Stroker

[MES-Racing]

Csatlakozom az előttem szólokhoz, kérjük vissza a kézzel rajzolt grafikont, amin be van/lesz jelölve a hasznos fordulatszám tartomány, így akkor most már ki fogjuk tudni számolni a görbe alatti területeket, s végre pontosan látni fogjuk a különbséget a 2L vs 2,3L között

[VGergo]

Annyi (majdnem) okosságot olvastam itt, mint 1 év alatt az egész fórumon.
Ugyan itt off, de jó ötleteket szívesen vennék, hogy lehetne a Corollánkon egy picit még faragni. Biztosan sokan tudják, hogy széria (elég forgós) 4AGE motorból van 2,3-as Saab Garett turbóval (nem Aeron-n volt), többet nem tudok a turbóról. Azért lett ez, mert ez volt a satupad alatt, de egész jól működik. Kb 3000 fordulattól (az alatt ugye versenyen nem nagyon van fordulat) a legkissebb gázadásra betölti az 1,2 bárt és akár meddig tartja 34-es szűkítővel (a gázreakció talán jobb is lett szűkítővel). Akkor lenne még jobb, ha picit finomabban indulna el, ami ALS-el nem tudom egyáltalán lehetséges-e. Hiszen pont ezt szeretjük az ALS-ben. És még jobb lenne ha 5000-7400 között még venne egy nagyobb levegőt és rátenne még. Most is gond nélkül leforog, de hosszú egyeneskben ez még jól jöhetne 4.-5.-ben. Egyébként utcán elzárt pótlevegővel teljesen barátságos a teljesítményleadás, nincs semmi turbólyuk sehol. A Kulin Feri programozta, ő szerinte szűkítővel pont fent nem tudunk már erősíteni, alul meg rwd-re nem kell több, hiszen ez nem drift kocsinak készült. Olyasmiben gondolkozunk, hogy sebességjelet veszünk és nagyobb sebességnél növeljük a nyomást, mondjuk 3. fokozattól (kb 100 km/h felett), mert ott már van tapadás. De ettől nem lesz a motor fent erősebb, meg lehet nagyobb nyomást meg sem bírna tartani. Most is egész forgós a motor, sokan azt hiszik 8-9000-en használjuk. Vagy egy kicsit a sürítésre kéne rátenni esetleg akkor fent erősebb lehetne?
Nem akarunk új motort csilliárdokért,én is láttam a 420 le-s 1,6-os hacsit, de ezek rallyra nem használhatók szerintem. Egy jól kezelhető egyenletesebben erősödő teljesítményleadású lenne a tutti. Ha újat csinálnánk akkor is ilyen motort csinálnánk esetleg spéci hajtókarral + kovácsolt dugóval.

Szia !

Szűkítővel ( főleg a 34mm ) ne várj csodát fent fordulaton.. megöli az összes turbót ! Sajnos normális hogy 5000-nél fogy, le adja a max lóerőt ! Az összes N-es Mitsut elhúzzák 4700-5200 fordulat körül és inkább nyomatékból mennek vele
Viszont amit írtál sebesség jel levétele és ezáltal a fokozatonkénti nyomás szabályozással egészen biztosan lehetne még hozni egy kicsit!

[Erikaviking77]

Köszi!

Nemsokára bent lesz az új futómű, ha kell még fejleszteni jövőre (sajnos 6-8 hengeres szívó motorokben semmi szűkítő nem kell) ezt a sebességjeles dolgot lépjük meg. Aztán majd kiderül volt-e tartalék még az eddig problémamentes mechanikában .

Szia !

Szűkítővel ( főleg a 34mm ) ne várj csodát fent fordulaton.. megöli az összes turbót ! Sajnos normális hogy 5000-nél fogy, le adja a max lóerőt ! Az összes N-es Mitsut elhúzzák 4700-5200 fordulat körül és inkább nyomatékból mennek vele
Viszont amit írtál sebesség jel levétele és ezáltal a fokozatonkénti nyomás szabályozással egészen biztosan lehetne még hozni egy kicsit!

