Elég durván Octavia orra van :S Vagy audi, nem tudom eldönteni, hogy inkább melyik
Elég durván Octavia orra van :S Vagy audi, nem tudom eldönteni, hogy inkább melyik
Just for Fun
passat cc + audi
Eleje Ford Mondeo, hátulja meg Saab 93 szerűség :-)
'92 Acura NSX red/blk
'05 Evo VIII RS - eladva :-(
Nekem ez nagyon nem adja!!! Legyen Lancer Sport, vagy Lancer Rally Art Edition, vagy akármi egyéb. De egy EVO az verseny autónak az alapja. Ez pedig konkrétan ránézésre egy nehéz, kényelmes, halk EVO. Amik már ütik egymást! Gyuri is írta anno. Csattogjon, visítson, sziszegjen.......!
Engem nagyon elszomorít az amerre haladnak az EVO-k gyártásával!
A környezetvédelmi előírásokba szerintem sem a nehéz kasztni, sem ez a batár testalkat, se a benne lévő hatalmas LCD kijelző, és még a minőségi hangszóró rendszer sem tartozik bele! És így legyen az ötös lottón is szerencsém, hogy ezek is benne lesznek, ha nem is alap felszereltségbe....! És ez nem ellened irányul még véletlen sem. "Én azt mondom bele kell ülni, vezetni pár ezret" Ebben teljes mértékben igazad van!
Van már full elektromos Porsche is és folytathatnám a sort...de minek. Változik a világ, akinek nem tetszik nem vesz ilyet. "Baj" csak akkor lesz, ha egyszer majd elfogynak a mostani full benzines Evo-k. Viszont addigra talán már benzin se lesz a Földön. Néhány fanatikus kedvéért pedig nem fogja a Mitsu feláldozni a technikai haladás oltárán elért pozícióját.
Bár még sehol az Evo XI, de a X-es megjelenésével egy időben ugyanez volt a nóta. Az óta bizonyított a X-es, -persze az összes hibájával együtt- erős, megbízható, korszerű, sok fogyott belőle. Ha lesz az Evo XI-ből kombi és kevesebbet eszik majd, mint a mostani lehet, hogy veszek egyet és engem nem fog zavarni, hogy mivel megy. Sokkal inkább azokat zavarhatja majd, akiknek nem egy ilyen áll majd a garázsában. Nem szabad párhuzamot vonni a korábbi Evo-k és a jövő Evo-i között. Ez csupán marketing fogás. Csak meg kell nézni az összes új Mitsu elejét, mind egyik a X-esből indul ki és a X-es pedig az 1997-es cápa Galantot idézi. Miért? Mert "végre" bejöt nekik.
Erről beszélek én is. Már mindenki tud mindent egy darab képről: súlyt, felszereltséget, stb... Amennyiben valaki versenyautónak szánja, az megveszi az RS verziót, aztán reszeli kedve szerint és akkor prüszköl meg minden. Aki elkényelmesedett (mint én), az megveszi a fullost, max. kicsit reszeli és azt élvezi. Szerintem jó irányba halad a technika, mert ha annak idején mindenki és mindennel elégedett lett volna, akkor az ék lenne a legbonyolultabb gépelem, most nem lenne ABS, ESP, kipörgésgátló, csúszókuplung, stb. a sor nagyon hosszú. A mérnököknek hála ez nem így van, a fejlődés töretlen.
Érdekes volt annak idején, amikor még nem volt meg az autóm, ugyanez ment a X-essel. Nehéz, meg bőrös, navis, persze az SST is fos, gyakorlatilag leszarozták. Azért beszélek most ennyit, mert annak idején engem ez nagyon zavart és kezdtem elhinni, hogy szar autót vettem. Talán a csúcs az volt, amikor itt valaki leszarozta a kinézetet, mert neki jobban tetszett talán valami 1-es BMW. Vicc. Persze kinti fórumokon nem fikázták ennyit. Aztán megjöttek az autók és kiderült, hogy a súly ellenére lehet vele haladni még teljesen széria állapotában is.
Aki nem vezette, az szarozza, mert ez valami divat lett. Aztán telik az idő, mindenki hozzájut egy-egy kör erejéig és kiderül, hogy csak előítéletei voltak.
Egyszóval várjuk meg, vezessük, ismerjük meg, de előre ítélkezni felesleges.
EVO X GSR
Nem beszélve arról ,hogy pl a még "igazi" evonál, a IX-től széria állapotban gyorsabb a X-es , ahhoz képest ,hogy milyen "puha" . Tehát valószínüleg ez sem lesz lassabb .
A kerékjáratok körül ezek a lapos részek.. Nem tudom mi ez, de elképesztően ronda.
Most mindent ilyenre csinálnak a japók.
Elsőre nekem sem jön be lehet hogy élőben szebb lesz, azonnal egy szélesített priust láttam benne szárnnyal
a vegso allapot ahogy ezt mind tudjuk sohasem lesz ugyan az mint amit elore kidobnak. Szerintem sokkal baratsagosabb lesz a vegso model. A lenyeg az hogy igen is dolgoznak a kovetkezo Evolutionon. Legalabb is ugy nez ki.
Ha jól értem azt írják, hogy:
a motor közvetlen befecskendezéses lesz, turbós. Downsizing-ot is írnak
45%-al több ultranagy szilárságú anyag lesz (ezt lehet nem jól értem), erre büszkék.
Alul, hogy: a hengerűrtartalom még nem ismert, teljesítményben 300 le+ lehet a cél.
Jelenleg 3 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 3 vendég)