Stroker

[bunker]

Épp ezért mondtam, hogy 0-ról semmi értelme összehasonlítani, mert annyi változó van, hogy leginkább a sofőröket hasonlítod össze. Egy versenyen 1.szer indulsz el, egy pályanapon meg egyszer sem. Meg ha megnézem, hogy a két mérés között 7 év telt el és mindkettő autónál szinte kizárólag zavaró tényezők voltak a rajtra nézve. Meg a -5fok se mindegy. A 0ról gyorsulásnak az autók valós, teljesítménybeli összehasonlításához semmi köze.

Célvonaliban viszont 10km/h különbség van a 2.0 javára, az nagyon sok.

[SoAk]

Célvonaliban viszont 10km/h különbség van a 2.0 javára, az nagyon sok.

Én lehet, hogy benézek valamit, de szerintem csak 1km/h és ha jól olvasom a diagrammot a stroker csökkenti a távolságot a végén (bár lehet, hogy csak elvette a másik). De igazából, ha 10km/h , az se lenne mérvadó, mivel mindenki tudja, hogy a hideg milyen hatással van egy turbós autóra. És ez csak az egyik különbség, a többiről fogalmunk sincs. Felesleges ilyenekkel foglalkozni szvsz.

Ha megnézed mondjuk a nagy autos lapokat ahol tesztelnek minden szart , 0-100, 20-100, stb (főleg németek) akkor lehet látni, hogy 0.1-0.5 között minimum szór akár ugyanaz a teszt autó is. Szóval érdemben csak ugyanakkor lehet összehasonlítani őket.

[bunker]

Én lehet, hogy benézek valamit, de szerintem csak 1km/h és ha jól olvasom a diagrammot a stroker csökkenti a távolságot a végén (bár lehet, hogy csak elvette a másik). De igazából, ha 10km/h , az se lenne mérvadó, mivel mindenki tudja, hogy a hideg milyen hatással van egy turbós autóra. És ez csak az egyik különbség, a többiről fogalmunk sincs. Felesleges ilyenekkel foglalkozni szvsz.

Ha megnézed mondjuk a nagy autos lapokat ahol tesztelnek minden szart , 0-100, 20-100, stb (főleg németek) akkor lehet látni, hogy 0.1-0.5 között minimum szór akár ugyanaz a teszt autó is. Szóval érdemben csak ugyanakkor lehet összehasonlítani őket.

1/4 mérföldet néztem, 183 vs. 193.

[SoAk]

1/4 mérföldet néztem, 183 vs. 193.

Nekem ezt hozza be a link :

[bunker]

Nekem ezt hozza be a link :

Igazad van, én a listázásnál néztem, ezek szerint ott elírták, ráadásul mindkettőt.

[kormendi]

Fapuma is felvihetné már az új setup-ot a timeslip-re, hogy minden a helyére kerűljön

[Fapuma8]

Fapuma is felvihetné már az új setup-ot a timeslip-re, hogy minden a helyére kerűljön

Azt szeretném ha a megérkezett gyújtáserősítővel fel lenne rakva a program 2 bárra végre és a slicket is feltenném.

Na ha minden egybenmarad szezonvégére akkor méretni is kellene padon is :-)

Ha minden stimmelne akkor akár kellene 10.2-t is mennem.......idén még akarom hogy gyorsabb legyen, aztán a technika vagy támogat vagy mondja hogy fákk.... :-DDD

[kormendi]

Azt szeretném ha a megérkezett gyújtáserősítővel fel lenne rakva a program 2 bárra végre és a slicket is feltenném.

Na ha minden egybenmarad szezonvégére akkor méretni is kellene padon is :-)

Ha minden stimmelne akkor akár kellene 10.2-t is mennem.......idén még akarom hogy gyorsabb legyen, aztán a technika vagy támogat vagy mondja hogy fákk.... :-DDD

Most láttam élőben a kocsidat, ha egyszer majd lesz rá időd és kereted, nyugodtan tedd át a jobboldalról a baloldalra az olajhűtőt.

[Fapuma8]

Most láttam élőben a kocsidat, ha egyszer majd lesz rá időd és kereted, nyugodtan tedd át a jobboldalról a baloldalra az olajhűtőt.

Hát ennek már mindegy, gyorsulásra jó mert rövidtáv, utcán meg nem nagyon fog ez már menni talán... :-)

[peterz81]

Szerintem elég jól ki van vesézve a stroker,én picit belekérdeznék,azthiszem erröl nem volt szó. Mennyibe fáj egy ilyen sztori? Gyári dugó hajtókar felujitás (csak példaként) 500 000, kovácsolt 2.0, 700 000, stroker 1 mill? Nagy álltalánosságba kérdezem,tudom kell 1 új csiga is a 2.3 hoz. Vagy senki nem meri összeszámolni!? Vagy jobb nem összeszámolni?

