Leon:
csak nagyon halkam jegyzem meg, hogy az én mérésem is megtörtént, nem kis meglepetésre 339/550 lett. Az autó lent nagyon megy, csak fent elfogy, remélem hamarosan program finomítással ezek a számok sokkal szebbek lesznek. Addig is
No para, látod az enyémet is
Lődd át az adatokat, beteszlek a táblázatba!
No para, látod az enyémet is
Lődd át az adatokat, beteszlek a táblázatba!
Nalam a 470Nm az 570
tr>
név LE Nm kg autó cm3 turbó ECU Pmax üa. 1 Fapuma8 530 640 VIII 2270 GT3076R gyári 1,95 100 2 Galvatronicum 425 525 VIII 2000 Tomei M7960 Ecutek 1,70 100 3 Hunevo6 422 640 VI TME 2350 IX Gems 1,45 100 4 Attila Evo7 421 570 VII 2000 IX Gems 1,65 E85 5 Berkes 410 630 VI TME 2323 VI TME Motec 1,50 6 Kspeed 406 575 III 2000 IX Motec race 7 EvoSasa 402 535 VIII 2000 IX Motec 1,90 98 8 Miki 387 590 VI TME 2323 IX 20G Motec 1,40 100 9 HKSTOMEVO8 372 572 1450 IX 2000 IX Ecutek 1,65 100 10 Bunker 345 470 VIII 2000 IX Ecutek 1,60 100 11 Lanciafan 343 480 VI 2000 IX DTA 1,45 100 12 Leon 339 550 VIII 2000 IX Vems 13 Baliho 252 370 IX 2000 IX gyári Füli 592 660 STi '06 2500 APS SR-70 Pectel 1,80 102 K.S. 492 515 1855 M5 '08 5000 - gyári - 95 Lezle 461 670 1315 GT '00 2200 1,70 Ricsimae 343 519 STi '06 2500 APS SR-40 1,70 100 Simigeri 211 280 1220 GTI-R 2000 gyári gyári 0,80 100
Csak az érdekesség kedvéért, itt a lista nyomaték szerint sorbarakva:
tr>
név LE Nm kg autó cm3 turbó ECU Pmax üa. 1 Fapuma8 530 640 VIII 2270 GT3076R gyári 1,95 100 2 Hunevo6 422 640 VI TME 2350 IX Gems 1,45 100 3 Berkes 410 630 VI TME 2323 VI TME Motec 1,50 4 Miki 387 590 VI TME 2323 IX 20G Motec 1,40 100 5 Kspeed 406 575 III 2000 IX Motec race 6 HKSTOMEVO8 372 572 1450 IX 2000 IX Ecutek 1,65 100 7 Attila Evo7 421 570 VII 2000 IX Gems 1,65 E85 8 Leon 339 550 VIII 2000 IX Vems 9 EvoSasa 402 535 VIII 2000 IX Motec 1,90 98 10 Galvatronicum 425 525 VIII 2000 Tomei M7960 Ecutek 1,70 100 11 Lanciafan 343 480 VI 2000 IX DTA 1,45 100 12 Bunker 345 470 VIII 2000 IX Ecutek 1,60 100 13 Baliho 252 370 IX 2000 IX gyári Lezle 461 670 1315 GT '00 2200 1,70 Füli 592 660 STi '06 2500 APS SR-70 Pectel 1,80 102 Ricsimae 343 519 STi '06 2500 APS SR-40 1,70 100 K.S. 492 515 1855 M5 '08 5000 - gyári - 95 Simigeri 211 280 1220 GTI-R 2000 gyári gyári 0,80 100
szegény Attila 1 db lóerővel maradt le a dobogóról :-D
Kell egy jó program
Viszont Berkes max. 1.5 nyomással megy.
Javítva. (Már nem tudom honnan jött az adat...)
Kevesebbre számítottál vagy mi volt meglepetés?csak nagyon halkam jegyzem meg, hogy az én mérésem is megtörtént, nem kis meglepetésre 339/550 lett. Az autó lent nagyon megy, csak fent elfogy, remélem hamarosan program finomítással ezek a számok sokkal szebbek lesznek. Addig is
A fanyűvő!!
szerintem azt kifogásolja, hogy kicsit olyan szűkítős jellegű ez az 550/339 adat.Kevesebbre számítottál vagy mi volt meglepetés?
Kell egy jó program
Viszont van egy jó oldala is a dolognak így h az autód gyengébb mint amire gondoltunk.....istenkirály módon vezetsz. Már csak gokartban kéne összeszedni magad h lefaragd azt a 0,5sec-et
'92 Acura NSX red/blk
'05 Evo VIII RS - eladva :-(
kabbe
Ex - Lancer Evo VIII
Bíztatnék mindenkit, hogy tegye fel a verdáját a Garázsba, lehet dyno adatokat, meg grafikont is feltölteni, és máris kész a frankó toplista
Nem tudja valaki, hogy Füli STI-jével mi lett? Volt állítólag Dynon legalábbis azt mondta a találkozón, de semmit nem tudni róla...