[dedra8v]

Csatlakozom az előttem szólokhoz, kérjük vissza a kézzel rajzolt grafikont, amin be van/lesz jelölve a hasznos fordulatszám tartomány, így akkor most már ki fogjuk tudni számolni a görbe alatti területeket, s végre pontosan látni fogjuk a különbséget a 2L vs 2,3L között

csatlakozom én is : legyél szíves, tedd vissza a rajzot.

pár napig nem volt időm idelátogatni és emiatt sok,számomra fontosnak/érdekesnek tűnő infó veszett el. nem mindenki beszél/ír/olvas anyanyelvi szinten külföldiül , már csak emiatt is, de nem kizárólag emiatt, érdemes lenne szakmai jellegű, pozitív hangvételű és valós tudást tartalmazó hozzászólásokat olvasni. a műhelytitkokat...esetleges, saját,drága pénzen 'szerzett' tapasztalatokat... sokan őrzik meg maguknak, így, a magamfajta laikus,de érdeklődő személy tovább tévelyeg/bolyong a 'félhomályban'...
köszönöm

ui. az egy másik dolog, hogy amíg valakit nem ismer meg - IRL- egy már összeszokott, jól működő közösség,addig némiképp 'bizalmatlan' az 'idegennel'... ez szerintem természetes ,emberi viselkedés. a virtuális kapcsolattartásnak számos előnye mellett, van néhány hátránya is: például könnyen félreérthető tud lenni... ezt tudni kell jól/könnyedén kezelni. kár lenne 'besértődni' apróbb félreértéseken v. nézetkülönbségeken. SZVSZ személyeskedésre a jelenlévők túlnyomóan nagy része nem kíváncsi, de izgalmas/érdekes ,szakmai és észérveken alapuló beszélgetésre/vitára/tapasztalatcserére annál inkább

[kormendi]

Srácok, fiúk, lányok

Örülök, hogy így útólag ennyi ember érdekesnek találta az írást, de azért megjegyzem, hogy ha korábban kaptam volna pozitív visszajelzést (akár "lájkolás" formájában) erről, akkor vlsz nem töröltem volna a hszt-okat. A témát nem fogom folytatni, egyrészt azért mert elmennt tőle a kedvem, másrészt már időm sincsen rá, a hétvégén visszautazom és ezt pár napot nem gépeléssel akarom tölteni. Ugyanakkor a "sajtpapírt" vissza fogom tenni hamarosan, a hozzá tartozó kommenttel. A törölt hozzászólásaimat sem fogom újraírni, mert ez nagyon sok időbe tellne. Rákérdeztem az adminnál, hogy ezek végérvényesen törlődtek-e vagy pedig visszaállíthatóak-e, még nem kaptam erre választ, de amennyiben esetleg visszaállíthatók akkor kérem az admint, hogy ezeket tegye vissza.

[Miki]

Visszaállíthatók! Csak szólj, és csinálom.

[kormendi]

Visszaállíthatók! Csak szólj, és csinálom.

Igen, akkor állítsd vissza öket, köszönöm.

[bajno]

Jo kis olvasmany ez,meg ha a fele nekem kinai is,de lehet tanulni belöle.

[Miki]

Igen, akkor állítsd vissza öket, köszönöm.

Elvileg kész, melós volt, ha valamit kihagytam, szóljatok.

Remélem most már szent a béke, lehet barátkozni, fb-n jelölgetni, sörözni, ízlés szerint

[Fapuma8]

Elvileg kész, melós volt, ha valamit kihagytam, szóljatok.

Remélem most már szent a béke, lehet barátkozni, fb-n jelölgetni, sörözni, ízlés szerint

kormendi új bejegyzése: Miki, bocs hogy sok melód volt vele, de meggondoltam magam és újra kitöröltem mindet:-DDDDDD

[Fapuma8]

Igen, akkor állítsd vissza öket, köszönöm.

