Bocsi,hogy bele vau! Ez valami verseny autó,negyedmérföldes szörnyeteg? Mert különben nem teljessen értem,hogy miért ilyen fontos ez a néhány tized. Mert utcán nem hiszem,hogy hamar van ellenfeled. Szerintem a leirásodból kiindulva elég hegyes motorod van,nem lehet hogy valami elfáradt belül? Elég nagy terhelést kaphat ha 300 at fut!(szelepfészek beégett a repedt kipufogó miatt vagy vmi hasoló?) Üdv.Petya
gtr:
Nem egy Subaru mondjuk ami hullik ,de versenykilóméter számít leginkább ,amiből va rendesen a kocsidban.
Az enyémbe is kb annyi van , és már a felénél túl van a szakemberek szerint.
ui: remélem nincs igazam.
"az a kibaszott kormány azért van ,hogy tekerjed"
A program tök ugyan az? A gyújtás korrekció megegyezik a tavalyival?
Télen az etanol benzintartalma 20-25 % ,ellentétben a nyári 15%-al. Kérdés hogy mikor állnak át,mennyire fogy most a nagy áremelés óta. Lehet hogy még van a télen legyártottból.
gtr, padra mikor viszed el az új configgal? Maszíroz a gondolat, hogy mit tud a vas, meg van-e a 4 számjegyes lóerő?
Just for Fun
ilyen árak mellett ez szinte biztos
Egyszerű utcai autó, full nehéz, komfortos is önmagához képest.Bocsi,hogy bele vau! Ez valami verseny autó,negyedmérföldes szörnyeteg? Mert különben nem teljessen értem,hogy miért ilyen fontos ez a néhány tized. Mert utcán nem hiszem,hogy hamar van ellenfeled. Szerintem a leirásodból kiindulva elég hegyes motorod van,nem lehet hogy valami elfáradt belül? Elég nagy terhelést kaphat ha 300 at fut!
Nem érdekes a néhány tized bár az egyik célom az volt vele hogy 1/4mile-n megfussa bármikor min a 9.9s -es időt, de ez nem megy, ha egyszer sikerül egy ilyet futni be is fejeztem a gyorsulást annyira nem érdekel, de bosszant hogy közel a cél és nem mindig sikerül az se a drag pályán. 14fokban tud jól rajtolni a kocsi, 18 fokban már nem 20 fok felett meg már gyengébb a meleg miatt. Amikor először kimentem idén vele a garázsból a tavalyi szesz volt még benne mintha jobban ment volna azzal a pár tizeddel és az üzemanyag is jobban határon volt.
Amúgy nem 300-at fut hanem kb 345-350 a vége de ezt nem fogom kipróbálni, 335-nél elvettem a gázt, 23sec alatt volt 330-on csodát tesz a e85 vele. 17.2s 300-ra de az átlag 17.5s körül mostanság meg 18s vagy 17.9s, tényleg nem lényeg egyébként csak jó lenne már a 9seces célt teljesíteni min egyszer pályán utána nem érdekel a dolog és koptatom a toyo-imat a hringen, mert nem férek a sok gumitól a garázsban. Egy kevéske power hiányzik csak és nem tudom honnan lehetne előcsalogatni.
Honnan lenne, ilyenről nem is álmodoztam, de azért a földön maradva a 800-850 reális lónak örülnék meg kb 1000nm lehet. HA nincs annyi az se érdekel de szerintem van , gyári turbóval mértek 805nm-t 1.3baros nyomáscsúcs volt és egy bart tartott ki 7000-nél 603Le volt a max, utána én még emeltem 1.45bar-ra és 1.15bar-t ki tudott tartani, az biztos volt egy pár plussz lóerő. Most meg 2baron megyek és 1.8bart tart ki, ha ki tudná tartani a 2bart akkor menne jól, a gyújtásom most sokkal több mint régen azonos nyomáson, pl 1baros min nyomáson a 0-ás mappal 30-31fok(ezt 0 knockal tudja) minden fokozat végén régen ez max 20-22fok volt, most ezt 2baros 5-ös mapon tudja.
gtr, padra mikor viszed el az új configgal? Maszíroz a gondolat, hogy mit tud a vas, meg van-e a 4 számjegyes lóerő?
Tök ugyanaz volt a program apró változtatások vannak de nem érinti a gyújtást meg a főbb dolgokat, csak a SD ve táblán módosítgatok néha kicsit, tökéletesítem mindig egy keveset hogy az af corretion-ok minden fordulaton és minden tartományban közeledjenek a 100-as értékhez. Ez nem befolyásol semmit. Ahol visszavettem 1 fokot a gyújtásból az a 0-ás map ami 1baron fut és volt egy pici knock azt eltűntettem ez nem érinti a nagy terheléses üzemet.
