Jogos, messze nem lineáris a dolog!Idézet:
HKSTOMEVO8:
Printable View
Jogos, messze nem lineáris a dolog!Idézet:
HKSTOMEVO8:
na, végre fel tudom állítani hosszas gondolkodás után a helyes és univerzális evo póva kalkulátoromat.
A képlet a következő:
evo lóerők száma = Fnm*rpm/5252*Tf*Cevo*ESZF*EKHSSZ
ahol:
Fnm a forgatónyomaték lbft-ben
rpm a fordulatszám
5252 az egy állandó :-D
Tf= vélt teljesítmény faktor- magyarul hászor kell, hogy szerinted erősebb legyen mint egy ugyan olyan kocsi akit utálsz
Cevo= az evo színe, piros autók jobban mennek- ezt minden hülye tudja :-D
ESZF= ElSzántságFaktor, azaz mennyire akarod hogy kurvára menjen
EKHSSZ= evo klub hozzászólások száma, experteknek ugyanis gyorsabb a kocsija
ezek alapján sasának 537 lóerő jött ki - szerintem :-D
1,4-ről 1,65-ig 20 lóerő emelkedésem volt és 105nm.Persze nem csak a nyomás lett növelve.
Na ezt lássa meg valaki szakértő :)
De nem baj, így lehet tanulni.
Az biztos, hogy a tuti a mérés - a nyári találkozón lesz gyorsulásmérő, majd ki kell találni, hogy mi legyen a mérce. 0-100? 50-150? Folyt a VI. tali topicban, ide jöhet az ECU :P
Miki, ne bánts meg minket jó?? mi mind szakértők vagyunk és kész. :-DIdézet:
Miki:
@Tom, az ezért van, mert középfordulat tartományba kaptál egy rakás nyomatékot, míg fent majdnem ugyan annyi lett. Ezért nem nőtt a ménes számottevően.
Na alakul alakul jó lesz az a képlet, egésségedre tezsvírem!
Egy másik megközelítés LE saccolásra az injektorok mérete és nyitvatartási ideje alapján, megint a matek:-)
http://www.rceng.com/technical.aspx
s, hogy ne kelljen annyit számolni (evo 560-as injektor esetén, 0,5 BSFC és 85%-os nyitvatartási idő mellett ~340-350 LE):
Na ez is igazolja,mert pont megnéztük és nálam 95% -on megy az injectorIdézet:
323_GTR:
Gyuri, kérlek önts még Magadnak egy pár XO-t.... :-) :-) :-)Idézet:
hunevo6:
323gtr szerint jó az a 95% csak akkor már szivargyútóként is üzemel az injektor!
ez elég jól egybecseng a linkelt MoTeC-es méressel!!!!Idézet:
HKSTOMEVO8:
Mondom,hogy pontos ez.
na jó, akkor mondja meg végre valaki, hogy mi kell ahhoz, hogy 400 pacim legyen- most már kezdek becsavarodni!! Frankón 323- mi a cucc ami kell az én szaromba??
Egy IX-es Ecutekes motor.
Szerintem ebben Fapuma tud neked segíteni a maga 600 lovacskájával :DIdézet:
hunevo6:
1. 20g turbo
2. Stroker
3. tengelyek
4.nyomásemelés/max 390-ig./
Ezek külön is tudják.
HahahahahahahaIdézet:
FQ-400:
600?? Ménemmá 1000???:rolleyes:
Persze csak papíron.Idézet:
lanciafan:
ha a legolcsóbban akarod megúszni, akkor egy ilyen:http://cgi.ebay.com.au/Turbo-Compres...3286.m20.l1116Idézet:
hunevo6:
Idézet:
lanciafan:
Azt nem tudom, hogy lesz-e 600 LE vagy sem, de az tuti, hogy brutális lesz, Fapuma nagyon készül a márc 21.-i gyorsulási versenyre, ahol hamar ki fog derül, hogy megközelítőleg mennyi az annyi.
A saját véleményem szerint lehet akár 550-600 LE is, nem kevés pénz és munkaóra van benne.
bocsánat motor-sensei- de ha ezt ráberhelem a mostani aturbincsra, attól még hogy fogják a széria injektorok kitolni magukból a 400 lovat pont az általad linkelt tábla alapján nem értem. Másrészt, széria hajtókarok is vannak, szerintem azok sem bírnak többet már a mostaninál.Idézet:
323_GTR:
persze azokat mind cserélni kell nagyobbra!!Idézet:
hunevo6:
stroker 1679$-ért:
http://www.gruppe-s.com/Evo/EvoPwr.html
http://www.gruppe-s.com/Evo/PowerPackage4.htm
vagy csak:
hajtókar: Helix Connecting Rod Set 399$
dugó: WISECO Piston Kit 85mm 475$
én dobnék bele egy ilyet:
http://www.dynaonline.com/skins/prod...omotive/arc_2/
http://www.dynaonline.com/skins/prod...omotive/arc_2/
vagy esetleg egy ilyet:
http://www.okadaprojects.com/usa/products_direct.htm
+ kell még ARP ide-oda, valami combos hengerfej tömítés, 272 vagy 280-as tengelyek, injektort az alapján kell választani, hogy csak benzinnel vagy esetleg E85-el is akarod-e használni.