Gyere ki a japcarfestre, lesz ott biztosan sok evós :-)

[Ati46]

off de leírom, aztán majd töröljétek, vagy nem tudom

Na hol is kezdjem.

kormendi
Sajnálom, hogy megsértődtél.
Utólag olvasva, alá írom, nem kicsit sarkított volt a hozzászólásom, viszont nem személyeskedésnek szántam, azt hittem, veszed a lapot...
De nem.
Mondjuk, a neten sok minden ferdül, más másképpen olvassa az ember....
Ez úton tényleg elnézést kérek ha ez nyomta le a turbócsövet
Én mondjuk nem nagyon láttam, hogy mindenki azt írta volna, hogy mennyire vágja a témát, ahogy te említetted.
Szerintem egy kicsit te is túlreagálod a dolgot.
És a végén.
Tényleg kíváncsi voltam/vagyok, hogy mondjuk ekkora tudással a hátad mögött, nem sikerült megépítened az autódat rendesen.
Szerintem abból más is tanulna.
KB ennyi

Névvel:Szita Attila

[Miki]

Hihi de érdekes hogy leült a topic

Tagnap mesélte Tarlós, hogy programozott a baltikumban egy 1000 LE-s Evo-t. Drag kocsi, 2,2-es stroker, GT42-es turbó de nem is ott ahol gyárilag van, 9000-ig forog, egy 1000-es és egy 1600-as injector hengerenként, le van könnyítve mint állat és ultra időket megy! (9-en belül ha jól emlékszem, az létezik?) 120 oktános USA versenybenyával. 200-ra 5,5-öt gyorsul.

[peterz81]

És az a gépsárkány még evo? Vagy csak ugy néz ki mint 1 evo? Ha télleg ezekek az eredményeket produkája akkor az emblémán kivül más gyári nem igazán lehet benne. Vagy tévedek?

[Miki]

Kasztnija Evo, blokkja Evo, hajtása Evo, sőt, Misibácsi-féle váltóval megy 7500-ről rajtol, és akkor jó ha kicsit forognak a kerekek, ha letapad, akkor reccs.

[dedra8v]

Hihi de érdekes hogy leült a topic

Tagnap mesélte Tarlós, hogy programozott a baltikumban egy 1000 LE-s Evo-t. Drag kocsi, 2,2-es stroker, GT42-es turbó de nem is ott ahol gyárilag van, 9000-ig forog, egy 1000-es és egy 1600-as injector hengerenként, le van könnyítve mint állat és ultra időket megy! (9-en belül ha jól emlékszem, az létezik?) 120 oktános USA versenybenyával. 200-ra 5,5-öt gyorsul.

....esetleg, nincs pár kép, erről a szörnyetegről, amit megoszthatnál a nagyérdeművel? Motortér, hajtás, kabin stb.... Kb. minden információ érdekelne róla .

[bajno]

....esetleg, nincs pár kép, erről a szörnyetegről, amit megoszthatnál a nagyérdeművel? Motortér, hajtás, kabin stb.... Kb. minden információ érdekelne róla .

es estleg meg ha video is lenne..

[Erikaviking77]

Ez lett volna a kérdésem, hogy mit szól ehhez a hajtáslánc. Ezek szerint nem nagyon tolerálja.

Kasztnija Evo, blokkja Evo, hajtása Evo, sőt, Misibácsi-féle váltóval megy 7500-ről rajtol, és akkor jó ha kicsit forognak a kerekek, ha letapad, akkor reccs.

[Fapuma8]

Ja, 1000 loval 9 alja, 8 teteje.....sulyfuggo.Birjak a gyari cuccok.....1000lonal gyengepont gondolom a diffi es esetleg valto fogaskereke...féltengelyek paradesan jok...az hogy kovacsolt a fotengely...meg a dugok...stb....a blokk mitsu, hengerfej is, hajtas....japan ez vazze :-DDDD

[dedra8v]

es estleg meg ha video is lenne..

Hmmm.... Elfelejtettem kiemelni: "....Kb. minden információ érdekelne róla . ..."

Jöhet robbantott ábrás rajz, a műszaki tervdokumentáció, 1080-as videó az építés minden egyes másodpercéről...
Nem akartam elveszni a részletekben...