Azért az vicc hogy azt mondod a K-Speed 60 ezret mondott munkadíjra,én azt hittem a DCS-nél nincs drágább hely,pedig ő 50-ért csinálja,a nipponracing pedig 25-ért.
Azért valjuk be ez szerintem elég felháboritó.
Azért az vicc hogy azt mondod a K-Speed 60 ezret mondott munkadíjra,én azt hittem a DCS-nél nincs drágább hely,pedig ő 50-ért csinálja,a nipponracing pedig 25-ért.
Azért valjuk be ez szerintem elég felháboritó.
Miért felháborító?wasabi:
A K-Speed és DCS is jó szervíz.
Ennyire tartják.
Nipponnál vegyétek ha tudjátok ott olcsóbb.
A 98-as benzin is szór a hazai kutakon elég durván....ennyi.
Szimpla árképzés , megszokott ez.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Nem kétséges,mindkettő jó szervíz. Bár én csak az egyiket ismerem.
Én csak 100 benzinnel járok és 340-375 forint között van kb ha jól sejtem. Ez szerintem reális is,mert ez 10% eltérés és nem 50%!!!! Kiváncsi lennék ha a DCS nyitna egy benzinkutat és 500 forintért adna egy liter 100 benzint akkor is hozzá mennél??
Ajánlatokat kérsz és döntessz.
Nem felháborító az 500 sem , aki akarja vegye ott.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Nekem kb 1éve a Kspeedben javították a hidraulika-pumpám,amivel előtte a "márkaszervíz" próbálkozott.Én Ákosékkal teljesen meg vagyok elégedve,tökéletes munkát végeztek,olyasmiket is átnéztek az autón és megjavítottak INGYEN!,amire nem is kértem őket,még ebédelni is meghívtak.A pumpával 2napig próbálkoztak,hátha mégis javítható,csak mikor mindent végigpróbáltak utána cserélték egy majdnem újra.A 2nap próbálkozást,amivel az én zsebemet kímélték volna,nem számolták fel!Szóval a szerelési költségen nem fogok spórolni,nekem ennyit megér az hogy az autóm jó kezekben tudom.A kérdésem továbbra is hogy a kevlár-tárcsa erősített szerkezettel kibír e annyit mint a gyári,vagy esetleg próbáljam meg Wasabi-kolléga használt ACT-jét.Egy biztos,büdösödő gyári többé nem kell!Nyugodtan csöröghet-csattoghat csak működjön.Akár dupla pedálerő sem fog zavarni,majd gyúrok-rá.A napi kb 20km dugó stop&gó-t viszont nem szeretném bakkecskéül megélni.
Nekem K-speed csináltatott annó kuplung felújítást.Ugyan olyan könnyen lehetett kinyomni majdnem mint a gyárit....egyszerű 1 tárcsás volt és bírta az állórajtot is pár versenyen.Nekem kb 1éve a Kspeedben javították a hidraulika-pumpám,amivel előtte a "márkaszervíz" próbálkozott.Én Ákosékkal teljesen meg vagyok elégedve,tökéletes munkát végeztek,olyasmiket is átnéztek az autón és megjavítottak INGYEN!,amire nem is kértem őket,még ebédelni is meghívtak.A pumpával 2napig próbálkoztak,hátha mégis javítható,csak mikor mindent végigpróbáltak utána cserélték egy majdnem újra.A 2nap próbálkozást,amivel az én zsebemet kímélték volna,nem számolták fel!Szóval a szerelési költségen nem fogok spórolni,nekem ennyit megér az hogy az autóm jó kezekben tudom.A kérdésem továbbra is hogy a kevlár-tárcsa erősített szerkezettel kibír e annyit mint a gyári,vagy esetleg próbáljam meg Wasabi-kolléga használt ACT-jét.Egy biztos,büdösödő gyári többé nem kell!Nyugodtan csöröghet-csattoghat csak működjön.Akár dupla pedálerő sem fog zavarni,majd gyúrok-rá
Utána ment bele a dupla tárcsás.
Quality in Financial Planning
www.qfp.hu
Független pénzügyi tervezés, befektetések külföldi alapokba
Az én autómba a Martin féle gyári kuplung került.
Viszed a régit, hozod a felújítottat.
Az ár .Kb. 30.000 Ft
én sem találom jó szónak a felháborítót, mert nem basznak sosem át, nem utólag találják ki az árakat, mindig az kerül bele amit vettél- és évek óta ennyi. Szóval aki szereti őket, ígényt tart a jó munkájukra az tudja, hogy ennyi az ára. Nem kötelező szervíz ez.
Kell egy jó program
Ok-Ok semmiféle átbaszásra nem is gondoltam félre ne érts, nem is vonta senki kétségbe a munkát senkinél,szó nem volt másról csak szerintem az eltérések akkor mondjuk úgy hogy nem reálisak,szerintem. Semmi nem kötelező ez is tény,de az infók jól jönnek mindenkinek, enyi.
Outlanderbe mikor kellett kuplung sokat olvasgattam utána tapasztalatok stb miatt.
Végülis egy Ralliartos duplatárcsás uj tárcsákkal nyomolapokkal nagyon szép állapotú lett elég korrekt áron.. Hasonló az exedy duplatárcsáshoz. Sztem teljesen jol használhato Bp n is mindennap fél ora után nem is kellett odafigyelni rá egyedül a nagyobb pedál erő kell megszokni. Viszont ha keményen bánsz az autoval nagyon durvákat zár össze
Ha nem lett volna jó áron duplatárcsás akkor pedig egyértelmüen egy Fidanza 4.3 lett volna. nincsenek vele váltási problémák kuplung érzet mint a gyári és jol bírja. ha nem szinter nem dupla tárcsa én ezt venném. de evolutionm netten van róla sok írás. legrosszabb esetben is meg van postával együtt 200e ből.
azért azt tegyük hozzá, hogy én 3 alkalomra emlékszem, amikor félbe kellett hagynod egy versenyt, nyílt napot, mert valami piti (mondhatnám akár amatőrnek is) hiba miatt nem működött az autód megfelelően, intercooler csövezés szétcsúszása x2, turbo kifúj a leömlőnél.......... s ez nem fikázás, akart lenni!
ebből kettő teljesen jogos, a harmadik szerintem rossz program miatti agyament EGT miatt volt.
Kell egy jó program
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel