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...pgarnitura.jpg
http://users.atw.hu/nekemmind1/index...szivocsonk.jpg
Lesz pár Zsigulis regisztrált tag
de most akkor Vilnius Fabrik Tuning Sport vagy Vüpuszkaja Fabrika Transzportnih Szredszt?
Nem ugyanaz ?
lehet, csak egy fórumon azt olvastam, hogy nem az első, hanem a 2. a jó
Jelenleg 5 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 5 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel