Stroker

[Miki]

Na itt a stroker a téma, Fapuma téma - mérés, esetleges seggreesés, stb - saját topicjában

Inkább azt mondjátok meg nekem, hogy ugye az Evonál a stroker teljesen világosan egy nagyon jól működő dolog, erős, nyomatékos lesz az autó, a Subarunál mér nem műxik a dolog? A 2,5-ös motort nem nagyon szeretik...

[hunevo6]

Na itt a stroker a téma, Fapuma téma - mérés, esetleges seggreesés, stb - saját topicjában

Inkább azt mondjátok meg nekem, hogy ugye az Evonál a stroker teljesen világosan egy nagyon jól működő dolog, erős, nyomatékos lesz az autó, a Subarunál mér nem műxik a dolog? A 2,5-ös motort nem nagyon szeretik...

azért nem szeretik, mert a gyári 2.5ös blokkjukban olyan biliacél alkatrészek vannak, hogy szinte semmit sem lehet vele kezdeni. Megépíteni azaz kikukázni és kovácsolt cuccal telerakni természetesen lehet és akkor jó is.

[MES-Racing]

Na itt a stroker a téma, Fapuma téma - mérés, esetleges seggreesés, stb - saját topicjában

Inkább azt mondjátok meg nekem, hogy ugye az Evonál a stroker teljesen világosan egy nagyon jól működő dolog, erős, nyomatékos lesz az autó, a Subarunál mér nem műxik a dolog? A 2,5-ös motort nem nagyon szeretik...

mert biliacélból van az egész, sima, egyszerű öntött dugó, az egész motor nyeklik-nyaklik össze-vissza, nincs megfelelő merevítése (nem zárt blokkos)...... hullanak is a 2,5-es motorok, mint a legyek

[hunevo6]

lol ugyan abban a másodpercben két post és mindkettőben ott a varázsszó: BILIACÉL- bwahahaha

[MES-Racing]

lol ugyan abban a másodpercben két post és mindkettőben ott a varázsszó: BILIACÉL- bwahahaha

egyre gondoltunk :-)

[gsrr]

Na itt a stroker a téma, Fapuma téma - mérés, esetleges seggreesés, stb - saját topicjában

Inkább azt mondjátok meg nekem, hogy ugye az Evonál a stroker teljesen világosan egy nagyon jól működő dolog, erős, nyomatékos lesz az autó, a Subarunál mér nem műxik a dolog? A 2,5-ös motort nem nagyon szeretik...

Azért a subaru hoz is van 2.8-as stroker és talán ha minden ki is van cserélve,még lehet bírja is....kitudja

[Jeff_TM]

Newsflash: JUN piacra dobta a Nissan GTR 4 literes stroker szettjet
Nem volt eleg a 3.8?...

[1stDriver]

Na itt a stroker a téma, Fapuma téma - mérés, esetleges seggreesés, stb - saját topicjában

Inkább azt mondjátok meg nekem, hogy ugye az Evonál a stroker teljesen világosan egy nagyon jól működő dolog, erős, nyomatékos lesz az autó, a Subarunál mér nem műxik a dolog? A 2,5-ös motort nem nagyon szeretik...

A 2.5-ös motor nem stroker!
A 2.2-es stroker működik

[ttop]

A 2.5-ös motor nem stroker!
A 2.2-es stroker működik

Tudja csak nem tud fogalmazni újságíró barátunk

[Richie]

ez a subarus tema engem is erdekelne. ha minden kilenne cserelve kovacsaoltra meg zart blokk meg stb. akkor van mar ertelme a strokernek 2.5-be? mert loerobol es kobcentibol sosem eleg (az egyenesben )

[gtr]

Newsflash: JUN piacra dobta a Nissan GTR 4 literes stroker szettjet
Nem volt eleg a 3.8?...

Ezzel csak az ár a gond: 20e$ azért nem kevés pénz egy ilyen szettért, a másik gond hogy alu blokkos a motor és nincs persely a hengerekben csak rá van "fújva" a vasréteg és még senki nem tudja ennek hol a határa, de az 1000Le -t biztosan nem bírja, majd ezt is tesztelik és akkor kiderül mit érdemes venni.
Szerintem első körben kovácsolt dugók meg erősebb hajtókarokkal érdemes próbálkozni, kint már van pár db kiváncsi leszek hogy bírják.

[RSTom]

Ezzel csak az ár a gond: 20e$ azért nem kevés pénz egy ilyen szettért, a másik gond hogy alu blokkos a motor és nincs persely a hengerekben csak rá van "fújva" a vasréteg és még senki nem tudja ennek hol a határa, de az 1000Le -t biztosan nem bírja, majd ezt is tesztelik és akkor kiderül mit érdemes venni.
Szerintem első körben kovácsolt dugók meg erősebb hajtókarokkal érdemes próbálkozni, kint már van pár db kiváncsi leszek hogy bírják.

20k$....azért már olyan autót tudnék venni....vagy 2 kompresszorszettet az NSX-be ? :-) Hengersoronként egy..:-)

[ttop]

OOFFFFFFFFF királyok!!!!!!! ne adjatok több munkát átettem ide: http://evoklub.hu/forum/showthread.php?t=40&page=5

[MES-Racing]

2L-2,1L-2,2L-2,3L-2,4L-2,6L infok:
http://forums.evolutionm.net/evo-eng...ck-thread.html

Stock motor
4g63 2.0 specifications
block: 4G63
bore: 85mm
stroke: 88mm
deck height: 0mm
piston cross sectional area: ~5675mm^2,
overall displacement: 1.99L
rod length: 149.86
rod/stroke ratio: 1.71
piston speed:
88mm stroke at 8200rpm is 24.1 m/s
88mm stroke at 8500rpm is 24.9 m/s
88mm stroke at 8863rpm is 26.0 m/s
rev limit: whatever you think is safe but you probably don't want a piston going at 26 m/s (or you built your car right and you do)

4g64 88mm crank DEstroker 2.1
4g64 2.1 specifications
block: 4G64
bore: 86.5mm
stroke: 88mm
deck height: 6mm
piston cross sectional area: ~5877mm^2
overall displacement: 2.068544 L
rod length: 162mm (at least for magnus's)
rod/stroke ratio: 1.84:1 (at least for magnus's)
piston speed:
88mm stroke at 8000rpm is 23.467 m/s
88mm stroke at 8500rpm is 24.93 m/s
88mm stroke at 9000rpm is 26.4 m/s
rev limit: whatever you think is safe but you probably don't want a piston going at 26 m/s (or you built your car right and you do)

4g63 94mm crank stroker 2.2
4g63 2.2 specifications
block: 4G63
bore: 85mm
stroke: 94mm
deck height: 0
piston cross sectional area: ~5675mm^2,
overall displacement: 2.133L
rod length: 156mm (at least for gsc's
rod/stroke ratio: 1.66:1 (at least for gsc's)
piston speed:
94mm stroke at 7800rpm is 24.44 m/s
94mm stroke at 8200rpm is 25.69 m/s
94mm stroke at 8500rpm is 26.63 m/s
rev limit: whatever you think is safe but you probably don't want a piston going at 26 m/s (or you built your car right and you do)

4g63 100mm crank stroker 2.3
4g63 2.3 specifications
block: 4G63
bore: 85mm
stroke: 100mm
deck height: 0
piston cross sectional area: ~5675mm^2,
overall displacement: 2.25L
rod length: 150mm
rod/stroke ratio: 1.5:1
piston speed:
100mm stroke at 7200rpm is 24.0 m/s
100mm stroke at 7500rpm is 25.0 m/s
100mm stroke at 7800rpm is 26.0 m/s
rev limit: whatever you think is safe but you probably don't want a piston going at 26 m/s (or you built your car right and you do)

4g64 2.4 "big block" "stroker"
4g64 2.4 specifications
block: 4g64
bore: 86.5mm (bore is dictated by the piston/block selection)
stroke: 100mm (stroke is dictated by crank)
deck height: 6mm
cross sectional area of piston: ~5877mm^2
overall displacement: ~2.35L
rod length: 150mm (most of the time)
rod/stroke ratio: 1.5:1
piston speed:
100mm stroke at 7200rpm is 24.0 m/s
100mm stroke at 7500rpm is 25.0 m/s
100mm stroke at 7800rpm is 26.0 m/s
rev limit: whatever you think is safe but you probably don't want a piston going at 26 m/s (or you built your car right and you do)

briancrower 2.6L w/ 106mm stroke

[hunevo6]

ehhez képest nekem már rengetegszer pörgött 8k felett és egyszer sajna 9300+ is volt- és semmi baja.

[ttop]

Erről Fapuma is tudna beszélni....

[bunker]

A negyedik, az úgy szimpatikus lenne.

Vagyis a harmadikat akartam írni!

[hunevo6]

Erről Fapuma is tudna beszélni....

én úgy tudom, hogy érdekes módon minden szurkolás ellenére nem a nagy rpm lett a motor veszte, hanem egy bagatel olaj pumpa probléma.

[hunevo6]

A negyedik, az úgy szimpatikus lenne.

nekem ezek szerint egy nem leírt négy és feledik van, mert 86-os a furat, 100-as löket mellett, így 2323 cc a teljes motortérfogat. Van is nyomaték rendesen

[bunker]

Jajj, én a harmadikra gondoltam!