[hunevo6]

Szerintem elég jól ki van vesézve a stroker,én picit belekérdeznék,azthiszem erröl nem volt szó. Mennyibe fáj egy ilyen sztori? Gyári dugó hajtókar felujitás (csak példaként) 500 000, kovácsolt 2.0, 700 000, stroker 1 mill? Nagy álltalánosságba kérdezem,tudom kell 1 új csiga is a 2.3 hoz. Vagy senki nem meri összeszámolni!? Vagy jobb nem összeszámolni?

ez nagyon attól függ, hogy milyen minőségben strokerezel.

Én mindig a high-end kategóriát favorizáltam és eddig ki tartott mellettem a technika- szóval szerintem megéri.
Az olcsó alkatrészek és néha egy egy motor pukkantás hosszú távon biztos drágább mint tényleg rendesen megcsinálni.
Én azt gondolom 2-3 milla egy motor építés.

[kormendi]

Szerintem ezt tapasztalta meg Körmendi kolléga, és az autó helyett a turbót kellett volna el dobni

Még mindig jobb egy kész projektet jó áron eladni, mint egy hibátlan motort darabjaira szedni, de szerintem ezt Hunevo kolléga is megtapasztalhatta..

[dedra8v]

srácok
lesz valami az előzetesen említett görbékből? (azért kérdem, mert ténylegesen, a görbékkel lehetne,legjobban összemérni a 2 különböző motort...)

[kormendi]

srácok
lesz valami az előzetesen említett görbékből? (azért kérdem, mert ténylegesen, a görbékkel lehetne,legjobban összemérni a 2 különböző motort...)

bocs, sajnos elromlott a szkenner

[hunevo6]

Még mindig jobb egy kész projektet jó áron eladni, mint egy hibátlan motort darabjaira szedni, de szerintem ezt Hunevo kolléga is megtapasztalhatta..

azért az én motoromban már volt rendesen kilométer azaz az én mércém szerint lefőtt a kávé az élsportolók sem akkor hagyják abba amikor már járni sem tudnak - bwahahaha.

[dedra8v]

bocs, sajnos elromlott a szkenner

sebaj előbb -utóbb majd csak megjavul..

(fektettél bele te is és hunevo is elég energiát az itteni hozzászólásokba...ezek megkoronázása lesz majd, ha össze tudjuk hasonlítani a görbéket).... kivéve persze, ha majd a mi gyurink megint vicces kedvében lesz és előkapja a fotósoppot ... (no offense)

[kormendi]

azért az én motoromban már volt rendesen kilométer azaz az én mércém szerint lefőtt a kávé az élsportolók sem akkor hagyják abba amikor már járni sem tudnak - bwahahaha.

Most, hogy mondod, el is felejtettem, hogy már 20 k volt benne, valami miatt csak az maradt meg bennem, hogy még a hónolás is látszott a hengerfalon, ezt benéztem b@ssz@meg, tényleg volt benne rendesen km
Eszembe jutott, hogy valamikor mintha hallottam volna, hogy az igazi nagy versenyzők, minden verseny után szétszedik és újból összerakják a motorjukat, valami miatt nem assziciáltam a Te esetedre, de most már mindent értek

[hunevo6]

sebaj előbb -utóbb majd csak megjavul..

(fektettél bele te is és hunevo is elég energiát az itteni hozzászólásokba...ezek megkoronázása lesz majd, ha össze tudjuk hasonlítani a görbéket).... kivéve persze, ha majd a mi gyurink megint vicces kedvében lesz és előkapja a fotósoppot ... (no offense)

nekem tavaszra várható a görbém. Vélhetően március-április környéke a programozás. Májusban meg pályarekord a Hungaroringen

[carkillerz]

nekem tavaszra várható a görbém. Vélhetően március-április környéke a programozás. Májusban meg pályarekord a Hungaroringen

Megint iszol?

[kormendi]

Az alábbi két video két különböző 4g63-at mutat, az első a híres "Bad Bish", 100-as, 2.3 motorral, a másik a már korábbról ismert IMI féle 2.0-as LR EVO. Mindkettő kb. 850 lóerős, de teljesen eltérő jelleggel. Azért is csatolom be ezeket, mert így egyértelműen látható a két kb azonos teljesítményű de nagyon eltérő jellegű motorépítés, ajánlom a belső nézetekben a ford.mérőt figyelni.





Egyébként felhívom mindenki figyelmét, hogy sokszor nagyon nehéz eligazodni a világ minden tájárol becsatolt dynok között, általában háromféle különböző teljesítmény közül az egyiket tüntetik fel a diagrammok, ezek: wheel power, eng. meas. power és végül az eng. corrected power. Ezzel még nem lenne olyan nagy gond, de sokszor nem írják oda, hogy melyikben értendő a diagramm. A másik gond, hogy sok helyen az a természetes, hogy E85-el vannak lemérve az autók, máshol az E98 a menő, máshol az USA 100, 94, 93 octane-szám, Europában meg szintén más kapható. Az egészet tetézi az, hogy sokan nemcsak a 100-as löketű motorokat hívják 2.3-nak, hanem pl. a 96-os löketű 2.2-eseket is. A hab a tortán, hogy maguk a padok is mást-mást, máshogyan mérnek. Ez csak azért írtam, hogy figyelmeztessek mindenkit a neten található különböző dyno grafikonokból levont esetleges helytelen következtetésekre.