Ha most kéne hajtókart dugót cserélnem tuti nem gondolkodnék sokat a strokeren simán bele tólnám!
hmm nem hangzik rosszul, a gyújtás rendszerek különösen tetszenek.
Nekem az az álmom, hogy legyen egy olyan motor, ami nem túl erős, nem tépi szét a hajtást, elég lenne 550-600nm nyomaték olyen 3500-3800 fordulaton viszont ezt szép hosszan tartsa is ki. Erre mi a megfelelő motorbelső, turbó kombó??
Szerintem, ha elkészül a Miki strokeres IX-es turbós változata, akkor nézzétek meg, próbáld ki, hogy mekkora különbség van a Tied és az Övé között, s azután könnyebben tudsz dönteni, hogy merre tovább.Idézet:
hunevo6:
Javasolnám a nyári összeröffenésre Ave meghívását és az ő müszerével a jelntkezők mérését.
Az valamennyire reális képet ad ha nem is a pontos lóerőhöz de sok autó lett már általa mérve igy van bőven összehasonlítási alap.
na ez egy király ötlet!! Hívjuk ki. Elég normális áron dolgozik úgy tudom- legalábbis utoljára nem kért sokat.Idézet:
EvoSasa:
Miki báááá - mikor lesz fent a 9-es turbincs a vason?? Akarok menni vele :-D
Például a Motec mitől jobb mint a gyárikomputer? a gyárikomputerrel mi a baj?
Bocsi hogy ennyit kérdezek, de egyszer ha összejön a lóvé én is evot akarok és szeretnék tisztában lenni az autó dolgaival
szerintem utcára bőven elég a gyári ecu.. szinte mindent meglehet csinálni vele Evoban . ALS necces de én ugy tudom azt is lehet !Idézet:
robee1328:
az ALS az ott kezdődik, hogy ki kell herélni a szervóféket- na soknál itt akad el a projekt. Enélkül meg nincs rendes ALS. Egyébként úgy tudom valamiféle ALS szerű dolgot el lehet érni ECUtek-el, de olyat nem mint egy progizható ECU-val. Nekem volt amikor akkora ALS volt állítva, hogy nem lassult a kocsi semmit gázelvételkor, úgy tolt, mint a barom :-)Idézet:
VGergo:
Láttám én is valahol ecuflashel ( kb ugyan az mint az ecutek ) csináltak ALS-t de öszintén annyira nem értek hozzá h működik ez szoftveresen csak sejtem !Idézet:
hunevo6:
jaja meg az abs ledobni :) de azért a többségnek elég az ALS arra h egyenesbe váltásoknál durrogjon lángoljon :) meg persze állóhelyzetben..
Most rám gondolsz szemétláda!? :) :)
Nálam diszkós als van csak nem lett kiherélve a fék!
ha magadra veszed :D:D:DIdézet:
EvoSasa:
ui. : azért az alagútban milyen jó feeling az discos ALS is :)
Milyen aza diszkós Als?Idézet:
VGergo:
Ha semmi másra nem használod csak az embereket ijesztegeted vele a járdán!
Mész az úton, meglátod a "fasza cicákat" a járdán, felkapcsolod gurulás közben az ALS-t, durrogsz 2-t majd mész tovább 60-al? :D
S2-vel végigdurrogtattam a körutat, volt mikor a kallerok majdnem lefeküdtek a villamosmegállóban.:D:DIdézet:
EvoSasa:
Fasza kis cucc:)Idézet:
bunker:
ha visszaolvasol a fórumban, akkor megtalálod, hogy mi a különbség a disco-s és az "A"-s ALS között, Gyuri leírta, hogy mitől igazi az "A"-s, s talán én is írtam a sima ALS-ről ;-)Idézet:
robee1328:
Megtéveszted a srácot!Idézet:
323_GTR:
Maga az ALS ugyan az csak én azért hívom diszkósnak mert nincs kiherélve a fék, és kb 1 intezív vékezés után elfogy a vákum a fékrásegítőből. Igy felkeményedik qrvára a fék és igen baleset veszélyes a kocsika.
Az ALS lényege hogy mindíg tölt a turbó és folyamatosan pozitívban van a turbónyomás ergo nincs a szívó hatás ami müködtetni a fékrásegítést!
Szal a diszkós als el csak durrogtatsz egyenesben amúgy meg nem ez lenne a lényeg hanem sok szűk csiki csuki kanyárnál ha lelépsz a gázról és visza majd megint le és visza stb stb mindíg van erő az autóban mert van turbó nyomásod azonnal!
Valami ilyesmi majd 323 Gtr kifejti bővebben :)