Rákérdeztem neked Laci!323_GTR:
Most csinálnak egyetgyűrű,szelepszár szimmering.stb érdemes eladni most.
Rákérdeztem neked Laci!
Most csinálnak egyet
Nagyon köszönöm a segítséged!Rákérdeztem neked Laci!
Most csinálnak egyet
Ez nem hangzik jól, bár írtam, hogy a héten volt vele a srác veszteség és sűrítési végnyomás mérésen és ezek alapján rendben van a motor??!!
Egy szelepszár szimmeringezést még biztos bevállalna, de szerint nem ez a baj, hanem az egész konstrukció gyárilag kuka, mindig mondtam neki, hogy ne vegyen oroszlános autót, de ez a 3. neki..... Volt egy nagyon jó Seat Cuprája, na azt meg eladta..
Köszi.
Utoljára szerkesztette: MES-Racing; 2010. 07. 15. 09:03-kor
Én se vagyok szaki, csak annyit tennék hozzá, hogy sok evo tulaj jár a gyárilag ajánlott 5w-40 olaj helyett 5w-50, 10w-60, 20w-60 olajjal, ezért azt gondolom, hogy nagyon nagy baj nem lehet ha az adott másik olaj teljesíti, illetve túlteljesíti a gyár által előírt normákat.
15W-40 helyett 10W-60-at használok,de nem eszi,nem folyik,imádja
Engine Oil Dyno Shootout on EVO
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=49kETjPZP9Y"]YouTube - Engine Oil Dyno Shootout on EVO[/ame]
Utoljára szerkesztette: Miki; 2010. 09. 26. 22:18-kor Ok: video linkelés
Én annyit tennék ehhez hozzá, hogy nekem motul 300v 5w40 volt idáig és miután lecseréltem ugyanilyen de 15w50-re mérhetően gyengébb lett az autó tőle. A másik nagyon híg volt amikor leengedtük, de ez meg túl sűrű.
Lehet legközelebb kipróbálom a castrol 10w60-at.
Oké, de a Motul nem attól drága hogy 5 LE-vel erősebb a kocsi tőle, hanem hogy nem megy tönkre a szénné tuningolt motor!
A teljesítmény meg inkább viszkozitástól függ, a Motulból is van többféle, inkább azokat kellene összehasonlítani
Oké, de a Motul nem attól drága hogy 5 LE-vel erősebb a kocsi tőle, hanem hogy nem megy tönkre a szénné tuningolt motor!
A teljesítmény meg inkább viszkozitástól függ, a Motulból is van többféle, inkább azokat kellene összehasonlítani
a tuningolt autók olaja egyértelműen a motul le mans. Szarrá tuningolt, strokolt evokba csak 20w60-at- még télen is.
Kell egy jó program
Bizony!!
Még azt a sztorit tenném ehhez hozzá, amit valamikor már beírtam valahová: egyszer volt szerencsém a McLaren F1 gyárban járni, ahogy nagyon sok érdekes dolog volt, de az olajjal kapcsolatban is felmerült egy kérdés. Mégpedig az, hogy elmenne-e a versenyautó az utcai Mobil1 olajjal? (A Mobil1 volt a szponzor éppen.)
A válasz: el, de kb. 30 lóerővel gyengébb lenne. Mivel az utcai olajban van egy csomó olyan összetevő, ami ahhoz kell hogy 15-20e km-t lehessen vele menni (koszt lebegtető adalék, meg mittoménmár), az F1-es olajban mindez nincs, mert napona lecserélik úgyis.
Ja és van egy fószer, aki minden egyes alkalommal vesz egy kis mintát az olajból, mikor az autó visszajön a pályáról, szabadedzéseken, edzésen, és kielemzi. Ha azt látja hogy bizonyos fémek a kelleténél nagyobb %-ban vannak az olajban, akkor szól a csapatnak, és már cserélik is a motort - pedig a telemetrián még nyoma sincs a fáradásnak.
Castrolt ne, hacsak nem tudsz TWS-t vagy BMW Castrolt szerezni. Inkább Agip Racing 10w60
Ezt a TWS-t rakják sokan gtr-be kint amiba.
Van aki meg agip racing-et.
Kint divat a laborba küldeni olajmintát minden cserénél, és érdekes módon nem túl jók az eredmények az 5w40-es motullal, de még a 15w50-el sem a legjobb.
Van egy csóka aki összekeveri a különböő olajakat a kocsijában, mindent legalább kétféléből önt össze próbálja a legjobb tulajdonságokat kinyerni.
Neki a legjobb a laboreredménye fele TWS castrol 10w60 meg fele mobil1 0w40.
A TWS castrol az ajánlott?
Sok a 15w olaj a kocsimba szerintem.
Olajcsere után az olaj helyett nem a motort kellene laborba küldeni inkább?
Az olajból kimutatják a különböző fémeket meg mindenféle anyagokat meg megmérik a tulajdonságait, és ebből következtetnek a kopásra meg egyéb dolgokra.
Nálunk gondolom nincs ilyen szolgáltatás.
BME-n lehet van, de semmiképpen nem szolgáltatás, max. ismerős révén. Épp a minap írtam be valamelyik topicba, hogy az F1-ben is ezt csinálják.
Egyébként nekem az Evon réges-régen még kétliteres koromban a Castrol RS-től tiszta olajsár volt a karter, és nemcsak nekem!
Többen panaszkodnak az olajsárra. Amióta a BP megvette a Castrolt Lengyelországban keverik egy alap szintetikusból. Ott keverik bele a különböző adalékokat. A TWS az amit a BMW-nek szállítanak, ott megkövetelt a minőség, az még "igazi" Castrol. A Motul egy csúcs olaj, de a magas észter tartalom miatt csak olyan motorokban van értelme használni ahol valóban szükség van rá.
ja és én válóta castrol saf-xj és a difibe taf-x használok
+1
Sziasztok.Én szeretnék tőletek tanácsot vagy útmutatást kérni!Lassan olajcserés leszek és nagy dilemmában vagyok h mien viszkozitást válasszak a 9-esembe!Széria motorról beszélünk 40 ezer KM-el és egyenlőre nem is áll szándékomban "szénné tuningolni"!Nagyon hajlok a MOTUL 15w50 felé!most Mobil1 5W50-es van benne,ami jó olaj csak,sztem nyáron nagyon elhígul!Szoval szerintetek a 15W50es Motul az sok,? vagy a motor védelme érdekében nyugodtan önthetem bele!?
én most 20w60-at vettem bele..
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