Valakinek infó esetleg?
Ha jól emléxem 592 Le-t mértek rá, de ez a mérés nem mostanság volt...Nem tudja valaki, hogy Füli STI-jével mi lett? Volt állítólag Dynon legalábbis azt mondta a találkozón, de semmit nem tudni róla...
Valakinek infó esetleg?
FeRoN
igen de a mostani EVO találkozón mondta, hogy megy padra finomítani a programon.
http://kepfeltoltes.hu/090323/forumm...toltes.hu_.jpg
Ez a régi mérés!
Nem, ez az utánavaló
Na... Ez igen, ez a régi mérés. Az 548 az normál utcai benzin 1,5 bar nyomás ( 99 evo neo ), az 592 meg 102-es versenybenzin ( Panda, vagy vmi hasonló nevü olaszból), kb 1,7 - 1,8 -on. Voltunk a padon kb 2 hete, mert szerettük volna a versenybenzines programot jobban belőni, mert ahogy grafikonon is látni lehet az 592 lovas mérésnél nem bírta a gyertya a nyomást. ( van az a kis kihagyás ). A terv az volt, hogy adunk neki plusz gyújtást, meg fix 1.8 nyomást, amivel kb 630 lóerő környékét kellett volna kapnunk úgy 7500 rpm környékén... Csakhogy a BENZIN ami volt nekem itthon, megrohadt. Úgyanis ha ezt a szar 50 literes hordót egyszer kinyitod, akkor van rá kb 1-2 heted hogy elhasználd, különben az alkotó elemek elalszanak benne, nekem meg lassan fél éve itt állt. Így az lett az eredmény hogy bármit küszködtünk 542 lónál nem ment feljebb, tehát egy normál utcai benzinnel többre mentünk volna... Egyébként a Korda racing-es srácok méregették ezeket a versenybenyákat és érdekességképpen az jött ki, hogy (mindegyik friss benzin) a Hexan-hoz képest + 10 lóerő az Elf TurboMax, és további +30 lóerő Carless-el a wrc autó teljesítménye. Valamint azt is mondták, hogy ők a hexan-t ( ez volt nekem itthon ) 2 hét után csak jetskibe öntik, úgyhogy ne csodálkozzak, hogy nem jött a várt teljesítmény...
'06 Cosworth Sti, TSR-70, Pectel, E85 - 1.5bar - 10.98s @ 203 km/h
Milyen királyok vagyunk mi magyarok hogy sokkal erőssebb kocsikat csinálunk mint a németek. 5 Zylinder 20V 2200ccm RPM 7500U/min.
Leistung: 462 PS / 540 Nm bei 1,8 Bar
Turbo: GT30 kugelgelagert
Nálunk egy 2000ccm evo 570nm gyári turbóval.
De bénák a németek.
Vagy mi nem tudunk mérni?
Ez gyári motronikkal van, szerintem itthon senki nem tudna ilyet csinálni!Milyen királyok vagyunk mi magyarok hogy sokkal erőssebb kocsikat csinálunk mint a németek. 5 Zylinder 20V 2200ccm RPM 7500U/min.
Leistung: 462 PS / 540 Nm bei 1,8 Bar
Turbo: GT30 kugelgelagert
Nálunk egy 2000ccm evo 570nm gyári turbóval.
De bénák a németek.
Vagy mi nem tudunk mérni
Nekem meg csak 490Nm, 451Le mellett. Ilyet írtak rá, de lehetne 700Nm++ is.
Kint szerintem másképp gondolkodnak. Többször voltunk osztrákoknál audi talikon, pl. olyan 450Le-s S2-k vannak, hogy ha kinyitod a motorterét minden teljesen gyárinak néz ki, még a légszűrőház is. És olyan kultúráltan megy, hogy semmi jelét nem érzed a dupla teljesítménynek normál használat mellet. Mondjuk legtöbbjüket a Hohenester építette.
Szerintem nincs igényük rá, hogy ilyen veszedelmekben üljenek, vagy a megbízhatóság a fontosabb és inkább nem hegyezik ki. Cserébe mindegyiken fent van a Porsche fék meg 2000€-s MTM felni. Már Aronmatic autójára is azt mondták, hogy túl sok, amellett, hogy fülig ért benne az osztrák szája. Azt mondta utána, hogy ezt tréleren kéne húzni, mert annyira durva.
mérni tudunk és programozni is itthon sokan tudnak. Miért hihetetlen az 570 nm?? Tök light-osMilyen királyok vagyunk mi magyarok hogy sokkal erőssebb kocsikat csinálunk mint a németek. 5 Zylinder 20V 2200ccm RPM 7500U/min.
Leistung: 462 PS / 540 Nm bei 1,8 Bar
Turbo: GT30 kugelgelagert
Nálunk egy 2000ccm evo 570nm gyári turbóval.
De bénák a németek.
Vagy mi nem tudunk mérni
Kell egy jó program
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
