Tuning Evok

[Silva]

Az egyik legnagyobb varázsló a témában:

Aki nem értené annak kicsit megpróbálom az én konyhaengineering Englishemmel lefordítani:

A Csókának volt Rallycross Evoja. 45 ös szűkítővel 700lbs volt az autó 4000 es fordulaton ( 950 Nm ) 2.9BAR nyomásnál.
Arról beszél, hogy milyen nehézségeket jelent ez a nyomaték és nyomás ilyen alacsony fordulatnál.
Azért, hogy bírja a blokk és ne köpködje ki a tömítést sok tesztet végeztek. De végül az lett a megoldás, (torziós merevség növelése stb...), hogy egy 12mm vastag lemezt (mint egy nagyon vastag HF tömítés) készítettek a blokk és a Hengerfej közé. Ha jól emlékszem nagyobb átmérőjű HF csavarokat is használtak. Valamint a gyári HF tömítés ből 2őt. (jobban bevált mint a tűzkarika meg az aftermarket tuning cuccok). Hogy maradjon az autó 2 liter, ezért hosszabb hajtórúdakat építettek be. Ezzel pedig csökkentették a főtengely-hajtórúd-dugattyú 3szög meredekségét, így nem nyírják annyira az erők. Beszélt kicsit a speckó hengerfal bevonatokról is. ( Nitridálás stb...)

Egy hallásra ennyi maradt meg belőle. Remélem így még érdekesebb a vidit megnézni

Köszi a Linket!

[kicsievo]

Pontos összefoglaló! Köszönjük!
Érdekesség, hogy a honlapjukon nem kínálja a 4g63 tunigot ellenben az összes Ford motorral.

[MES-Racing]

Gondolom erről a motorról van szó:

Tested Omega designs billet 4g63 today. We have a genuine 935 hp and 750 ft/lbs.

[B.Janika]

Aki nem értené annak kicsit megpróbálom az én konyhaengineering Englishemmel lefordítani:

A Csókának volt Rallycross Evoja. 45 ös szűkítővel 700lbs volt az autó 4000 es fordulaton ( 950 Nm ) 2.9BAR nyomásnál.
Arról beszél, hogy milyen nehézségeket jelent ez a nyomaték és nyomás ilyen alacsony fordulatnál.
Azért, hogy bírja a blokk és ne köpködje ki a tömítést sok tesztet végeztek. De végül az lett a megoldás, (torziós merevség növelése stb...), hogy egy 12mm vastag lemezt (mint egy nagyon vastag HF tömítés) készítettek a blokk és a Hengerfej közé. Ha jól emlékszem nagyobb átmérőjű HF csavarokat is használtak. Valamint a gyári HF tömítés ből 2őt. (jobban bevált mint a tűzkarika meg az aftermarket tuning cuccok). Hogy maradjon az autó 2 liter, ezért hosszabb hajtórúdakat építettek be. Ezzel pedig csökkentették a főtengely-hajtórúd-dugattyú 3szög meredekségét, így nem nyírják annyira az erők. Beszélt kicsit a speckó hengerfal bevonatokról is. ( Nitridálás stb...)

Egy hallásra ennyi maradt meg belőle. Remélem így még érdekesebb a vidit megnézni

Köszi a Linket!

Sajnos nem beszélek olyan jól angolul hogy megértsem amit az emberünk elhadar, de biztosan nem azt csinálta amit elmondtál. Eleve lehetetlen 12mm közbetétet tenni 2 db hengerfejtömítéssel, és értelmetlen is. Egyrészt nincs olyan magas dugattyú ami a legfelső gyűrű felett még 12+1,2+1,2 mm magas (távtartó + 2db. tömítés), ha pedig a gyári magas dugattyút használná hosszú hajtókarral akkor a gyűrűk beleakadnának a hengerfejtömítésbe, szóval ez így faszság !
Akkor szoktak ilyen acél betétet használni ha hengerfalat fúrnak. Lefogatják egy hf tömítéssel, vagy anélkül, lehúzzák azzal a nyomatékkal amivel majd a készreszerelt motort kell és úgy fúrják , és hónolják a hengert, ezzel ezredmilimétereket nyernek pontosságban a hengerfalon a hengerfejcsavarok függőleges vonalában.

[kicsievo]

Meghallgattam mégegyszer a videót. Silva jol fordított. Szinte szóról szóra helyes.

[B.Janika]

Meghallgattam mégegyszer a videót. Silva jol fordított. Szinte szóról szóra helyes.

Szerintem kizárt, vagy mindent elfelejtek amit eddig tanultam. . .

[kicsievo]

A dugattyú gyűrű nem éri el az első hf tömítést. Régen nem volt billet alu egyedi hengertomb. Abból kellett dolgozni ami volt. Azaz a gyári vas 4g63 bol. És a rallycross szabályai miatt csak ilyen kísérleti kitérőt tehettek. Lehet nem igaz vagy kamuzik de akkor nagyon blamalna magát a srác a videóval...

[B.Janika]

A dugattyú gyűrű nem éri el az első hf tömítést. Régen nem volt billet alu egyedi hengertomb. Abból kellett dolgozni ami volt. Azaz a gyári vas 4g63 bol. És a rallycross szabályai miatt csak ilyen kísérleti kitérőt tehettek. Lehet nem igaz vagy kamuzik de akkor nagyon blamalna magát a srác a videóval...

Ha nem éri el nem jöhet ki a sűrítés, gondolj bele. Hidd el nekem, ez így nem lehetséges ahogy Ti gondoljátok, és ha lehetséges lenne akkor is értelmetlen.

[kicsievo]

Gondolom nem mondott el minden titkot. Ha eléggé kúpos a dugattyú akkor meglehet a surites. De lehet kamu. Mindenesetre a 4000alatti vagy környéki fordulathoz a 3 bar nyomás extrém hengernyomast eredményez nagy feszültséget eloidezve. Valahogy ezt csökkenteni kellett.