Reméljük nincs igazad, azért más utcán hűvösebb időben adni neki max 20-25sec terhelést meg más pályán melegben nyomni neki 20 percen keresztül pihenés nélkül alacsony hűtőhatás mellett.
Szépen működik a kocsi egyébként, már amennyire finoman működhet egy 800Le körüli autó.
Ha kész a Lacié jó lenne padra vinni kiváncsiság képpen.
Már tudom míért olyan káosz a kocsija af coorection ügyileg, mert talán a tengely miatt alapjárton és kis terhelésen jóval kisebb a vákum MAP érték mint nekem ezért viselkedik tök máshogy. Jó lenne tudni mit tud az övé tengellyel meg vélhetően kicsit jobb turbókkal.
Ha valaki tud németből hozni nekem 40-50L e85-öt azt kérem szóljon, kipróbálnám hogy azzal hogy szuperál a gép. Legkésőbb jövő márciusban én is kipróbálhatom mert viszem ki vizsgára, amitől egy kicsit félek azért bár le van zsírozva de azért mégiscsak nem itthon van.
Amikor tavaly itt volt egy német csóka tuningoltatni a gtr-jét azt mondta hogy sokkal jobb a kinti e85 kevesebb knock és jobban ment vele mint az itthonival, de nem volt rendes vbox mérése.
Ha adsz két kannát, júniusban hozok
Jövedékiadó köteles terméket akarsz "becsempészni"?Ha adsz két kannát, júniusban hozok
Aha értem,full utcai autó! Akkor a nejem suzukia az mi??4 kerekü esernyö?
Ja és bocsi,hogy leszoltam az autódat,hogy 300 at fut,egyszerü halandó vagyok,jó ha 260 at fut az evom és nem hullik szét,tudom te akkor még csak talán a 4. végét forgatod!
És igazad van engem is bosszantana,ha ilyen utcai talicskával kellene járnom!
Üdv: Petya
Már miért tenne ilyet.Ha van pl agipos blokk akkor lehet nálad kannába üzemanyag.
Az igazság az hogy anyagi meg egyéb okok miatt idén nem tudok vele sokat foglalkozni, de ha már van és ennyi pénzt belelocsoltam akkor szeretném kihozni belőle amit lehet. Egyébként 240 körül rakja a 6.-at, nagyon rövid a váltója ezért megy keveset végre mert leforog a motor.Aha értem,full utcai autó
augusztus környékén én is megyek ki friccekhez egy hétre, céges kombi volvóba befér, ha vkinek kellHa adsz két kannát, júniusban hozok
-C0pp3rM!n3-
Mitsubishi Lancer Evolution VIII F(uckin') Q(uick) MIVEC
Utas tájékoztató az utasok személyi poggyászában behozott üzemanyag jövedéki adó mentességének megállapításához
Az utasok személyi poggyászában importált termékek általános forgalmi adó árjövedéki adó mentességéről szóló 2008. évi LXVIll. törvény 4.§-a értelmében az üzemanyag behozatal mentes lehet a jövedéki adó megfizetése alól, amennyiben a behozatal időpontjában a kővetkező feltételek mindegyike teljesül:
1.) A behozatal kizárólag alkalmi jellegű! A behozatal nem egy sorozat részeként valósul meg, hanem alkalomszerűen történik, legfeljebb hét naponként 1 alkalommal (ezzel kapcsolatban ld. 3. feltétel). Ebből kifolyólag nem minősül alkalmi jellegűnek — és a feltétel nem teljesül — ha a behozatal valamilyen rendszerességgel történik. Tehát egy héten belül többször, rövid időközönként, pl.: naponta, kétnaponta, vagy akár három-négynaponta
2.) Az üzemanyagot személyes használatra hozzák be!
Személyes használatának tekinthető az az üzemanyag mennyiség, amely a magánszemély által az utazáshoz használt gépjármű szabványos üzemanyagtartályában található, valamint a 10 litert meg nem haladó mennyiségű, hordozható tartályban/kannában tárolt üzemanyag
3.) Az üzemanyagnak sem a mennyisége sem a jellege nem utal kereskedelmi mennyiségű behozatalra! A nem kereskedelmi jellegű behozatal akkor valósul meg, ha a behozott üzemanyag személyes vagy családi használatra szolgál, és a behozatal rendszeressége hét naponként az egy alkalmat nem haladja meg.
Amennyiben a feltételek valamelyike nem teljesül, az üzemanyag csak az általános forgalmi adó és jövedéki adó megfizetése után hozható be Magyarország területére!
Jó nyakatekert.
Gondolom ez főleg az Ukrán behozatalra lett kitalálva, s nem nagyon nézik az Osztrák határon.Jó nyakatekert.
De ha mégis...
Jelenleg 2 olvasó nézi ezt a témát. (0 tag, és 2 vendég)
Hozzászólás szabályok
Válasz idézettel
